Тут, собственно говоря, будут автомобили, не имеющие никакого отношения к ГОНу, но присутствовавшие на выставке в остальных двух павильонах.
Особо комментировать не буду, разве что малоизвестные модели.
Mercedes-Benz W120
0
Автомобиль класса Е (бизнес-класса). Выпускался с 1953 по 1962 год. Модель имела имя «Понтон».
ГАЗ-13С «Чайка»
0
Довольно редкая версия Чайки в кузове универсал. Использовалась в качестве санитарного автомобиля для больших шишек.
0
Выпускался автомобиль на заводе РАФ в 1973—1982 годах, было выпущено примерно 20 штук, из которых сохранилось порядка 12.
Универсалы собирались вручную из готовых седанов и поэтому все имели некоторые отличия. Довольно серьёзная переделка базовой модели позволяла заводчанам с полным правом установить на задней двери рядом с надписью «Чайка» собственный логотип.
СТЗ-5 «Сталинец»
0
Гусеничный тягач выпускавшийся в СССР, на Сталинградском тракторном заводе в 1937—1942 на базе трактора СХТЗ-НАТИ.
Повеселил фрагмент описания конструкции данного аппарата: «Двигатель располагается внутри кабины, между сиденьями командира расчета артиллерийского орудия и механика-водителя». Мирный советский трактор, чо… 🙂
Пара Побед разных поколений.
0
Porsche 356
0
Какой-то Хорьх недоделанный. В смысле, не полностью отреставрированный.
0
Oldsmobile Toronado (1979)
0
Ford Mustang (1969)
0
BBZ? ZBB?
0
На самом деле, я не знаю, как называется эта машина, поскольку на ней не написано, таблички рядом нет. Вот только шильдик на багажнике с буквами B, B, Z и, возможно, W.
0
После долгого копания в инете, мне удалось выяснить, что есть некая контора под названием Carbers, которая занимается штучным производством автомобилей. И это, собственно, их рук дело.
Mercedes L 1500A (1942)
0
Полноприводный автомобиль. Спектр применения был весьма широк — от пассажирского автомобиля на 8 человек или тяжелой командирской машины, до легкого грузовика и аэродромного пожарного автомобиля.
Cadillac Series 67 (1941)
0
Horch 853 (1935)
0
Chevrolet Impala (1970)
0
Cardi Body (1995)
0
Первая модель московского ателье Cardi. Двухместный прогулочный автомобиль со стеклопластиковым кузовом, установленным на пространственной раме оригинальной конструкции, выполненный на агрегатах автомобиля ВАЗ 2106.
Horch 901 Typ 40 (1940)
0
Horch 901 являлся одним из самых популярных германских внедорожников времен Второй Мировой войны. Он участвовал во всех кампаниях Вермахта с самого начала военных действий Германии и до ее капитуляции. Автомобиль выпускался в различных модификациях и имел очень широкую сферу применения: транспортировка орудий, разведка, перевозка раненых, использовался также как носитель тяжелых пулеметов и радиостанций.
Mercedes-Benz 770
0
Также известен как Großer Mercedes (нем. «Большой Мерседес») — роскошный автомобиль, выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.
Kurogane Type 95 (1937)
0
Легкие многоцелевые полноприводные машины «Kurogane» были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как «первые японские полноприводные внедорожники», на несколько лет опередившие наиболее известные американские джипы «Виллис-МБ». Использовались, в основном, как разведывательные или командирские автомобили.
Jaguar E (1961)
0
Ну, посмотрим, буду ли я мечтать о нем в 55 лет. :)
Volvo P1900 (1956)
0
Первый спортивный автомобиль Volvo, выпускавшийся с 1956 по 1957 год. Был создан во многом по аналогии с Chevrolet Corvette с использованием кузова из фибропластика и многих частей модели Volvo PV444. Модель оказалась неудачной (всего произведено 68 автомобилей) и была вскоре заменена на Volvo P1800, ставшим большим успехом компании.
Volvo P1800
А вот и тот самый большой успех компании Вольво. Разных цветов…
0
…годов выпуска…
0
…и с разными кузовами.
0
А еще один хорошо ушатанный.
0
Интересно, будут этот экземпляр восстанавливать? А то тут новый тренд наметился — выставлять автомобили в том же виде, в каком их нашли.
Москвич-423 (1957)
0
Первый советский серийный автомобиль с кузовом универсал.
Это и так все знают что.
0
Это и так все знают что, в милицейском варианте.
0
Wartburg 353 (1965)
0
Когда-то я думал, что в ГДР ничего, кроме Трабанта, не производили. Но жизнь периодически подкидывает сюрпризы. Это был очередной. :)
Что интересно, дизайн кузова был разработан не каким-нибудь там Гансом Шмульке, а целым итальянским кузовным ателье «Микелотти», которое до того отметилось сотрудничеством с BMW и Toyota, а после того еще с кучей автопроизводителей, например Феррари, Мазерати, Триумф, Альфа Ромео, Лянча и т.д.
Tatra 603 (1956)
0
Чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся в 1956—1975 годах. Машина предназначалась на роль служебной для высших партийных и политических руководителей государств Варшавского договора и дружественных им стран, хотя некоторые экземпляры также были проданы частным лицам за рубеж. В СССР это была служебная автомашина (черного цвета) исключительно для заместителей председателя КГБ СССР.
ГАЗ-АА (1932)
0
Далее мы направились в последний павильон. Там, как оказалось, не столько выставка, сколько продажа.
Вот, например, можно прикупить Bentley S3.
Почем такое счастье, я интересоваться не стал. Как-то подозрительно я отношусь к английскому автопрому.
А тут вот какой-то подозрительный тип пытался впарить всем проходящим потрепанный Cadillac Deville, где-то второй половины 50-х годов, по моим прикидкам.
0
Причем, у продавца был сильный маркетинговый ход — вот просто так тачка стоит два ляма рублей, а если берешь ее в комплекте с вон теми драными ботинками, покрашенными золотой краской из баллончика, то сразу цена на 500 тыщ падает.
Вот Mercedes-Benz 540K я бы взял не глядя, так сказать.
0
Правда, пошарив по карманам, я понял, что у меня с собой денег в несколько тысяч раз меньше, чем за него просят. Ну ладно, как-нибудь в другой раз.
Вот интересный экспонат — Победа пикап.
0
Я думал, что это самопал, но интернеты утверждают, что такое производилось официально.
В общем-то, больше ничего интересного там не было — несколько Волг разных поколений, пара Побед… А, был Корвет, из которого пытались соорудить что-то типа Бэтмобиля. Я несколько раз пытался это сфоткать, но мой фотик категорически отказался фокусироваться на этой богомерзкой фиговине.
Упс! Совсем забыл насчет новомодного тренда — выставлять не отреставрированные автомобили.
Wolseley Ten Coupe (1921)
0
Не, с этим автомобилем все ясно — он отлично сохранился, поэтому там нечего реставрировать. А вот позади него черная палатка, в которой находится всяческий ужас.
Любопытная машинка. В ней на переднем сиденье размещались три человека, причем, водитель находился почти по центру. Дизайн довольно необычный для тех лет. Например, фары, утопленные в крылья и закрытые решетками, стилизованными под радиаторную. Маленькие окошечки в передних стойках для улучшения обзора. Три дворника на лобовом стекле. В общем, было бы интересно посмотреть на реанимированную машину.
Talbot Lago T11 (1936)
0
Я посмотрел по аукционам — эти машины не раз меняли хозяев, но почему-то никто не хочет их реставрировать. Вот такая нездоровая тенденция…