7k
6 лет назад · 2 фото · 985 просмотров · 18 комментариев
Автомобильный рынок в России стареет год от года (2 фото)
Метки: #Спад #автомобили #авторынок #аналитики
Средний возраст автомобиля на вторичном рынке увеличился до 12 лет. Доля машин возрастом до семи лет упала до 29%.
Аналитики автопортала Drom.ru изучили изменение возраста подержанных автомобилей за последние 15 лет. В России средний возраст машины на вторичном рынке в 2019 году составил 12 лет. Пять лет назад он был равен десяти годам, а десять лет назад — девяти. В исследовании проанализировали базу из 5,3 млн объявлений о продаже автомобилей.
От региона к региону возраст автомобилей сильно разнится. По дорогам Татарстана ездят машины «помоложе», средний возраст в прошлом году — девять лет, а десять лет назад — восемь. Камчатский край и Еврейская автономная область — рекордсмены по самым старым автомобилям с пробегом. Средний возраст автомобиля в данных регионах составляет 19 лет. Причем если на Камчатке транспортные средства сильно «постарели» именно за последние пять лет (с 12 до 19 лет), то в ЕАО машины стабильно становятся старше каждый год.
Если рассматривать региональные изменения в возрастной структуре автопарка, то получится следующая картина:
От региона к региону возраст автомобилей сильно разнится. По дорогам Татарстана ездят машины «помоложе», средний возраст в прошлом году — девять лет, а десять лет назад — восемь. Камчатский край и Еврейская автономная область — рекордсмены по самым старым автомобилям с пробегом. Средний возраст автомобиля в данных регионах составляет 19 лет. Причем если на Камчатке транспортные средства сильно «постарели» именно за последние пять лет (с 12 до 19 лет), то в ЕАО машины стабильно становятся старше каждый год.
Если рассматривать региональные изменения в возрастной структуре автопарка, то получится следующая картина:
Десять лет назад доля машин возрастом до семи лет включительно составляла 56%, сейчас таких машин всего 29%. По мнению экспертов Дрома, российский автомобильный рынок продолжит стареть, нет никаких предпосылок к изменению этой тенденции. Экономическая ситуация в стране не располагает к покупке нового автомобиля, и россияне ездят на том, что есть. При этом автолюбители по-прежнему не готовы пересесть на российскую машину и предпочитают стареющие иномарки.
Метки: #Спад #автомобили #авторынок #аналитики
Один из показателей роста доходов населения...
Что за нахрен вывод? "Экономическая ситуация в стране не располагает к покупке нового автомобиля, и россияне ездят на том, что есть. При этом автолюбители по-прежнему не готовы пересесть на российскую машину и предпочитают стареющие иномарки."
У меня "Мазда" 95го года потому,что я "не готов пересесть на российскую машину"?
У меня машина 95го года потому, что идиотскими пошлинами перекрыли доступные машины из Японии, а те что сейчас ввозят я не потяну.
Умники хреновы!
Пургу несешь - покупая новую машину - старую отдаешь детям на учение ездить.
Потому что и машины б/у с хорошей биографией и машина с плохой все равно в цене не сильно различаются. Поэтому какой смысл продавать.
а у меня Восьмёрка 89 года и я не собираюсь пресаживаться на мазду хоть 95 года хоть 2015!
А вот в Приморском крае за год продали 9 Лад.
Заодно и конченых дебилов пересчитали.
Да у тебя проблемы , ты в курсе?
А на хрена она мне нужна?
тут ещё такое дело,качество выпускаемых машин становится хуже.
всё ближе к одноразовым.
не многие современные машины смогут прожить 20-30 лет,в отличие от выпущенных в 90 и нулевые.
Цифры на самом деле не вполне объективны, есть более точные данные автостата, и по ним возраст выше, аж 13 лет. Трындец, да? Ну-ну.
Вот только выводы сделаны совершенно дебильные. Тоже самое, что средняя температура по больнице. И хомячки в комментах активно подхватывают, не включая мозг. Конечно, откуда бы ему взяться?
С 2005 года кол-во частных легковушек почти удвоилось. С 24 млн до 44 млн. Т.е. приросло на 20 млн авто.
Продажи новых авто за эти годы составили почти 30 млн.
Импорт б/у авто, по данным того же дром.ру, в самом тучном 2008 году едва дотягивал до 400 тыс.штук, а после упал ниже 20 тыс в год. Что пренебрежительно мало, по сравнению с продажами новых.
Итого что получается? За 15 лет прибыло новых около 31млн, всего автопарк увеличился на 20 млн, значит 11 млн старья выбыло.
И дальше, математика на уровне класса 6го.
Вот берём только лишь массу новых авто с 2005 года. В 2005 есть 2 млн годовалок. В 2006 году ещё 2 млн годовалок, и 2 млн 2х-годичных., и т.д.
В итоге у нас средний возраст только в этой новой базе, 30 млн, на конец 2019 года уже получается более 8 лет.
На 2005 год было 24 млн, 11 выбыло, осталось 13 млн авто старше 15 лет. Пусть в среднем им будет 20 лет, вот с учётом их уже выходим на средний возраст более 11 лет. Т.е. эти цифры даже не надо собирать по объявам, они просто арифметически считаются, исходя из приведённых данных.
У нас на самом деле работает эффект низкой базы, если кто-то понимает, о чём речь.
Автопарк на выходе из СССР был очень маленький, просто мизерный. Потом был пиз#ец 90х, не до жиру, а вот только к их концу, к началу 2000х, народ наконец дорвался до свободного авторынка, стали появляться деньжата, и автопарк начал резко расти относительно новыми авто. Вот и получались данные в начале 2000х, что средний возраст авто был меньше. Потому что старых авто было в принципе мало, а новых прибывало очень много.
А дальше уже работают другие механизмы, Россия всё ещё далека от насыщения по уровню автомобилизации. Раза в 1.5-2 мы всё ещё отстаём от "развитых" стран. И ещё много лет будет продаваться авто значит больше, чем выбывать старых. И что в итоге? Средний возраст авто будет расти вместе с увеличением их общего кол-ва, а общее кол-во растёт благодаря росту уровня благосостояния.
Так что выкусите, всепропальщики, идите, мля, в школу, математику учить. Делать выводы о благосостоянии по динамике среднего возраста можно лишь после того, как этот рынок подойдёт к насыщению. Но и тогда, куда объективнее будут данные по продажам новых авто. Но опять же, у кого мозгов хватит, тот учтёт при анализе базу до насыщения.
Ну и на последок с козырей зайду.
Средний возраст в штатах 11.8 лет, в Германии, Франции 9,4, в Испании 12.1.
Что, большая разница? Дрочите дальше на либералистические вбросы.
"При этом автолюбители по-прежнему не готовы пересесть на российскую машину и предпочитают стареющие иномарки." Ложь, пдёшь и провокация, продажи новых авто:
Марка 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада 362356 360204 +1%
Продажи подержанных авто:
В феврале объём продаж подержанных легковых машин составил 407,5 тыс. экземпляров на 11% больше прошлогоднего уровня. Об этом сообщается на сайте аналитического агентства «Автостат».
В марочном рейтинге самыми перепродаваемыми машинами в России являются автомобили бренда Lada. За февраль этих авто на вторичном рынке было перепродано в количестве 98,5 тыс. единиц (+6,4%). Стоит отметить, что на их долю приходится 24,2% вторичного авторынка России.
Второе место по продажам на вторичном российском рынке занимают машины компании Toyota. За месяц 45,5 тыс. авто (+11,5%) данной марки поменяли своих владельцев. Тройку самых перепродаваемых в РФ машин замыкают модели Nissan. Они были перепроданы в количестве 45,5 тыс. единиц, что на 12,1% больше, чем в феврале прошлого года.
Четвёртое и пятое места заняли соответственно Hyundai (21,7 тыс. ед.) и KIA (20,7 тыс. ед.).
Если аффтар учил арифметику в школе, он должен легко посчитать, что 407,5 тысяч авто вторичного рынка, минус 98,5 тысяч Б/У Лада составит 309 тысяч подержанных иномарки, что меньше продаж новых Лада на 51 тысячу
Да.
У меня был ВАЗ2111.
Покупал за 5700 долларов.
Продавал спустя 4 года за те же 5700 доларов.
Другое дело, что новые автомобили выросли в цене.
не понимаю, что там в 20 летнем серванте может стоить 350.. когда такие авто смотрели - гниль на гнилье.. Ну и опять же, сколько человек ее продает по такой цене.
курс рубля не учитываете, опять математике надо учить. Угомонись, машина не стала дороже, рубль стал дешевле, все цены до 14г, на сегодняшний день автоматически нужно умножать на 2, либо цены после 14-г, что бы посмотреть, сколько бы оно стоило тогда, на 0.5. Ну и получим соответственно, что 300 тогда это сегодня было бы 600, либо 350 сегодня, это тогда было бы 175. Ещё раз, то авто которое тогда человек купил за 300, а сегодня продаёт за 350, при сегодняшнем курсе рубля, тогда он покупал бы не за 300, а за 600. Иначе говоря, при сохранениии курса рубля стабильным, приблизительно одинаковым до 14г и по сей день, авто купленное в до 14г за 300, сегодня можно было бы попробовать продать за 175.
Это очередной прорыв.
Удивительно, как такое возможно, неужели это как-то связано со снижением реальных доходов населения?