113k
8 лет назад · 6 фото · 1322 просмотров · 7 комментариев
В булочную. На лимузине. Ездят! (6 фото)
Метки: #Авто #СССР #Такси #истории #обслуживание
Выражение «Наши люди в булочную на такси не ездят» известно многим, даже люди, ни разу не смотревшие легендарную советскую кинокомедию «Бриллиантовая рука» его хоть раз-другой да слышали. Такси в СССР были, и представляли собой парадокс.
Это сейчас мы спокойно несколькими движениями пальцев по экрану смартфона заказываем себе «Убер», или «Яндекс.Такси», или какой другой сервис, думая лишь о том, как быстро подъедет машина. А наши бабушки и дедушки редко пользовались услугами такси, и их не столько беспокоила скорость подачи машины, сколько мнение общественности, что скажут соседи и т.д.
Да, сейчас в это сложно поверить даже, но были времена, когда проехаться на такси считалось роскошью и буржуазными замашками. И тем не менее, в эти же времена, при желании и наличии в кармане нескольких лишних рублей (по нынешним деньгам нескольких лишних тысяч рублей) можно было прокатиться даже на элитном правительственном лимузине.
Вот такой парадокс. Правительственные лимузины, «Сталинские» ЗИС 101 и 110 в качестве такси, во те времена, когда просто поездка на такси считалась буржуазной роскошью. Но тому есть простое объяснение. Во время войны практически все легковые машины ушли на фронт, в том числе и «Эмки», которые работали в службе такси в крупных городах, и даже сосланные в провинцию еще до войны «ГаЗ-А». А вот правительственные лимузины, тяжелые, сложные в обслуживании, обладавшие низкой проходимостью машины на фронте были абсолютно бесполезны, потому их минула участь «мобилизации».
После войны народное хозяйство восстанавливалось, восстанавливались и таксопарки, и в качестве машин такси стали использоваться устаревшие лимузины из правительственных гаражей, в основном это были ЗИС-101, реже ( и только в Москве) ЗИС-110.
После запуска в производство «Победы», именно она стала первым массовым советским таксомотором.
В Москве все машины такси имели определенную раскраску, утверждённую Моссоветом – верх был светлым, низ серым, посередине полоса «шашечек», ну и конечно же тот самый зеленый огонёк «зеленоглазого такси» справа вверху на ветровом стекле.
Метки: #Авто #СССР #Такси #истории #обслуживание
Да не так ужасны цены на такси были в 70-х, к примеру. Отец (капитан, военный летчик) отправлял раз меня (10 лет) и младшего брата (6 лет) из Армавира в Пятигорск (215 км) на такси, отдал 25 рублей. Вы сейчас прикиньте цену такой поездки, а главное - кто отправит детей с незнакомым дядькой в такую поездку!?!?!? А в начале 80-х в Новосибирске от работы в самом центре до дома по счетчику было ровно 1 рупь 50 коп., тоже не так уж и напряжно было несколько раз в месяц проехаться, особенно если зима и задержался допоздна. Ну или "не совсем трезв"
Так точно!
из любопытства посмотрел, яндекс за три тыщи согласен отвезти)))
А я не стал в такие дебри лезть... ;), сейчас благодаря Яндексу, Гетту и прочим действительно цены на такси упали здорово, что для нас есть гут. Но вот детишек одних сейчас точно не отправил бы... хорошо, мои выросли уже.
25 рублей - это 15-20% от тогдашней зарплаты, нынче подешевле будет. Я совсем недавно админил одну диспетчерскую такси, так вот, если родителям часто необходимо было возить детей одних на такси, то вызывали определенных водителей, проверенных. Услуга эта стоила 50 рублей сверху. Если же детей везли в первый раз, то часто просили водителя-женщину.
Михаил, по городу проще, конечно, и данные таксиста есть, и машина известна, и услуга такая имеется, как ты написал. Но вот по межгороду, да еще на ночь глядя... откуда столько уродов повылазило, почему их раньше не видно было? В гарнизоне нашем (11 лет детства прожил) ключи от квартир все под коврик у двери забрасывали - за ВСЕ годы - ни одной кражи!!! Хотя военный городок на окраине райцентра с не самым законнопослушным населением, а летчики в те времена считались "богатыми"!