364k
7 лет назад · 30 фото · 25899 просмотров · 63 комментария
Гаражная находка: вишневая "Девятка" ВАЗ-2109 (30 фото)
И опять вишневая "Девятка". На этот раз это не совсем "капсула времени", а скорее интересная гаражная находка с небольшим пробегом.
Типичный антураж для подобных находок
Данный ВАЗ-2109 1988 года был обнаружен в одном из киевских кооперативов. Сегодняшние показания одометра — 18396 километров: большую часть жизни машина провела на хранении в одном из боксов в киевском гаражном кооперативе.
Короткое крыло, вишневый цвет, коричневый салон: это классика жанра
Ранная 2109 с характерными воздуховодами в торце задних боковых окошек
18369 километров за 31 год: неплохие показатели
Это еще ранний "Спутник" с коротким крылом, 1,3-литровым мотором ВАЗ-2108 и коричневым салоном.
Последний раз машина проходила техосмотр в 1994-м году
В конце 80-х такой 5-дверный переднеприводный хэтчбек считался очень модным и желанным автомобилем, а его владельцами зачастую были сливки советского общества. "Спутники" также имели имидж "бандитских" автомобилей, получивший отражение в кинематографе тех лет.
Мечта советских автомобилистов конца 80-х
Кто был первым владельцем этой машины — история умалчивает, но видно, что за "Девяткой" следили хорошо и бережно эксплуатировали в сухую теплую погоду.
Фаркоп выглядит несколько чужеродно
Под капотом машины — 1,3-литровый 8-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-2108 мощностью 64 л.с. С ним машина весом 945 кг способна развивать максимальную скорость в 148 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходит 16 секунд. Максимальный крутящий момент карбюраторной установки — 94 Нм при 3400 об/мин.
Подкапотная табличка с информацией о машине. Двигатель ВАЗ-2108 разрабатывался совместно с Porsche
Кстати, активное участие в создании этого силового агрегата принимал инжиниринговый отдел немецкой компании Porsche.
Данный экземпляр укомплектован 5-ступенчатой механической коробкой передач, хотя на ранние "Девятки" также устанавливали и 4-скоростную трансмиссию.
Коричневый салон переносит вас прямиком в 80-е годы
Лаконичный дизайн, но при этом выглядит довольно симпатично
Пластиковые дверные карты имело свойство греметь на неровностях
Внешне раннюю "Девятку" можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки разместили в торцах задних дверей.
Передняя галогенная оптика — производства СССР. Иногда на 2109 встречаются и чехословацкие фары
Задние фонари блестят как новые: машина всю жизнь хранилась в гараже
2109 была одной из наиболее популярных моделей ВАЗ: за период с 1987 по 2011 годы было выпущено 1615995 экземпляров 5-дверного хэтчбека.
Стильно, модно, молодежно
Задний диван совсем без износа
Приличный запас пространства для довольно компактной машины
Очень порадовал салон коричневого цвета, который отлично передает дух и стиль той эпохи. На мой взгляд — такой интерьер лучше всего подходит для семейства "Спутник".
Шахта под магнитолу пустует: сюда так и просится какое-то головное устройство из 80-х под стать самой машине
Первый раз вижу такие резиновые коврики с названием модели. Кто знает — это СССР или уже в 90-х продавались?
В багажнике машины уже традиционно нашлась бирка с названием краски, а также баночка с той самой краской Helios югославского производства — для локальных подкрасов. Из интересных артефактов также стоит отметить необслуживаемый югославский аккумулятор — весьма дефицитная деталь в советские годы.
Ковер багажника также коричневый. На полу лежат тканевые чехлы, которыми были покрыты сиденья
Вожделенная бирочка с указанием номера и названия краски
Сделано в Югославии
Эти батареи славились своей долговечностью
Метки: #Авто #ВАЗ 2109 #автомобили #вазы #капсула времени #олдтаймер #ретро авто
О да, Не знаю, как все аккумуляторы этой фирмы, но когда я купил себе мотоцикл "К-750" со старым аккумулятором, знакомый отдал мне свой 6-вольтовый аккум этой фирмы. Акк стоял у него в гараже ХЗ сколько лет, электролит был на минимуме, вода вся испарилась. Я залил воды, зарядил и ездил на нём довольно долго. Вот где шок был!
Было время, мечтал о такой....
Нэ бит. Нэ крашен. Папой клянусь!
Я обожаю фишки. Так переобуться под Авито. ВЫ лучшие.
Ага "капсула" ... это просто знатный закос по неё и судя по деталям проблем особых с эти не было! Тяжело отпечатать бумажку с названием краски? Конечно кто её перекрашивал сделал это с душой но не верю!
Автор! Ну, чего текст не проверяешь?! Пишешь про девятку, по рассказу 2108 встречается.
Или объясните, к чему там это?
Это не "капсула", а закос под нее. Много спорных моментов.
Например такие, как окрашенные рамки дверей в черный матовый цвет. Новый глушитель...
А еще в надраенном моторном отсеке убоищный бачек и моторчик омывателя лобового стекла, неродной, странный для 18 тыс. пробега коммутатор, абсолютно непотертая за 18 тыс. накладка на педали тормоза, задние фотнари не "как новые", а новые, за 18 тык они плюбому не так будут выглядеть, где бы машина не хранилась. Полка багажника из 90х годов, ранние не такие волосатые были и с металлической вставкой внутри. Краска очччень большое сомнение вызывыет на 18 тык, похоже на перекрас.
Такое впечатление, что кто то сильно старался сделать бульку в тазике.
Покупал новую в 1990 в [мат] на химмаше,торпеда была уже серой.Цену помню до сих пор -9043 рубля,акум был точно такой,ковриков не было,краска маленькая банка.Это была моя первая машина,в 2007 году покупал новый Кайен,радости было меньше.
Опять Е.б.у.р.г. в мат превратили,нормальный же город
Банку с краской в девятку не вкладывали, не надо ля-ля
Даром не нужно:)
Типичный? Да тут весьма чистенько!
низкая торпеда, короткое крыло
баян . было уже и блогер какой то даже снимал
Такие провода там и были. Не знаешь- не звезди.
Карбюраторщик
Красные провода там были с завода, силиконовых проводов тогда ещё в природе не было!
А, да, сам ты карбюраторщик!
С завода там шли СИНИЕ НЕ СИЛИКОНОВЫЕ провода.
У меня до сих пор пробовательные комплекты валяются..
А КРАСНЫЕ НЕ СИЛИКОНОВЫЕ шли на классику.
Так что...вот так,дядя))
Ой всё! Ну и ладно!
К стати батина девятка с красными проводами пришла, я бате помогал менять их на старые серые с толстой медной проволокой внутри.
какие 148 км/ч????? 180 по спидометру точно было
максимальна на них не про комфорт!)) это рекорд скорости, адреналин и все такое
На свободной трассе с одним пассажиром набирал 170 км.час . При этом педаль газа была выжата не до упора , еще чуток можно было ускориться , но было страшно . Она после 130 уже не едет , а летит над дорогой , иногда касаясь её колесами . ВАЗ 21091 с замененным мотором на 1500 - заводской , карбюраторная .
Я уже много с такими "набирателями" спорил, не хочу еще раз заниматься ерундой. Откалибруйте спидометр у метролога и повторите рекорд. Жопиес, кстати, тоже не эталон.
Машина продана уже лет 6 как, и, судя по тому что после меня прошла ещё больше сотни тысяч до капиталки, состояние движка на момент замеров было хорошее. А 160 это как раз паспортная скорость для инжекторной. Для карбюраторной 156 км/ч. Если кто не добирает - так по износу вероятно(хотя есть ещё ньюанс с разной главной парой в трансмиссии, да много мелочей - вплоть до свечей и бензина залитого, более поздние самары из-за евронорм были вроде чуть менее резвые). Ну и опять-таки, могло и повезти - попутный ветерок там, например. Замер был как раз и сделан кстати с целью понять состояние движка - при небольшой потере (и постепенной) мощности это не ощущается, а вот на максималке отражается вполне конкретно. Не на стенд же чехлиться :-). На тот момент пробег был где-то 170 000, продал на 202 000 км, капиталили после меня на 320 000 кажется. В машину с рождения лилась дорогая синтетика каждые 10 000 км, хорошие фильтры ставились (воздушник менялся каждые 10 000 тоже). Выходившие из строя датчики менялись на самые лучшие из того, что было в наличии. Амортизаторы тоже менялись вовремя, как и другие детали подвески. Следующий после меня владелец откапиталил на 320 000, проехал ещё 10 000 и пару лет назад продал доживать свой век продавцам арбузов.... но там уже кроме капиталки кузов погнил, потому спасать авто явно было бы слишком накладно. Отжила свой век.
Скоростные характеристики.
ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx 0,468; S (площадь лобового сопротивления) 1,8
1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) 159,92 км/ч.
Повторюсь, в посте про 1.300, я тоже про нее говорил.
"участие в создании этого силового агрегата принимал инжиниринговый отдел немецкой компании Porsche"
- С каких пор?)))
Порше принимало участие в настройке ходовой части, не более.
Да, только настройка.... Но Сцуко, когда в те времена даже у корейцев были подрамники, эти обошлись без оного. А так машинка была огонь... после шахи так вообще самолет...
У отца была точно такая. Купили в 1987 году. До нее был запорожец мыльница и поэтому девятка казалась ну прям каким-то мерседесом.