364k
7 лет назад · 2 фото · 2445 просмотров · 17 комментариев
Немцы тестируют первую в мире систему наружных боковых подушек безопасности (2 фото + 1 видео)
Немецкий концерн ZF, занимающийся разработкой и поставкой авто составляющих для большей части производителей, произвела первое тестирование наружной боковой подушки безопасности.
В автомобиль Opel Insignia, который заранее был оснащен подобной подушкой, на полной скорости влетел авторобот, используемый специально для таких тестов. Системе, отвечающей за активацию подушки необходимо 150 милисекунд для ее надувания. Ровно столько человек тратит на моргание глазами.
Объем внешней подушки безопасности равен 280-400 литрам. Это зависит от габаритов автомобиля. К слову, такой объём больше в 5-8 раз по сравнению с обычной подушкой безопасности, которая отвечает за сохранность жизни водителя.
Объем внешней подушки безопасности равен 280-400 литрам. Это зависит от габаритов автомобиля. К слову, такой объём больше в 5-8 раз по сравнению с обычной подушкой безопасности, которая отвечает за сохранность жизни водителя.
Со слов разработчиков, такая новая подушка на 40 процентов защитит и водителя, и пассажиров от бокового удара, вдобавок обеспечит защиту кузова автомобиля при аварии.
Первые испытания продолжаются. Когда начнётся серийное производство подобных внешних подушек безопасности, еще неизвестно.
Первые испытания продолжаются. Когда начнётся серийное производство подобных внешних подушек безопасности, еще неизвестно.
Метки: #airbag #Авто #Видео #автомир #автомобили #внешняя подушка #испытания #подушка безопасности
Странно, от такой незначительной нагрузки (удара) об асфальт разбортировали заднее правое колесо.
Я однажды видел, как несущаяся на всей скорости собака, со всей дури так же протаранила борт, едущей неспешно машины.
Представляю, как бы эта собака удивилась, если бы внезапно оказалась на крыше девятиэтажки после тарана такого авто. =)
У меня такой случай был: такса увидела что-то на противоположной стороне дороги. Что называется - вижу цель, не вижу преград. Удар пришелся аккуратно между дверьми. Обошлось без жертв и вмятин...
А как она определила что будет удар? куча датчиков по бешеной цене? а если авто остановилось ну например в десяти сантиметрах? Да и как ткань с воздухом убережёт от [мат] который влетит на скорости в 150 км????
офигеть прям
Ну да... если в тебя врезается надувная машинка, тогда супер.
Короче с этой приблудой аварии на ютубе будут выглядеть эффектней. Можно еще порошок цветной добавить, которым индусы по праздникам кидаются, вообще будет тыдыщь!!!
а если на таран погрузчик с вилами ? ))
Что-то я не понял. Какой смысл, если бьющая машина наоборот приподнимается и залетает в голову пассажиру. Мерседес наоборот делает - приподнимает бок перед ударом, чтобы минимизировать травмы пассажира и принять максимальную нагрузку на корпус.
Задумка клевая , но много но. Я так понял это тоже тестируется. За окрытие отвечают датчики, как они работают при плохой погоде ? грязной машине ? снеге?. Помню тесты наружных подушек для пешеходов , для смягчения удара. уже несколько лет прошло , не слышал что бы такое запустили в серию.
дорого. дешевле не обращать внимание
Самое трудное для блока SRS (или Airbag) будет - это "отличить" морду приближающейся машины от стоящей на перекрестке. Или от выбегающего пешехода...
скорость. а ежели тушка пешика будет лететь с такой скоростью, то и ему поможет не затоталиться с размаху.
Ну когда в качестве тарана на тестах будет не надувной каркас, а реальная габаритно-весовая модель, ну или проще говоря, другая машина (а желательно в разных вариациях по весу, вплоть до фуры), тогда и будет понятно. Пока тут видно, что подушка успевает срабатывать, а вот насколько она защитит от 1,5-2-3-10 тонн на разных скоростях это вопрос.
Пока есть опасения, что ее разорвет, а если нет, то показалось, что "таран" имеет склонность подниматься и прилетать выше в корпус...
+ непонятно, как эта подушка будет спасать от боковых перегрузок. Пока видно, что "жертва" после удара все равно отлетает. Импульс все равно передается. Но это уже мои домыслы. Может и впрямь ниже будут, но, повторюсь, надо делать железо в железо, а не надувными куклами.