2.2M
7 лет назад · 15 фото · 901 просмотров · 5 комментариев
Про общественный транспорт (15 фото)
Метки: #общественный #транспорт #троллейбусы
Небольшая подборка фотографий, сделанных во время строительства и введения в эксплуатацию кабульской троллейбусной системы; ~ 70-е годы.
Троллейбусная сеть в Кабуле была сооружена в 1976-1979-м гг. специалистами из Чехословакии. Открытие движения состоялось 9-го февраля 1979-го года. Первоначально движение осуществлялось по одному маршруту, но впоследствии (уже силами афганских специалистов) было сооружено ещё два маршрута. На маршрутах использовались троллейбусы Škoda 9Tr (86 штук) чехословацкого же производства.
Официально троллейбусное движение в Кабуле прекратилось в 1992-м году, однако ещё до того момента кабульский троллейбус переживал не лучшие времена, в основном в силу изношенности матчасти (троллейбусы афганцы не ремонтировали) и многочисленных повреждений контактной сети (в силу некачественного ремонта и не регулярного ухода за ними).
По воспоминаниям чешских инженеров, которые в 1988 г. были в Кабуле, работа транспорта осуществлялась в предаварийных условиях. Часть машин была разобрана и брошена на территории депо, контактная сеть провисала, а прохождение спецчастей (стрелок) производили «ближневосточным способом», когда мальчишки, сопровождавшие троллейбус, оттягивали штанги, а в это время троллейбус проезжал участок по инерции.
Точку в истории троллейбусного транспорта Кабула поставила начавшаяся в 1992 г. гражданская война и смена правящего режима. Новые власти в лице радикальных исламистов движения «Талибан» окончательно свели на нет всю городскую систему, демонтировав контактную сеть и разграбив тяговые подстанции.
Точку в истории троллейбусного транспорта Кабула поставила начавшаяся в 1992 г. гражданская война и смена правящего режима. Новые власти в лице радикальных исламистов движения «Талибан» окончательно свели на нет всю городскую систему, демонтировав контактную сеть и разграбив тяговые подстанции.
Сейчас в Кабуле, население которого, по неофициальным данным, превысило 3 млн. человек, работает около 300 автобусов средней вместимости и множество такси, а также частных микроавтобусов. Разумеется, обеспечить потребность города в пассажироперевозках такое количество общественного транспорта не в состоянии. С 2004 г. новые власти Афганистана ведут переговоры о прокладке метрополитена, а также возможном восстановлении троллейбусного сообщения, однако оба эти варианта весьма затратные, и в первую очередь из-за нехватки электроэнергии и трудностей с восстановлением электростанций.
Троллебус - это как обезьянам кофеварку поставить. дикари. Зачем им эти цацки? - осла заправил и панеслася пассажироперевозка - вообще незачем лезть со своими технологиями в такие чудные болота. Весьма многие народности просто не готовы в полной мере пользоваться благами цивилизации, ментально не доросли, им еще сотни лет развиваться.
Да уж... Некоторым странам как ни помогай, все будто в черную дыру проваливается и вновь и вновь дерьмо и бардак одерживают верх.
Да уж... Некоторым странам как ни помогай, все будто в черную дыру проваливается и вновь и вновь дерьмо и бардак одерживают верх.
Вот результаты родоплеменного способа организации государства.
Метки: #общественный #транспорт #троллейбусы
Одень на бармалея пиджак, очки и посади в машину - умнее и цивилизованней он от этого не станет. Такие страны как Афганистан будут дикими ещё лет пару веков минимум. Поэтому говорить о том что такие народы встанут на путь цивилизации - как минимум глупо. Инстинкты дикого горного народа будут брать верх в любом случае.
Откуда столько высокомерия? Считаешь себя мегацивилизованным со своим китайским смартфоном, кредитным хундаем и пересчётом скрепок с девяти до пяти? Судя по чванливому комменту, "путь цивилизации" для тебя - это банальный потребительский жор. У дехканина предел мечтаний - лошадь, у тебя - подержанный рейндж-ровер. Разница только в шкале ценностей - и всё. Выращивает мак? А кто потребитель? Не архицивилизованные ли обдолбыши от городского дна до светских тусовок?
Правильный классический заход про позднюю отмену крепостного права в России от западных пропагандистов. И я может быть соглашусь, что де-юре - да, это в некоторой степени наше отставание. Ну да, страны развиваются несимметрично. Но Российское позднее крепостничество было больше похоже на умирающий феодализм по фактической свободе действий и возможностям обеспечить благосостояние, а ранний капитализм опять же де факто так же несильно от него отличался по тому же критерию.
Но вот дальше .... Афган и особенно то во что его превратили радикальные исламисты (моджахеды) почитателям западной цивилизации лучше бы вообще не упоминать как страшный сон и классический пример провала внешней политики. Сами же теперь долго, дорого и безуспешно борются с этой раковой опухолью, которую в свое время породили лишь бы создать очаг нестабильности "под брюхом" СССР и развалить все его вложения. Погуглите Афганистан 70х, который был выстроен ресурсами СССР и 90х. Почувствуйте разницу так сказать. Нет, наверное главного добились - СССР развалили. Но когда он исчез - сами же и огребли от этих же малообразованных религиозных фанатиков (один из приветов 11.09.01) из которых высокообразованные врачи, химики, физики и инженеры, как из меня Тургеневская девушка. Сравнение с фашизмом, который нанес наибольшие потери человеческой цивилизации из самого сердца суперпросвещенной европы, вообще не в тему.
Ну вот ты сам перевел все в материальные ценности - потребительство. В то же время афган (Страна застрявшая в средневековье) - не самый удачный пример представителей традиционных духовных ценнстей. Главное все же знания и просвещение. Но там и этим не пахнет. Власть в итоге у власть оказалась религиозных фанатиков - бармалеев. Деградация с 70-х вызванная войной, которая целиком профинансирована и поддержана СШП никак не может радовать или говорить о том, что там хоть в чем то лучше.