1.1M
6 лет назад · 18 фото · 27562 просмотров · 38 комментариев
Редкие автомобили СССР, которых остается все меньше (18 фото)
Без лишних комментариев! Оценят те, кому интересен советский автопром.
1. ЗИС 127
Текст оригинального объявления: "Продается автобус ЗИС 127. Сейчас он в работе - сделан мотор, ходовая, через 3 месяца закончат кузов. Цена 240к евро . Сделанный до конца (салон, хром, покраска) 450к евро."
2. Микроавтобус "Старт"'
В конце прошлого века данный автомобиль работал на заводе "Кремнийполимер" в Запорожье, после чего был выкуплен для реставрации.
3. ЗИС-16
Останки одного из двух сохранившихся экземпляров.
4. Чудом сохранившийся до нашего времени КАвЗ-5982
5. ЗАЗ-968МП
6. ЗиЛ-41042
Автомобиль предназначался всего для перевозки высокопоставленных больных при вынужденной госпитализации. Рассчитан на бригаду из трёх врачей и одного лежачего пациента. Изнутри автомобиль был отделан по высочайшему классу, натуральной кожей и шпоном карельской берёзы, даже носилки были из натуральной кожи.
7. Электромобиль ВАЗ-2801 на бензозаправке
8. ЗИЛ-111А
Всего было построено немногим больше сотни таких машин, включая все модификации.
9. ЗиЛ-130 с правым рулём, Республика Кипр
а в кавзе то что интересного? ну конюшня на базе 130 и ничего более. пост ни о чем. если уж пишешь об уникальных - пиши о них подробно, а не просто перечисляй
На текущий момент вроде как он уже распилен.
Скелет ЗИС-16 действительно, огромная редкость! Таких точно нет! ЗИС-8 ещё нашли пару штук. Уникальные автобусы.
В 70-х "Старты" в Киеве маршрутками ездили. Но "умерли" очень быстро
и слава богу что умерли - они жутко не удобные были
ЗиЛ-41042 - больше на высокопоставленный катафалк смахивает. Оборудован именно для последнего пути.
Это действительно санитарный лимузин.
они делались из седанов на заводе раф, у него даже шильдик с зади рафовский стоял. имел вместе 5 дверей 4 (за водилой фалльшдверь была, там разместили запаску)
«Старт» советский микроавтобус, выпускавшийся с 1963 по 1970 год.
Разработан и изготовлен в 1963 году силами Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения «Стеклопластик» с использованием комплектующих от ГАЗ-21. Устанавливавшийся на рамное шасси кузов скорлупного типа имел работающую обшивку из стеклопластика, которая выклеивалась внутри специальной шестиразъёмной матрицы за один технологический приём вручную, контактным формованием, после чего в неё вклеивались деревянные усилители боковин, крыши, проёмов окон и дверей[1]. В результате получалась достаточно прочная, хотя и недолговечная, конструкция. Одним из методов испытаний кузова «Старта» было сбрасывание его с 12-метровой высоты последующий осмотр показал отсутствие серьёзных вмятин или трещин.
Всего было изготовлено более 150 автомобилей (точное количество неизвестно), из них 5 экспериментальные машины, с лонжеронами и поперечинами рамы из швеллеров и зависимой рессорной передней подвеской[2], в то время как на остальных была рама из труб круглого сечения, и с балкой передней подвески от ГАЗ-21.
Внешний вид автомобиля разрабатывал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос. Внутри салона первого экземпляра «Старта» было размещено три сиденья-дивана (два вдоль кузова, одно поперечное в конце салона), небольшие шкафчики для посуды, капот двигателя использовался в качестве столика, а в багажнике был смонтирован походный умывальник.
Впоследствии выяснилась что высокая прочность и отсутствие теплового расширения стеклопластиковых материалов имеет обратную сторону: при длительной эксплуатации, особенно при отрицательных температурах, происходит возникновение статического механического напряжения из-за различия в характеристиках расширения у современных конструкционных материалов и деревянного каркаса, при этом из-за усадки смолы кузов сильно деформировался.
Работы по выпуску микроавтобуса не имели должной официальной поддержки, поэтому, когда многие из инициаторов ушли с завода, продолжить работы стало некому.
7. Электромобиль ВАЗ-2801 на бензозаправке
Что-то тут не так, или мне кажется?))))
Всё так , электрочасть в нём отмерла ... воткнули бенз )))
да судя по всему, он уже давно не электро)
они очень быстро стали обычными - бензиновыми) щас вроде одну такую нашли и будут восстанавливать
Кто в теме ??? ,,Старты,, стеклопластиковые были ???
клеился вручную, стоил старт вдвое дороже 21-ой.
хотя, конечно, забавная машинка)
Говорят, сильно непрактичные. За два года эксплуатации приходила в совершенно непотребное состояние.
технология "коленочная", какая ж тут практичность?)
не коленочная технология виной, а расположение агрегатов
Несколько лет назад ломали старый гаражный массив, заросший до непроходимости. Один гараж был заперт. Вскрыли и обнаружили Москвич-401. Кто то ещё помнит? Залили бензинчику, Завели!!! Выехали, проехали километр, стуканул. Жаль, снять нечем было.
Зачем? Никто не собирался на этом хламе ездить долго. А хозяин, как потом узнали, умер лет за 30 до этого.
если машина не в утиле - доки сделать легко, а если даже и в утиле - продать коллекционерам. все равно 60% их техники именно из утиля - но для коллекции/выставки вполне сойдет
долбодятлы вы, профукали пол ляма, а то и больше
Собственно говоря это слабое оправдание по факту совершенного преступления. Вот представьте себе ситуацию, проехали бы эти дятлы чуть дальше и напоролись на гаишника. А дальше такой диалог:
- Документы на машину предъявите.
- Нету.
- Кто владелец?
- Не знаем.
- А где вы ее вообще взяли?
- А мы ворота в каком-то гараже взломали и внутри ее нашли...
ну на то они и дятлы) я лично сомневаюсь что они столько проехать смогли бы - тормозная превратилась в хрен знат что, если вообще осталась, все патрубки рассохлись и потекли. у меня тут волга год без движения стояла - родной бензопровод потек, а там несколько лет... вранье да и только
ЗиЛ-111, вроде, уже распилили на металлолом, фото старое. А москвичёвские фары, кстати, неплохо смотрятся, по-американски)