1.8M
6 лет назад · 3 фото · 5696 просмотров · 33 комментария
Авария дня. Фатальный обгон под Новосибирском (3 фото + 1 видео)
8 февраля, на Толмачевском шоссе под Новосибирском 34-летняя женщина за рулем автомобиля Toyota Corolla столкнулась со встречный большегрузом. В результате сильнейшего удара от машины практически ничего не осталось.
Предыдущая часть
От полученных травм погибла женщина, которая была за рулем Toyota. Её пассажирка госпитализирована.
Присутствует ненормативная лексика!
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авария дня #авто аварии #женщина за рулем #смертельное ДТП
Очередная жертва наших автошкол....
Да ее перемололо просто между двумя грузовиками. Лучше бы в кювет ушла. Шанс был бы выжить
Искренне надеюсь, что с водителем "Scania" все в порядке.
Скания крепкая
Смотрю на людей и понимаю - многие считают что у них как у кошки 9 жизней, другие считают что сохранились перед выездом, третьи самоуверенны в своих силах и навыках. А я вот постоянно сомневаюсь в возможностях контролируемого управления авто. И дело не в том, что я блондинко, как раз наоборот - впервые первое место на районных соревнованиях картингистов в городе миллионнике я взял в 10 лет, обыграв десятки старших (до 16 лет) конкурентов. Да и права у меня 25 лет уже. А вот сцепление с дорогой зимой на загородной трассе я проверяю не реже чем через километр, а если оно плохое - и того чаще. Легкий, короткий удар по тормозу - смотрю сцепление, если скользко или изменились условия, то если на дороге достаточно места (между встречными и попутными) - снижаю скорость и коротким, резким ударом руля на несколько сантиметров пытаюсь вызвать занос. И все. Я знаю икак поведет себя машина, какие маневры простит, и не просто знаю - уверен. Правда это очень скучно - десятилетиями никакого адреналина на дороге. И еще - зимой на стоянках перед гипермаркетами устраиваю заносы и выхожу из них - тренируюсь. А то с заднеприводным авто мне дрифтовать легко, хоть зимой хоть летом, а с передним, и особенно полным приводом - трудно, а еще и разного рода системы курсовой и прочих стабилизаций вмешиваются. Короче - тренируйтесь и проверяйтесь.
Проблема в том, что сейчас очень много помощников электронных и очень мало мозгов у людей. А учимся мы обыно на своих ошибках, так вот пока такую барышню разок не занесет на скользкой дороге, она не задумается что и как, ведь до этого всегда спокойно ехала, никогда ничего не случалось, вот только помощники тащат до определенного момента, а дальше без навыков и опыта смерть.
Наверное из за притупленной реакции она лезла фуре в лоб, потом дернула резко руля, выжала резко тормоз?
Хоть я не гонщик, но когда дорога непонятно блестит, то ли мокрая то ли скользкая или снежный накат с непонятным сцеплением, я тоже проверяю - на прямой тыц тормоз, что бы понимать как можно ехать. 20 лет стажа.
За помните у 80% женщин логика отсутствует, так же как реакция и возможность управлять сложными механизмами . Женщинам более свойственен кропотливый труд , что то вроде вышивания или ведения бухгалтерии. То что многие рвутся за руль это женские понты и ничего более. Женщины начинают гадится при виде многополосной автодороги или большого скопления транспорта.
Я лучше запомню с вами на дороге не встречаться, а то с таким ЧСВ и непонятными высказываниями водите наверное так же.
ужас...
Я лучше буду тошнить за фурой, чем вот так обгонять на такой дороге.
наверное лучше было бы в кювет рулить, а не пытаться выравнивать машину.
Когда машина пошла юзом, она рулит сама туда, куда хочет. Положение руля уже значения не имеет. На 8-й секунде машину дернуло на снежном бруствере на осевой и после этого она уже стала неуправляемой.
нех было газ бросать пока полностью не перестроилась на свою полосу
Бл%;%ь! Я на жигуле обгонял через бруствер снежный регулярно. И ничего. Потому что надо понимать, ЧТО ты делаешь и как себя поведет авто. Опережающий короткий выпад рулем для компенсации разворачивающего момента, потом обратный - для компенсации момента от переезда вторым колесом передней оси бруствера, зад под газом легким сам проезжает без срыва. Так же - возврат в свою полосу. Всё.
На переднем приводе еще проще, под газом, углы коррекции меньше, но надо быть готовым резко подсечь занос при проезде задом бруствера.
А в скольжении авто долго управляется еще, прежде чем угол заноса становится необратимым. Но для этого - практика нужна! ПРАКТИКА, которой мало даже у меня. Это надо целенаправленно заниматься. А большинство даже не думает об этом
снова обгон в закрытом повороте...когда же закончатся эти идиоты...
Нууу, они "работают" в этом направлении.
Сигнализация об экстренном торможении происходит путем быстрого автоматического включения аварийной световой сигнализации (быстрее, чем просто аварийная сигнализация), предупреждая едущие сзади автомобили об экстренном торможении Вашего автомобиля. Другими словами, функция AHW снижает риск столкновения сзади едущего автомобиля.
Ты о чём, блин, вообще? Точнее как это связано с данным случаем?
с выздоровлением!
Куда-то спешила? Успела!
Ниибаста гонщеца...
УЖАСНО!!!!
Не уверен - не обгоняй.
А ничего что она как раз таки была уверена в себе? Не надо учить людей умирать.
Не скажу что фура шла с достаточной быстрой для легкового автомобиля скоростью, но зимой можно и потошнить, чтобы не оказаться на месте этой Тойоты
Каждый просмотр подобного видео заставляет меня по-другому смотреть на свой стиль вождения)))
Берегите себя!
В ПДД вспомни что написано. А если у тебя стиль вождения и летом и зимой не меняется, то упаковывать в мешок могут и тебя.
Зачем ты это написал??? Как будто и так не понятно! Или, то на что ты ответил было противоречивым???
Зачем ты это написал??? Как будто и так не понятно! Или, то на что ты ответил было противоречивым???
вот зачем такие обгоны на непонятной трассе,мокрая или с наледью -итог очевиден