23k
7 лет назад · 7 фото · 4307 просмотров · 68 комментариев
Зимний велосипед в Финляндии (7 фото)
Метки: #Зима #Финляндия #велосипеды #транспорт
"Меня зовут Степан Полуянов, я живу в Оулу в Финляндии. Очень часто аргументом против велосипеда в русских городах называют длинную зиму. Наш город Оулу, как мне кажется, – прекрасный пример круглогодичного велодвижения и он может быть хорошим примером в спорах с велоскептиками. Оулу находится на шестьдесят пятой широте – а это примерно как карельская Кемь или Архангельск.
Зима здесь соотвествующая, длится с ноября по начало апреля с устойчивыми холодами. Морозы в −20... −30 градусов – не редкость, как и северные сияния.
Тем не менее, Оулу является одним из самых (если не самым) велосипедизированных городов Финляндии. Вот статистика на 2009 год о перемещениях горожан в осенний будний день: 53% на машине, 5% на автобусе, 20% пешком и 22% на велосипеде, что совсем не мало.
Коль я пишу именно о зимнем велосипеде, вот ещё более интересные цифры. Если взять всё население старше 6 лет, то очень редко ездящих и не ездящих совсем – 41%. 27% активно ездят на велосипеде круглый год (несколько дней в неделю). Ещё 12% менее активных зимой (менее раза в неделю). И небольшое количество людей совсем редко пользуются велосипедом зимой. Напомню, всё это жители старше 6 лет, включая бабушек и дедушек. Итого: 39% регулярно пользуются велосипедом зимой.
Коль я пишу именно о зимнем велосипеде, вот ещё более интересные цифры. Если взять всё население старше 6 лет, то очень редко ездящих и не ездящих совсем – 41%. 27% активно ездят на велосипеде круглый год (несколько дней в неделю). Ещё 12% менее активных зимой (менее раза в неделю). И небольшое количество людей совсем редко пользуются велосипедом зимой. Напомню, всё это жители старше 6 лет, включая бабушек и дедушек. Итого: 39% регулярно пользуются велосипедом зимой.
Теперь расскажу, как это выглядит в моей жизни. Выдалась морозная суббота, а мне надо съездить на работу по делам.
Велосипед является основным видом транспорта у меня и у моей жены. Так мы каждый день ездим на работу, по делам, в магазин и в кафе. Хотя у нас есть и машина, но она необходима лишь в редких случаях. Велосипед оказался удобнее, дешевле и быстрее как личного автомобиля, так и общественного транспорта. Должен отметить, что мы никакие не велоактивисты, а обычные горожане среднего достатка.
Как мне кажется, зимой люди отказываются от велосипедов, прежде всего, по трём причинам:
- холодно;
- скользко;
- дороги не чистят от снега.
И ни одна из этих причин не является непреодолимой стеной.
Холод точно не помеха примерно до −25 градусов. Городской велосипед – не спортивный снаряд, а значит, никто не заставляет потеть и с усилием крутить педали. Спокойная поездка утруждает не больше, чем то же время потраченное пешком. Поэтому никакой особой одежды для зимнего велосипеда не нужно, хотя шапка и варежки/перчатки весьма желательны. Да и специального велосипеда на зиму тоже не нужно, обычного городского вполне достаточно.
Как мне кажется, зимой люди отказываются от велосипедов, прежде всего, по трём причинам:
- холодно;
- скользко;
- дороги не чистят от снега.
И ни одна из этих причин не является непреодолимой стеной.
Холод точно не помеха примерно до −25 градусов. Городской велосипед – не спортивный снаряд, а значит, никто не заставляет потеть и с усилием крутить педали. Спокойная поездка утруждает не больше, чем то же время потраченное пешком. Поэтому никакой особой одежды для зимнего велосипеда не нужно, хотя шапка и варежки/перчатки весьма желательны. Да и специального велосипеда на зиму тоже не нужно, обычного городского вполне достаточно.
Теперь о том, что зимой скользко. Это действительно так, но на самом деле всё совсем не страшно. Ощущения примерно такие же, как от зимней дороги на машине. Да, поведение должно быть чуть другим, но каждый может приспособиться. Здесь я должен похвастаться своим личным открытием: спустя 5 лет езды на обычных летних шинах круглый год, я попробовал зимние шипованные. Это было "вау!", я ездил целый день и не верил своим ощущениям! Невероятное сцепление на льду и укатанный снег. Можно ездить практически как летом. Так что вопрос о том, что на велосипеде скользко ездить зимой, для меня решён.
С нечищеными велодорожками всё сложней. Это дело города. По крайней мере, в Оулу муниципалитет осознаёт важность велодвижения и ставит велосипеды в приоритет.
Итак, даже на севере велосипед зимой – это вовсе не страшно, а быстро, удобно и достаточно безопасно. Оказывается, на таком транспорте не холоднее, чем пешком, с должными шинами не скользко даже на льду, и катится очень хорошо при условии, что велодорожки и тротуары регулярно и качественно чистятся.
Напоследок ещё пара мелких особенностей велосипеда в Оулу. Первый – это обязательный ходовой огонь на велосипеде в тёмное время суток. Его отсутствие может привести к штрафу. Второй – в том числе, из-за активного велодвижения наш общественный транспорт находится не в лучшем состоянии. Слишком много людей предпочитают бесплатную поездку на своём велосипеде автобусу за 4 с лишним евро туда-обратно.
Автор: Степан Полуянов.
Итак, даже на севере велосипед зимой – это вовсе не страшно, а быстро, удобно и достаточно безопасно. Оказывается, на таком транспорте не холоднее, чем пешком, с должными шинами не скользко даже на льду, и катится очень хорошо при условии, что велодорожки и тротуары регулярно и качественно чистятся.
Напоследок ещё пара мелких особенностей велосипеда в Оулу. Первый – это обязательный ходовой огонь на велосипеде в тёмное время суток. Его отсутствие может привести к штрафу. Второй – в том числе, из-за активного велодвижения наш общественный транспорт находится не в лучшем состоянии. Слишком много людей предпочитают бесплатную поездку на своём велосипеде автобусу за 4 с лишним евро туда-обратно.
Автор: Степан Полуянов.
Метки: #Зима #Финляндия #велосипеды #транспорт
Ты, Степа, забыл как выглядят наши города. А еще, видимо, уже не помнишь, на какие расстояния мы перемещаемся. Например путь от моего дома до работы это 17км (и это в рамках Москвы очень близко, Степа). А вот если поехать из спального района в центр, то может и 30 получиться запросто. И вот посмотрю я на тебя, Степа, когда ты на вот этом вот велике с фото поедешь 30 км пусть даже в -10С по московской грязи и слякоти. Живя в деревне в Финляндии рассуждать о прелестях передвижения на велосипеде, конечно, просто)) Про чистку велодорожек (как и вообще о наличии этих самых дорожек) я даже и говорить ничего не хочу. Вот когда наш мэр вместе с его верным оруженосцем (автором велодорожек и платных парковок) переедут в Новую Москву и начнут каждый день ездить на работу на велосипеде, вот тогда и будем рассматривать этот вариант.
Всё решает инфраструктура - а именно наличие велосипедных дорожек. С этим в Финляндии хорошо, в России плохо. С машинами в один поток зимой только отмороженные поедут. А еще, кстати, в Финке велосипеды почти не воруют, и можно оставлять "коня" на улице просто пристегнув замком.
После того как наши бараны "почистят" дорогу от снега колхозным способом, раскидав снег от центра дороги в соседние полосы движения -ехать на велосипеде невозможно
Вот говорят мол грязным приедешь - иногда не без этого; хранить сложно - действительно иногда не мало места занимает; холодно зимой... Но главное в другом - ты приезжаешь на работу потным и вонючим и далеко не у всех на рабочем месте есть душ ополоснуться. Далее возить с собой в рюкзаке зимой пиджак (если вы офисный сотрудник) считаю забавным, да ещё и отгладить его после перевозки.
На самом деле в некоторых случаях действительно можно им пользоваться, например мне - дистанция до работы 10+км, с людьми по работе вживую практически не общаюсь (суммарно максимум 10-15 минут в день), мой пот практически никто не унюхает (а свой запах я не чую) да и помыться почти всегда есть где, дресскод относительно свободный. Но я в итоге пересел этим летом с общественного транспорта на электросамокат - много меньше места занимает, скорость на 10+км едва уступает торопящемуся неспортивному велосипедисту, добираюсь в 20 раз дешевле общественного транспорта (обратно в 15+ раз дешевле), без толчеи, в полтора раза быстрее, не потеешь, если что - можешь и в метро спокойно прыгнуть чтоб добраться до любого конца города, что очень проблемно сделать с велосипедом. Жаль что при температуре +3 ты реально на такой скорости люто охреневаешь от холода (особенно страдают руки, я искал спецперчатки - хрен найдёшь, а то что нашёл стоимость спортивных перчаток укусила даже меня), а работает он только до -5 (и то если снега нет - скользко).
Ну по поводу потения велосипед как раз для большинства людей будет удобен. На производстве никто не принюхивается, метров обычно хватает. Когда предстояло в метро ехать, то после смены мылся или дезодорантом мазался, чтоб в транспорте не вонять, а так сразу на велек и домой.
Запись в дневнике: Помойте Изю он плохо пахнет. - Изю не надо нюхать его надо учить.
По своему опыту - на электробайке, если теплее +15 - особо утепляться не нужно(куртка), от +5 до +10 - нужно утепляться очень серьезно: шапка, печатки, флиска; от 0 до +5 - сверх этого одевать термобельё и что то непродуваемое, желательно защитить кисти от ветра заслонками на руль.
Считаю, что при отрицательных температурах нужен скафандр с системой обогрева.
Живу в Санкт-Петербурге, слякоти зимой тут хватает, гололёд месяца два-три за зиму держится. Этой весной в слякоть, когда на льду лужи стоят, брякнулся в таком месте, где и стоять то сложно было. И вот купил шипованные покрышки Kenda Klondike Wide, 368 шипов, агрессивная резина. Аккурат в выпавший снег переставил, переставил крылья, а то цепляли. И покатил в первую ходку на новых шинах. Цепляют серьёзно, по асфальту скребут там, где скользил и падал почти на обычных покрышках, тут без проблем. Но сопротивление качению выросло изрядно, того удовольствия от поездки уж совсем нет. Ранее на самой высокой скорости даже в небольшой подъём ехал легко, теперь на 3-4 звёздочки переключаю, если снега сантимов несколько, на педальной звёздочке с большой скидываю цепь на среднюю. Скорость упала, но я еду сидя, а не иду пешим драпом.
Сейчас выпало море снега, дорожники не успевают убирать, но не слажу с велоса. Ради интереса прокатился по чистой ледяной дорожке, знаете, такие накатывают пацаны на тротуарах, чтобы разгоняться и катить по ней ? Нормально катится, но при торможении блокируется легко колесо, так что если не вошкать активно рулём и тормозами, то можно ехать. Рядом народ с растопыренными руками старается на скользком тротуаре не брякнуться, а мне почти пофиг, шпарю на своих колёсах.
Жена теперь дома ко мне бросается бегом, газетку под колёса кладёт, потому что видела, как легко шипы царапают линолеум. А ещё классно подгрызаюься плитки кафельные, ламинат и дверные косяки, но это ещё супруга не видела. Пока ...
Храню на балконе, ибо воруют везде. Для примера - за десять лет моей жизни в этом доме с общего коридора украли более двадцати цветков в горшках. Крысы, мать их ! Двор запирается на ,,таблетку", подъезд (не тянет он на парадную) - тоже Два года назад упёрли прежний байк у фитнеса, вора нашли по видеозаписям, теперь пишет жалобы, плохо в тюрьме, спина болит, соседи курят и он вообще рассчитывал на снисхождение, ведь у него сын малолетний и мама на иждивении. Привезли его в суд уже после доказанного четвёртого эпизода воровства. Был складной Dahon Cadenza 26", теперь на новом рама цельная, не критична оказалась общая длина. Сам велик с замками, сумкой, багажником люминиевым и крыльями весит 18 кило, вниз пешком перемещаю, не цепляя стены, вверх - ставлю на попа в кабине лифта, втискиваюсь в угол и так подымаемся, не марая стен грязным передним колесом. В общем коридоре только на руках таскаю, чтобы не следить.
Втянулся в постоянные покатушки по делам и домашним припашкам, уж пешком влом ходить, бесполезная потеря времени, как мне кажется .... Как то так.
За городом живу, после оттаивания под великом только экологически чистая лужица, и колёса чистые, как будто только новые поставил - приятно посмотреть, совсем не то когда осенью грязь месишь.. Ехать тяжелее раза в два из за одежды и тяжёлых (а у меня ещё и дубовых) шиповок, но всё равно лучше чем пешком.
На шиповке не скользит вообще, за эту зиму упал один раз и то когда шёл по буеракам ногами, но свалился на вел и погнул руль. Больше 20 км в час ехать холодно - продувает. У меня к сожалению очень узкая шиповка 30 мм, на укатанном снегу долбит в руки и седенье. У кого горный вел и шины 40-50 думаю нормально комфортно ездить. По поводу холода могу сказать одно - а пешком то чё теплее?
Я сам фанат велосипеда ( почти 4 тыс. км. за этот год) и с марта по конец октября катаюсь... Но, мне хочетя послать на х.у.й и Полуяна и Варламова тиснувшего этот пост. Почему? Да потому, когда холодно а уж тем белее зимой, тем более при -15 ездить ааааабсолютное не комильфо!
Из-за реагентов на дороге к весне от него останутся только резиновые колечки покрышек и сидушка. Иди за новым.
Чушь.
Час назад приехал. Нормально. Только ПО ДОРОГАМ зимой нельзя на байке-только по тротуару.
В начале осени попытался купить шипованную резину на 20" и 24". Жилище индейца - "фигвам" называется! И это в Москве, где куча крутых нтернет-магазинов. Ездим конечно и без неё, но сын приноровиться не может и частенько падает. А жена зиму бойкотирует, возвращается к велику только весной.
Шипованную резину можно без проблем приобрести в инетмагазинах Bike24 или Wiggle.co.uk. Удачи , коллега.
Шипованная резина бесполезна. По чистому льду редко, а везде в остальном обычной достаточно, лишь бы не слики.
Спасибо!
Эту зиму уже доезжу на обычной, а там посмотрим.
Да автор забыл упомянуть одно, что например я, проехав по Финляндии недавно из Хельсинки до Торфяновки 24 декабря, я НИ РАЗУ не использовал омыватель стекла. А от Торфяновки до Колпино я вылил полбачка омывайки. Ну как себе это можно представить кактать у нас на велике? Только в деревне, где кроме грейдера нет ничего. В крупных городах на дороги столько выливают говна, что велику кабзда придет в первую же зиму. В Финке можно посреди дороги валяться и не испачкаться, а у нас ботнки сгнивают за зиму. Посмотрел бы я на автора прокатившегося по Москве на велике...
В жопу иди
Ну конечно, как раз пока через Питер ехал с Торфяновки в Колпино на ЗСД и КАДе вылил больше всего омывайки. В Колпино дороги были почти как в финке...
По тротуару стрёмно ехать, не знаешь, чего от пешеходов ждать. Если только медленно или по широкому когда нет никого. В юности я жил в центре Ленинграда, поэтому привык ездить только по проезжей части. Да и машин было немного, а пешеходов на тротуарах было больше, чем сейчас.
КАД и ЗСД обрабатывают в полный рост. Или рулит своя дирекция, а не КБДХ. Областные трассы обрабатывают. От границы с Финкой до Питера может легко 3-4 литра омывайки уйти.
В Финляндии никакие дороги не обрабатывают в принципе. Только очистка от снега, все дворы и пешеходные/велосипедные дорожки засыпают гранитной крошкой. Сейчас тут, в южной Финляндии, количество велосипедистов убавилось, по сравнению с осенью, но вполне себе катают.
По центру согласен с вами, я сейчас на окраине - здесь тротуары широкие и людей мало, а дороги наоборот страшные - зимой не суюсь. Да и скорость зимой не та.
Я живу в Финке!
Где это там -20 -30 градусов по Цельсию?
У тебя в морозилке. Где пельмешки от Хаапасало лежат. Аккурат между ними,-30.
Вилле не трогать!
Катаю на байке круглогодично уже 15 лет. Максимум низкая температура, при которой относительно комфортно ехать из мною опробованных-16 градусов ниже нуля. Ниже ступни сильно мёрзнут.
Оптимальная 3-7 градусов со знаком минус.
Непонятно почему автор считает это чем-то из ряда вон...
А зимнюю обувь если одеть?
Я перестал катать зимой только потому, что стал вкладываться в велик по-серьёзней. Жалко трансмиссию, её реально зима съедает. Одеваешься правильно и комфортно в ЛЮБУЮ погоду! Одежда должна быть отдельная, велосипедная. Так ездил на работу, там душ, переоделся - кайф!
Густеет жидкость, но у меня не замерзали. Когда был на механике-тросик примерзал-это да, а с гидравликой всё окэ.
Ну я и имел в виду это. Рычаги просто не сжимаются, и тормоза реагируют тем, что приклеиваются к роторам. Что бы ноги не мёрзли - купи зимние походные ботинки от SALOMON, где указана гарантийная защита от холода до -25: Я в них третью зиму, были морозы под -45, и ноги у меня в них не замерзали от слова никогда. Я в них в одних парах носков всегда.
Хороший совет, спасибо. С декабрьской з/п обновлю "педали"
Ага . Проедешь по Москве зимой на велике - велик в реагентах , ты тоже . И куда его такой грязный девать ? Ну и себя тоже .
Приезжаешь, в тамбуре обметаешь щёткой, потом протираешь тряпкой. И на балкон.
Как люди ездят на таких сиденьях ? Мазохисты чтоль ?
Чем уже и твёрже-тем лучше.
Зачем сравнивать какой-то микроскопический Оулу, где, небось, одна машина в час по дорогам дай Бог проезжает, и наши крупные города, где и летом велоинфраструктура на нуле, а уж зимой-то... не наездишься. Уж на что курьеры от Яндекс.еды и Деливери клаб держались до последнего и всё на велосипедах с самокатами рассекали, и те сдулись - ни одного на колёсах не вижу. И это у нас ещё морозы отнюдь не -25-30.
Более двухсот тысяч население это Вам микроскопический?!
Финляндию вообще на карте не видно, а уж отдельный город...двести тысяч, смешно, я в Москве живу.
А где именно в Москве?
Вообще-то размер Финляндии чуть больше Польши и чуть меньше Германии.
Машин тут вполне хватает в городах. Пробок нет. Дебилов на дорогах нет. Но трафик очень оживленный.