201k
6 лет назад · 7 фото · 8581 просмотров · 30 комментариев
Geely (7 фото)
Первый Geely был копией Mercedes-Benz на базе Audi 100. Над ее создателем смеялись, а теперь он миллиардер.
Его зовут Ли Шуфу. Он владелец Geely Automotive – фирмы входящей в топ-20 автомобильных марок мира, самого быстрорастущего китайского бренда и, помимо прочего, владельца шведской Volvo Cars. А еще мистер Ли – миллиардер и крупнейший в мире частный акционер Mercedes-Benz...
Свое путешествие в мир бизнеса он начинал с малого. Ли ездил по окрестностям родного района на велосипеде и фотографировал прохожих. В редких случаях – если фотки оказывались действительно удачными – ему удавалось получить за них трудовую копеечку.
Велик и фотик – вот так юный Ли Шуфу делал первые робкие гребки в океане бизнеса...
Потом на ссуженные из семейного бюджета деньги Ли Шуфу откроет свой первый настоящий бизнес. Сначала маленькая мастерская по сборке холодильников и кондиционеров, потом мини-предприятие по выпуску сайдинг-панелей, затем лицензионное производство мотороллеров.
Конечной целью Ли, впрочем, были автомобили. Он любил их с самого детства, мечтая однажды и встать в один ряд с Генри Фордом, Андре Ситроеном и прочими именитыми автопроизводителями.
Конечной целью Ли, впрочем, были автомобили. Он любил их с самого детства, мечтая однажды и встать в один ряд с Генри Фордом, Андре Ситроеном и прочими именитыми автопроизводителями.
Первыми марку Geely получили мотороллеры...
Бизнес шел в гору и в середине 90-х Ли Шуфу понял – время пришло. Он будет строить автомобиль и не просто автомобили, а машины премиального класса! А что такое премиальный автомобиль? Что в Германии, что в Африке, что в Китае – конечно же Mercedes-Benz.
О том чтобы договориться с немецкой компанией о лицензионном выпуске не могло быть и речи. С никому неизвестным за пределами Китая бизнесменом и разговаривать бы не стали. Поэтому Ли действовал сам. Решительно и нагло.
В 1996-м он купил китайский седан Hongqi CA7220 – лицензионную версию «Ауди-100» в кузове С3, на нашем рынке известную под именем «селедка». Купил и… распорядился замарафетить ее под новейший в ту пору Mercedes-Benz E-класса в кузове W210.
О том чтобы договориться с немецкой компанией о лицензионном выпуске не могло быть и речи. С никому неизвестным за пределами Китая бизнесменом и разговаривать бы не стали. Поэтому Ли действовал сам. Решительно и нагло.
В 1996-м он купил китайский седан Hongqi CA7220 – лицензионную версию «Ауди-100» в кузове С3, на нашем рынке известную под именем «селедка». Купил и… распорядился замарафетить ее под новейший в ту пору Mercedes-Benz E-класса в кузове W210.
Китайская версия знаменитой «селедки» Audi стала основой для первого автомобиля Geely...
Это было сильно! При помощи запчастей, неумной фантазии и матерного слова «селедка» превратилась в некое подобие «глазастого». Конечно, с сильно испорченными пропорциями и родными «аудюшными» потрохами.
К чести сказать Geely 001, дебютировавший в 1997-м, был не просто макетом, а работоспособным прототипом и вообще первым автомобилем в истории марки «Джили». Довольный Ли Шуфу с удовольствием ездил на нем, но о серийном выпуске речь не шла.
К чести сказать Geely 001, дебютировавший в 1997-м, был не просто макетом, а работоспособным прототипом и вообще первым автомобилем в истории марки «Джили». Довольный Ли Шуфу с удовольствием ездил на нем, но о серийном выпуске речь не шла.
Вроде Mercedes-Benz, но «аудишным» духом пахнет. Первый «Джили» – душераздирающее зрелище...
Над гибридом «Мерседеса» и “Ауди” в ту пору не подтрунивал только ленивый. Фотографии этой гремучей дизайнерской смеси облетели все автомобильные журналы и сайты мира. Но кто в итоге посмеялся последним?
В 1998-м Ли Шуфу стал первым частным автопроизводителем Китая, открыв завод в Линьхае и с тех пор уже не оглядывался назад. Ровно 20 лет спустя Geely впервые преодолеет отметку в миллион автомобилей, выпущенных за календарный год. Такие дела…
Да, среди активов Ли Шуфу сегодня значится даже Volvo, но владелец Geely не скрывает, что по-настоящему любит другой бренд – Mercedes-Benz!
В 1998-м Ли Шуфу стал первым частным автопроизводителем Китая, открыв завод в Линьхае и с тех пор уже не оглядывался назад. Ровно 20 лет спустя Geely впервые преодолеет отметку в миллион автомобилей, выпущенных за календарный год. Такие дела…
Да, среди активов Ли Шуфу сегодня значится даже Volvo, но владелец Geely не скрывает, что по-настоящему любит другой бренд – Mercedes-Benz!
Cегодня модельная линейка Geely выглядит примерно вот так…
Несколько лет назад он пытался стать официальным партнером фирмы из Штутгарта, но получил решительный отказ. Но Ли Шуфу не отступил, начав активно скупать «мерседесовские» акции частных лиц и фондов. В итоге он стал главным частным акционером Mercedes-Benz.
Боссам из Штутгарта лучше не шутить с этим парнем. Ли Шуфу точно знает чего хочет, а главное всегда достигает выбранной цели. Возможно потому, что Geely в переводе с мандаринского диалекта значит «счастливчик»…
Боссам из Штутгарта лучше не шутить с этим парнем. Ли Шуфу точно знает чего хочет, а главное всегда достигает выбранной цели. Возможно потому, что Geely в переводе с мандаринского диалекта значит «счастливчик»…
P.S. Жаль, но время не слишком милостиво обошлось с первым историческим Geely. Таким его последний раз видели 10 лет назад…Жаль, ему самое место в музее...
https://auto.tut.by/news/exclusive/695162.htmlhttps://auto.tut.by/news/exclusive/695162.html
что же с нашим Ё-мобилем стало...©
Хорошая попытка, но... нет!
Должно быть ослышался... Человек владелец Вольво и акционер Мерседес. Какие ещё НО?
Я извиняюсь, при чем тут "Человек владелец Вольво и т.д."? Я рад за этого человека и считаю значимым его личное достижение, как это должно быть связано с моим желанием покупать автомобиль китайского производства? Феррари принадлежит Фиату, означает ли это, что я должен незадумываясь покупать Фиат? Когда китайцы докажут своей продукцией, что они хотя бы не хуже корейцев, все и так побегут их покупать, а пока, меня лично, не убедили.
Я извиняюсь, но где в твоём первом комменте об этом? Пиши понятнее, вопросов не будет.
Что происходит в голове у человека ,который покупает китайское авто?
сам не поклонник китайцев, но справедливости ради надо сказать что они с каждым годом заметно прогрессируют, внешне это уже вполне органичные автомобили, а не как раньше - слепили из того что было и криво в добавок. Да, с безопасностью пока тухляк, но может у вольво начнут заимствовать технологии, так что думаю это дело ближайшего времени.
А тем временем наш автопром просто десятки лет стоит на одном месте, на пару сантиметров подполз к прогрессу - даже кондиционеры теперь у нас бывают и АКПП! обалдеть просто!
Ну а про безопасность ВаЗа и иже с ним и говорить нечего...
Уже. Новые Geely и Volvo на одной платформе. Дизайнер от Volvo.
Вероятно подобное: 我把你的嘴弄死了
""""Что происходит в голове у человека ,который покупает китайское авто"""
- Примерно то же самое, что и у тех, кто покупает айфон китайского производства за 120 000 руб.
Всё нынче сделано в Китае - это норма.
они уже начали - в последних кроссоверах ДЖИЛИ уже и поторы и ходовка вольвовские.. а наши могут только хорошее в дерьмо превратить к сожалению
Как человек проездивший 7 лет на авто китайского производства, могу сказать следующее - китайские автомобили покупать можно, но не нужно.
Я сечас езжу на Geely. За свои деньги очень неплохо.
Да кто бы спорил. Четыре колеса есть, уже автомобиль. Я знаю людей, которые ездят на запорожцах 40-30 лет от роду, и ничего.
На самом деле в силу глобализации, наверное лет через 15-20 действительно качество китайского автопрома сравняется с мировым, но скорее не в силу того, что сильно поднимет свое качество, а в силу того, что мировой автопром год от года только теряет в качестве.
Они идут навстречу друг другу. В мире всё становится хуже, китайцы улучшаются, но и дорожают.
По мне, он лучше рио/солярисов. А стоит так же.
Ну . . . кому и кобыла невеста...
Это как с японскими и корейскими авто... Тоже сначала смеялись, а теперь нерезиновск на этом ездит... Лет 10-15 и с китая начнут б/у гнать автовозами....
Volvo принадлежит BYD, теперь дизайн шведов можно воспроизводить без упрёков. Шильдики только разные.
да? а может "C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile."
Точно! А мне что-то всегда казалось, что это BYD их скупила... пардон за ошибку!
Да просто у нас там, где АвтоВАЗ место проклятое. А то бы мы - У_У_УХ!!!
Да ладно.
То есть, если бы пришлось выбирать межу продукцией Автоваза и китайской муйнёй, ты выбрал бы китайскую муйню?!
Я выбрал.
Соболезную.
Китаец?
Да. И собран в Китае.
Хорошо смеётся тот, кто смеётся последним!