360k
6 лет назад · 8 фото · 6739 просмотров · 25 комментариев
Новый мотоцикл "Минск", в состоянии "капсулы времени", сдали в металлолом (8 фото)
Найти в наше время автомобильную или мотоциклетную технику без пробега, в новом состоянии, выпущенную в советское время уже практически невозможно. Единичные случаи, конечно, бывают, хотя порой выясняется, что «капсулы времени» таковыми в реальности не являются, просто им сочиняют красивые предпродажные легенды.
Фото для иллюстрации. "Минск" 3-112
Но здесь, похоже, совершенно уникальный случай. Совершенно новый мотоцикл «Минск» предыдущий его владелец просто сдал в металлолом.
К счастью, уже на пункте металлоприема мотоцикл нашел нового владельца.
К счастью, уже на пункте металлоприема мотоцикл нашел нового владельца.
Этот «Минск» модели 3-112 был выпущен в 1991 году, куплен в марте месяце того же года за 840 рублей (советских, СССР тогда еще был), и после покупки не использовался. Его даже на учет ставить не стали, справка – счет до сих пор сохранилась.
Благодаря тому, что мотоцикл хранился в сухом помещении, и с него не снимался заводской консервант, сохранился «Минск» в неплохом виде. Кое-где, конечно, хром начал «цвести», подтверждая в очередной раз неважное качество комплектующих, но в целом, аппарат находится в прекрасном виде.
Честно говоря, не могу понять ход мыслей человека, сдавшего совершенно новый мотоцикл в металлолом. Я могу понять, что он может место занимал, понадобившееся для каких-то более важных задач, и надо было избавиться от техники, но ведь в местном паблике любой соцсети можно разместить сообщение – отдам бесплатно.
Возможно, что это единственный такой мотоцикл в мире, который сохранился в новом виде, без пробега.
Возможно, что это единственный такой мотоцикл в мире, который сохранился в новом виде, без пробега.
Возможно, это для таких, как я, людей, считающих технику прошлых лет нечто большим, чем просто железом, вопрос непонятный. А кому-то старая машина, или мотоцикл, кажутся просто металлоломом. Даже если на спидометре нет и десяти километров пробега.
«Минск» 3-112 очень простой и относительно надёжный мотоцикл. Выпускался 15 лет, с 80-го по 1995 год.
«Минск» 3-112 очень простой и относительно надёжный мотоцикл. Выпускался 15 лет, с 80-го по 1995 год.
Объем его одноцилиндрового мотора 125 см3, конкретно этот экземпляр с дефорсированным двигателем, мог работать на низкооктановом бензине, так называемая сельская версия. Мощность мотора 10 л.с. На обычных, дорожных версиях мощность была 12 л.с.
Сцепление в масляной ванне, многодисковое, коробка передач имеет 4 скорости. Электрооборудование с электронной системой зажигания, аккумуляторной батареи нет. Тормоза барабанные.
Сцепление в масляной ванне, многодисковое, коробка передач имеет 4 скорости. Электрооборудование с электронной системой зажигания, аккумуляторной батареи нет. Тормоза барабанные.
Несмотря на многие годы хранения, аппарат завелся без проблем, двигатель его работает стабильно. И самое главное – мотоцикл получил вторую жизнь. Почему его купили и не использовали? Ответ, наверное, очевиден.
Перед распадом СССР, в 1990-м, и особенно в 1991-м люди в надежде хоть как-то сохранить имевшиеся у них деньги, покупали всё что только могли купить. У кого хватало на машину, тот покупал машину, на мотоцикл – мотоцикл, холодильники, телевизоры, и т.д. Хорошо помню то время. Холодильник, кстати, купленный в 1991-м до сих пор работает у родственников.
Метки: #Авто #автомир #капсула времени #мото #мотоцикл #мотоцикл минск #ретро техника
Когда учился на права кат. "А" ,вождение сдавали на минскаче.
Низкооктановый бензин - не проблема. В том смысле, что дефорсировали вряд ли другим поршнем, как движок уфимский у москвича, прокладка, под головку (под цилиндр нежелательно, путаются слегка фазы газораспределения). Убрал, поставил штатную - и на тебе стандартный.
в деревне тогда жил, в любым водилой колхозным договорился на 53-м - и проблемы заправки нетуЯ на ЯВУ ставил такие прокладки,
Блин мой первый мотоцикл (у меня оранжевый был), прослезился аж от воспоминаний.
Что за мода делать боковины шин белым? Не было такого в СССР.
"на Минскач прыг, дверьми хлоп!"
Калиткой...)
Был у меня Минск, не убиваемая техника. Основная фишка была в том, что гильза из чугуна выдерживала добротные перегрев мотора и бошку не вело. Это позволяло эксплуатировать мотоцикл под нагрузкой в тяжелых условиях. Ездили по 3-4 человека, бревна таскали подвязав за багажник и не только. Мотор позволял в себя заливать даже дизельную отработку, и переваривал самые шлачные виды топлива, даже керосин с 80-м мешали 50-50. Подвеска изначально была рассчитана на кочки и пересеченку - ездили не сбавляя ходу по всем кочкам. Короче, это техника, с которой делали что хотели, а она все ездили и ездила.
макака !!!
А если у него флейту из глушака вытащить,то он стрекочет забавно. Как не смазанная швейная машинка Зингер.
? В России ещё есть низко октановый бензин??
и скорее всего опять в хохляндии
Первый мотай, на котором я научился ездить!!!
Мой первый мотоцикл
лёгкий, надёжный. Покупал новый в спорттоварах."Минск" надежный? Ну да, ну да...
Вероятно вы плохо ухаживали за ним. А я с моим горя не знал.
Как ни странно, но да. По сравнению с ИЖами и даже Явой, Минск, имея 1 цилиндр и бесконтактное зажигание уже одним этим избавил владельцев от вечного головняка с пропадающей искрой. Плюс относительно надежная коробка.
Ява хоть и капризный мотоцикл, но хорошо настроенный мне нравился. 638 была. А вот с ижами правда намучился. Был 4й юпитер и спорт. Со спортом отдельная эпопея
У меня его не было - на друзей насмотрелся...
Может получиться так что его какие нить маргинальные личности дернули из гаража и сдали. А хозяин не в курсе, уже написал заяву или просто почил давно. В общем вариантов масса.
А все документы хранились в бардачке?
Кстати, запросто.
Эх, юность моя, юность - сколько девушек я прокатил на задней части сиденья такого вот минскаря, только темно-синего цвета.... А в мечтах была Ява.....
Да уж... О Явах и Чезетах тогда многие мечтали...
бляха, сейчас классическая 350 стоит как машина.