370k
7 лет назад · 20 фото · 8079 просмотров · 53 комментария
Электрическая версия мотоцикла «Урал» с коляской (20 фото + 1 видео)
Знаменитый российский бренд «Урал» готовит первый полностью электрический прототип. В компании заявили, что завершили первую фазу разработки этого мотоцикла.
Прототип создан на базе существующего шасси сТ с приводом на одно колесо. Мотор, батарея, контроллер и другие компоненты - от известного американского производителя электробайков Zero Motorcycles.
Общий дизайн разработала калифорнийская компания ICG. Она же создала и первоначальный прототип. Zero также обеспечила инженерную поддержку во время разработки и тестирования прототипа.
Общий дизайн разработала калифорнийская компания ICG. Она же создала и первоначальный прототип. Zero также обеспечила инженерную поддержку во время разработки и тестирования прототипа.
«Мы всегда знали, что наш мотоцикл с коляской - отличная платформа для конструирования электрического мотоцикла, потому что он может предложить то, что не могут дать обычные двухколесные байки - комфорт для пассажира, стабильность и безопасность, не говоря уж о большом количестве места для размещения самого объемного элемента электробайка - батареи», - отметил Илья Хаит, президент и исполнительный директор Ural Motorcycles. «Мы очень довольны результатами эксперимента. На вид это по-прежнему старый добрый «Урал», но электрическая силовая установка предлагает совершенно новый опыт. Его очень легко контролировать, благодаря низкому центру тяжести и оптимальному распределению веса. Он очень стабилен благодаря своим трем колесам. У него нет сцепления. Все, что нужно делать - это открывать заслонку и рулить. И он очень быстро ускоряется... для «Урала». В общем, это здоровский и очень гибкий мотоцикл, который можно использовать практически как автомобиль».
«Мы прошли через несколько итераций, в поисках наилучшей конфигурации для электрической силовой установки», - говорит менеджер проекта и вице-президент по операционной деятельности Джейсон Ре. «Одной из основных задач была задача найти оптимальное решение для расположения батарей - чтобы сохранить пассажирский комфорт, не лишить мотоцикл места для багажа и сохранить стабильность, присущую трехколесным «Уралам». Мотоцикл интенсивно тестировали в реальных условиях - в снег и в дождь, на холоде и в жару, на хайвеях и городских улицах. Мы набрали много данных, которые будут использоваться на следующих этапах проекта. В самом начале я очень скептически относился к самой идее построения электробайка на базе «Урала», полагая, что на реализацию этого плана даже не стоить тратить время и ресурсы, но сейчас я абсолютно убежден в обратном и с интересом жду дальнейшего развития нашего прототипа».
Компания пока не планирует начинать выпуск этого мотоцикла. Окончательное решение на эту тему будет принято после тщательного исследования рынка и изучения мнений потребителей и экспертов. После того, как окончательное решение будет принято, если оно будет положительным, то по расчетам производителя, на начало серийного производства потребуется порядка двух лет.
Электрический прототип на базе мотоцикла «Урал» с коляской покажут на Progressive Motorcycle Show в Лонг Бич, Калифорния, 16-18 ноября.
Немного ТТХ. Мощность мотора эквивалентна 60 л.с. (при 5 300 об./мин.). Максимальный момент - 110 Нм. Время заряда батареи до 95% емкости от обычной розетки - 13 часов. Запас автономного хода - до 165 км. Максимальная скорость - 140 км/ч. Высота сиденья - 790 мм. Клиренс - 234 мм. Сухой вес - 373 кг. Максимальная масса - 600 кг.
Метки: #Авто #Урал #ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ #концепты #мото #мотоцикл #мотоцикл урал #прототипы
"открывать заслонку и рулить"
Если был бы карбюратор, было бы уместно упоминать про "заслонку".
Вес, всё-таки, экстремальный. Как малолитражка. Но не как мотоцикл.
Наши люди в булочную на такси не ездят! Вот такой электроУрал в самый раз за хлебом сгонять!
Имхо бесполезная херня.
О мотоцикле с коляской я задумывался лишь в контексте длинных путешествий по просторам необъятной, в компании собаки и багажа.
При зарядке каждые 160 км я даже до дачи и обратно без подзарядки не доеду.
про использование в городе этой херни вообще молчу, парковка платная как для авто, в пробках стоять с коробками. Нуль смысла.
И цена сопоставима с новой Ладой в полном фарше
165 км хода, 13 часов подзарядки. Москва-Севастополь - 24 часа езды + 130 часов подзарядки - 154 часа или 6 суток. Ничеси. Прогресс.
так коляска предназначена для бензогенератора;)
в пути подзарядится:)
А если коляску приспособить под аккумуляторы...
...ну или хотя бы багажник от коляски, а еще дно коляски...
Эдак можно и все 500км проехать, правда заряжаться будет двое суток :)
Мечтаю о том что когда-нибудь начнут выпускать двигатели на водороде, для легковых и мотоциклов, и портативные зарядные станции для водородных капсул.
Установил дома пару тройку зарядных станций, вставил туда капсулы на зарядку, а в авто возишь 2-3 запасных, по пол литра каждая...
А каждой капсулы хватало бы на 200-300км...
Красота!
Мечты, мечты...
А в коляску бензогенератор, и получится суровый гибрид
а потом ночью как бомбанули эти все водородные капсулы.аж пердак в окошко вылетит!
А для этого есть химические нейтрализаторы в виде двойной или тройной оболочки, водород сильно текучий, но если он будет выходить во внешнюю оболочку в которой будет нейтрализован любой подходящей химией, то риск минимален...
а у тебя еще есть? отсыпешь ?
и всё та же сраная резиновая муфта на кардане.... хотя - если по 165км в день ездить - может и на долго хватит...
Посмотрим в действительности на сколько времени будет хватать заряда батарей.
не, ну а как же дыр-дыр-дыр????
Мдяяя... Самый смак в Урале был в его проходимости , техника для сельской местности . охота , грибы . рыбалка ... С трудом представляю как 600кг толкать по бездорожью с севшими АКБ
электрические двигатели тяговитые, другой вопрос что это хрень бесполезная которая будет стоить дороже новой африки твин.
1. Что в нем российское, кроме подфарников?
2. Трещалку электрическую поставят?
цвет классный
да ладно, урал от 800 к всего начинается.
800 к за кусок говна ценой в 150 максимум =(
Да это,будет уже не Урал а самокат бл..Ну что это за Урал на батарейках?Не на рыбалке в грязи по буксовать,не картошки привезти,да и вообще это будет самая дорогая и бесполезная пое.бе.нь да еще и с коляской!
зато красивая:)
400кг говна)
Это точно "Урал", даже электрический умудряется шуметь!)))
мот не для дальних покатушек.
Да нормально, вопрос только цены
Вот это тема. Не то что тут недавно было про двигатель Ураловский за 350 тысяч. Но скажем спасибо нашему государству, оно уже озабочено данным вопросом и вводит нормы на электричество.
В коляску можно батареек насыпать
Сообщество рваных пердаков не оценит
, как же они будут ночью по спальным районам рычать?в 15 году их было произведено 1200 штук.
допустим 700 ушло в пендостан.
Сам понимаешь что это не обьем, тем более для пендосского рынка.
Самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)
Большинство. Сколько они производят это другой вопрос.
это мелкосерийное производство. Заводом то назвать нельзя.
Живут как могут. Очень надеюсь что выживут, хотя я не мотоциклист