4k
7 лет назад · 1 фото · 1093 просмотров · 4 комментария
Почему опять поднимают утильсбор на автомобили и что будет с ценами?
Сегодня в СМИ сообщили, что с 1 января 2020 г. сильно вырастет размер утилизационного сбора на легковые автомобили. Что это означает для рядовых автомобилистов? Это означает рост цен на новые автомобили, прежде всего импортные автомобили, в размере до 5%, а это не может радовать.
Сегодня в СМИ сообщили, что с 1 января 2020 г. сильно вырастет размер утилизационного сбора на легковые автомобили. Что это означает для рядовых автомобилистов? Это означает рост цен на новые автомобили, прежде всего импортные автомобили, в размере до 5%, а это не может радовать.
Зачем вообще ввели утилизационный сбор в 2012 году? Все просто. Наша страна, вступила во Всемирную торговую организацию на крайне невыгодных условиях, снизив таможенные пошлины на многие важные товары, в том числе автомобили.
Для защиты отечественного производителя придумали утилизационный сбор, который платили сначала только иностранные производители (закладывая его в стоимость машин, т.е. по факту платили мы, покупатели), а потом стали платить и наши производители, правда нашим заводам утилизационный сбор компенсируют в полном объеме с помощью хитрых промышленных субсидий.
И вот в 2019 году согласно договоренностям о вступлении в ВТО происходит последний этап постепенного снижения ввозных таможенных пошлин и для компенсации уровня защиты нашего рынка Правительство решило увеличить утилизационный сбор.
То есть, самое смешное о непосредственно утилизации старых авто никто не думает. У нас нет развитой инфраструктуры, нет разветвленной сети организаций которые принимают и перерабатывают старые машины. В общем вместо того, чтобы не вступать в ВТО в ущерб собственному производству, теперь вот будем изворачиваться как ужи на сковородке, а платить за рост цен на автомобили будет рядовой покупатель.
В целом с учетом утилизационного сбора, пошлин и акцизов защита нашего рынка легковых автомобилей эквивалентна 30%-ой пошлине, которая по размеру является запретительной, то есть наши производители находятся в великолепных условиях.
Например, в этом году я рассматривал возможность купить подержанную машину в Германии (двигатель 1,6, от 3 до 5 лет), но с учетом пошлин и утилизационного сбора ее стоимость получается на 10-15% выше, чем если покупать здесь. Ну, собственно, пожалуйста, рынок закрыт.
Но выросло ли качество у наших производителей автомобилей?
Зачем вообще ввели утилизационный сбор в 2012 году? Все просто. Наша страна, вступила во Всемирную торговую организацию на крайне невыгодных условиях, снизив таможенные пошлины на многие важные товары, в том числе автомобили.
Для защиты отечественного производителя придумали утилизационный сбор, который платили сначала только иностранные производители (закладывая его в стоимость машин, т.е. по факту платили мы, покупатели), а потом стали платить и наши производители, правда нашим заводам утилизационный сбор компенсируют в полном объеме с помощью хитрых промышленных субсидий.
И вот в 2019 году согласно договоренностям о вступлении в ВТО происходит последний этап постепенного снижения ввозных таможенных пошлин и для компенсации уровня защиты нашего рынка Правительство решило увеличить утилизационный сбор.
То есть, самое смешное о непосредственно утилизации старых авто никто не думает. У нас нет развитой инфраструктуры, нет разветвленной сети организаций которые принимают и перерабатывают старые машины. В общем вместо того, чтобы не вступать в ВТО в ущерб собственному производству, теперь вот будем изворачиваться как ужи на сковородке, а платить за рост цен на автомобили будет рядовой покупатель.
В целом с учетом утилизационного сбора, пошлин и акцизов защита нашего рынка легковых автомобилей эквивалентна 30%-ой пошлине, которая по размеру является запретительной, то есть наши производители находятся в великолепных условиях.
Например, в этом году я рассматривал возможность купить подержанную машину в Германии (двигатель 1,6, от 3 до 5 лет), но с учетом пошлин и утилизационного сбора ее стоимость получается на 10-15% выше, чем если покупать здесь. Ну, собственно, пожалуйста, рынок закрыт.
Но выросло ли качество у наших производителей автомобилей?
Метки: #Авто #Пошлины #автомобили #авторынок #покупки #утилизационный сбор #цены
С такими ценами на бензин и страховку мне и наш автопром стал как-то дороговат в содержании. А ведь еще гараж, транспортный налог, запчасти, резина, противоугонка, чехлы, коврики... Эх пойду свой велосипед из кладовки выкочу. И пойду покупать к нему лампочку, стоп-сигнал, велошлем вроде еще как обезателен, катафоты на колесах вроде тоже...
Я скажу, что будет с ценами в РФ. Цены будут постоянно повышаться, и не только на автомобили. Производство падает, кормовая база воров уменьшается, поэтому остаётся только использование последнего ресурса - "новой нефти". Новая нефть это люди, с которых будут драть три шкуры.