30k
8 лет назад · 32 фото · 17027 просмотров · 22 комментария
Автомобили Иж (32 фото)
Метки: #автомобили #иж412 #фоторепортажи
ООО "ЛАДА Ижевск", до 2017 — «ИжАвто» — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100% дочерним предприятием ПАО «АВТОВАЗ». Генеральный директор предприятия — Михаил Сергеевич Рябов. Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ. Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединённая автомобильная группа»
Москви́ч-408
«Москви́ч-408» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа «четырёхдверный седан».
Москвич-412
Москвич-412 — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по декабрь 1975 года в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, и с 1967 по апрель 1998 года на автомобильном заводе в Ижевске. Являлся дальнейшей модернизацией модели «Москвич-408» и долгие годы выпускался с ней параллельно.
Дизайн экстерьера и интерьера «Москвича» были переработаны, при этом обновление носило в основном косметический характер, а также было призвано подтянуть автомобиль до уровня норм пассивной безопасности, принятых ЕЭК ООН, необходимого для дальнейшего экспорта в развитые страны, что было подтверждено сертификационными краш-тестами во Франции
Дизайн экстерьера и интерьера «Москвича» были переработаны, при этом обновление носило в основном косметический характер, а также было призвано подтянуть автомобиль до уровня норм пассивной безопасности, принятых ЕЭК ООН, необходимого для дальнейшего экспорта в развитые страны, что было подтверждено сертификационными краш-тестами во Франции
Ижевский М-412 позднего выпуска (после 1982 года)
Москвич-434 базовый фургон.
Москвич-427 базовый универсал
Иж-2125 «Ко́мби»
Иж-2125 «Ко́мби» (Иж-Ко́мби) — советский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом типа «лифтбэк».
В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 «Ко́мби».
В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 «Ко́мби».
Иж-2715
Иж-2715 — советский и российский двух-шестиместный (в различных модификациях) грузо-пассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено 2 317 493 авто.
Кабина автомобиля двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412Э (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л. с.).
Кабина автомобиля двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412Э (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л. с.).
Иж-2126
Иж-2126 — Советский и российский автомобиль малого класса, выпускавшийся «ИжАвто» в период с 1990 по 2005 год
Иж-2126-060
Иж-2126-060 — российский автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся на «ИжАвто» в период с 1995 по 2005 год. Полноприводная модификация Иж-2126.
Иж-2717
Иж-2717 «Ода-версия» — российский лёгкий грузовой автомобиль с кузовами фургон и пикап, изготовленный на базе легкового автомобиля Иж-2126. Выпускался в 1997—2005 годах на Ижевском автомобильном заводе.
Создан на базе легковой модели Иж-2126 и отличается доработанной подвеской, специально приспособленной для грузоперевозок: дорожный просвет увеличен до 230 мм; задняя подвеска — рессорная, взамен рычажно-пружинного типа, установленной на взятой за основу легковой модели; шины повышенной грузоподъёмности, что позволило увеличить полезную нагрузку до 650 кг. При помощи двух пневмоупоров задняя дверь легко фиксируется в верхнем (открытом) положении.
Создан на базе легковой модели Иж-2126 и отличается доработанной подвеской, специально приспособленной для грузоперевозок: дорожный просвет увеличен до 230 мм; задняя подвеска — рессорная, взамен рычажно-пружинного типа, установленной на взятой за основу легковой модели; шины повышенной грузоподъёмности, что позволило увеличить полезную нагрузку до 650 кг. При помощи двух пневмоупоров задняя дверь легко фиксируется в верхнем (открытом) положении.
Ника
Иж-21261 «Фабула»
Иж-21261 «Фабула» — российский пятиместный заднеприводный легковой автомобиль модельного ряда Иж-2126 с кузовом типа универсал. Первые прототипы универсала появились в 1995 году, но на улицах Ижевска первые универсалы 21261 появились ещё в 1991-92 годах.
Автомобиль выпускался с 2004 по 2006 год и позиционировался как неприхотливый и вместительный для поездок на дачу и путешествия.
Модель Иж-21261 получила имя «Фабула» и дебютировала на Московском автосалоне в 2003 году. Там же был продемонстрирован и полноприводный образец универсала. За основу был взят концепт «Москвич-2141» с кузовом универсал.
Автомобиль выпускался с 2004 по 2006 год и позиционировался как неприхотливый и вместительный для поездок на дачу и путешествия.
Модель Иж-21261 получила имя «Фабула» и дебютировала на Московском автосалоне в 2003 году. Там же был продемонстрирован и полноприводный образец универсала. За основу был взят концепт «Москвич-2141» с кузовом универсал.
ИЖ-13 «Старт»
ИЖ-13 «Старт» — концептуальный переднеприводный автомобиль с кузовом «хэтчбэк», разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.
Имел прогрессивную конструкцию и современный дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Фиат-124 (ВАЗ-2101), по которому в то время велась интенсивная подготовка производства к массовому выпуску.
Имел прогрессивную конструкцию и современный дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Фиат-124 (ВАЗ-2101), по которому в то время велась интенсивная подготовка производства к массовому выпуску.
Иж-14
Иж-14 — опытный автомобиль советского производства 1972—1973 годов (патент на промобразец 1972 год)
Иж-19
Иж-042
Метки: #автомобили #иж412 #фоторепортажи
Яб Иж-2717 купил по вменяемой цене
ИМХО Самое удачное кузовное решений ИЖ-Фабула. А если учесть что это решение от ИЖ-Ода(Орбита), которые есть и полноприводный вариант (и есть полнолапые Фабулы), то это бы составило неплохую конкуренцию ВАЗ-Ларгус в 5 местном варианте. Но...
Кста. На картинках не ИЖ-2126-60, он от 30 мало отличен, а ИЖ-2126-70. А жёлтенький похоже 72 произведение - огонь авто. Всё это произведение цеха Нормы.
бамблби это ты?
Дааа, с дисками были проблемы...
Последние вообще офигенские. Что иж-нива, что иж-мустанг, что иж-делика. Жаль, что не дошли до серии, как и многие советские разработки
Цвет "коррида"
Один из немногих, если не единственный автозавод в СССР, который сложно упрекнуть в плагиате.
Ведь отличные были проекты у них, 9-3, тот же "Арбат", и это были не маркеры насколько я понимаю..
ИЖ и АЗЛК- огонь машины, после 120 км/ч раскачивало как в шторм, про первое снятие двигателя промолчу а вот по задним тормозам... когда колодки и барабан достаточно изношены, колодки расходятся и поршни выпадают, тормозуха мгновенно вытекает и всё это на ходу. Но всё равно- машинка супер.
после 412 красивых машин ИЖ больше не делал....
с 1982 пошло уже явное упрощение....
Согласен с Вами бесспорно! Мне кажется, если посмотреть фото старых авто, то и их "морды" выглядят как то добрее чтоли))) Взять хотя бы... да все раритетные авто того времени не зависимо от производителя! У автомобилей было какое то лицо!!! А сейчас на дороге узкоглазые пираньи, насупившие лоб немцы и разного рода, со светодиодами по всему кузову "куда прилипло-туда прилипло"! Мое мнение.
Москвичи 408,427 и 434 выпускались только в Москве на АЗЛК. Иж 412 имел другую, чем на фото, решетку радиатора и эмблему "Иж" на ней, а не Москвич.
У нового ИЖа сразу после покупки стал вытекать тосол- плохо были затянуты хомуты. А аккумулятор был с трещиной. Это то, что помню о покупке автомобиля братом. Он потом сказал, что никогда в жизни больше не купит российскую машину. Не спрашивайте, что за машину купил он после этого. Но иХ не принял бы даже в дар. Кстати, в 90-е годы была реклама с Львом Дуровым, который рекламировал ИЖ. Что не сделаешь ради денег.))
Ещё Якубович рекламировал
Значит, они из одной шайки.)))
оцинкованный кузов!
434 и 427 никакого отношения к Ижевску не имеют. Это чистый АЗЛК.