Сегодня мы с вами отправимся на «НЕФАЗ» — дочернее предприятие «КАМАЗа» — и посмотрим, как создаются автобусы. Рассказывать об этом мы будем поэтапно, не одним постом, а серией материалов. С подробными фоторепортажами на каждом этапе производства автобусов. Итак, начнём:

Идёт уже второй год, как «НЕФАЗ» принципиально изменил технологию конструкции и сборки автобусов. Сначала собирается так называемый «домик»: на каркас шасси устанавливается каркас кузова, создаётся «скелет» автобуса, на который потом будет крепиться всё остальное «мясо».

В чём преимущество такой сборки? Главное: все сварочные работы проходят на начальном этапе сборки. Это оберегает другие детали и узлы автобуса от прожогов и прочего воздействия, которое возможно при первоначальной сборке.

Части каркасов свариваются из профилей и угольников, которые закрепляются в необходимом положении на специальных стендах:

После сварки готовая конструкция снимается со стенда, сварные швы и прочие неровности обтачиваются:

Тут же проводится точечная проверка и доработка:

Стенды для сварки могут быть вертикальными, как на фотографиях выше, так и горизонтальными, в зависимости от того, какая часть каркаса сваривается:

Отдельно собираются основания каркасов автобусов:

Готовое основание — дно будущего автобуса — перемещается к месту сборки «домика»:

Собранные основание и боковины «домика» сваривают вместе, закрепляя их на специальной установке.

Каркас крыши «домика» прикрепляется последним к уже скреплённым вместе основанию и боковинам:

Итак, «домик» собран, его ждёт антикоррозионная обработка. Но об этом мы расскажем в следующей части нашего репортажа с автобусного производства «НЕФАЗ».