360k
7 лет назад · 2 фото · 2998 просмотров · 12 комментариев
Как выглядит Chevrolet Corvette с пробегом в полмиллиона километров (2 фото + 1 видео)
Спортивные авто с большим пробегом – редкость, ведь их эксплуатируют редко, да и при активной езде их детали изнашиваются быстрее. Впрочем, есть и исключения. Вспомнить хотя бы про Lamborghini Murcielago с пробегом в 500 тыс. км, а теперь обнаружен Chevrolet Corvette, проехавший примерно столько же.
Если точнее, то купе Шевроле Корвет 1998 года преодолело уже 483 тыс. км (300 тыс. миль). То есть, им пользовались фактически каждый день. Но автомобиль в неплохом состоянии, ведь его регулярно обслуживали.
Так, его кузов недавно перекрашивали, а поскольку он пластиковый, то ржавчина не беспокоит. Разве что бампер и зеркало заднего вида повреждены да отделка салона в не самом лучшем состоянии.
Так, его кузов недавно перекрашивали, а поскольку он пластиковый, то ржавчина не беспокоит. Разве что бампер и зеркало заднего вида повреждены да отделка салона в не самом лучшем состоянии.
На 320 тыс. км произвели капремонт 5,7-литрового 345-сильного V8. Единственной его проблемой оказался потекший радиатор. Спорткар оснащен выхлопной системой Borla и широкими шинами. Цена Шевроле Корвет приятно удивляет – всего 3500 долларов.
Метки: #Chevrolet #Chevrolet Corvette #Corvette #Авто #автомобили #надёжность #пробег #спорткар
>> light12 -> Очень ленивый кот
>> Получается что если купить такой спорткар и ездить на нём всё время
>> плавно и медленно ...
>> то уж лучше такой спорткар взять, у которого запас прочности деталей
>> на порядок выше чем у бюджетных авто.
На спорткаре на получиться ездить плавно и медленно :)
По поводу семейных авто, вы случайно не заметили, что у этого корвета два места, где нужно полулежать и багажник не большой? :)
Спортивные авто не надежнее серийных, а наоборот, там на всем экономят, но этот корвет это не в чистом виде "спорт" это скорее "маслкар"
А я ниже все го лишь сказал, что очень похоже на правду, что мотор большого объема, столько пробегал и не требует ремонта.
GM-овский смолл-блок - это один из самых лучших моторов, когда либо производившихся в мире. Даже будучи форсированным в версии для Корвета, он крайне надёжен, а ресурс его огромен. Не зря GM его выпускает уже более 50 лет в различных вариациях.
у нас бы тоннировочку снял, на заправке разорился, транспортный налог как крыло от боинга... а в загнивающей омерике не все так однозначно...
Это он ещё московского реагента на дорогах не видел! Быстро бы состарился )
>>Дмитрий -> Очень ленивый кот
>>У 1.2 ресурс 70к, какие 100, о чем вы?
У аудюх мотры такие, если сразу не сломался движок на первых 10 000, то сотню без ремонта может пробегать
>> На 320 тыс. км произвели капремонт 5,7-литрового 345-сильного V8.
>> Единственной его проблемой оказался потекший радиатор.
А это вполне реально, чем больше объем, тем больше запас прочности,
на каком нибудь турбированном 1.2 литра, через 100 000 поршневую менять придется, а то и раньше
У меня 2 машины было, одна 2 литра без кап. ремонта проехала 580 тыс, другая 2.4 литра, сейчас 460 тыс на ней. Обе от японских производителей. Мне кажется не от объема зависит это дело.
Так у него LS4 мотор. с дичайшим запасом прочности, они и лям спокойно выхаживает. Не знаю чему тут удивляются, камары с фаерами с этим мотором вообще тяжело найти с пробегом меньше 300к миль.
показательно, что без особых вложений с этого мотора снимают до 700 кобыл, можно и больше, но это дорого, нафиг не нужно и ездит он тогда не больше 100 000км ))))))
Зависимость вполне прямая. чем ниже степень форсировки, тем выше кпд.
Извините, не кпд, а долговечность механизма. Вечер, подтупливаю ))))))
беру,везите