370k
6 лет назад · 7 фото · 3555 просмотров · 15 комментариев
Ford V8 Tudor Deluxe: автомобиль, кузов которого сделан из нержавеющей стали (7 фото)
Почему бы не делать автомобили из нержавейки, ведь это раз и навсегда решит проблему разрушения кузова от коррозии? Рано или поздно такой вопрос задают себе даже люди, далёкие от автомобильной тематики.
Я его задал своему дедушке, глядя как тот зачищает мелкую бурую коцку на своей «Волге», когда мне было лет наверное шесть. О существовании металла, который не ржавеет к тому моменту я уже знал.
Ответ был вполне логичным – если машины перестанут гнить, то люди перестанут покупать себе новые, и автозаводы разорятся. Да, маховик производства должен вращаться без остановки, в этом суть экономики, но есть и другие причины. О них поговорим на примере этого Ford V8 Tudor Deluxe.
Может показаться, что какой-то хипстер затянул дедушкин раритет новомодной плёнкой, но это не так, машина сделана из самой настоящей нержавейки.
Ответ был вполне логичным – если машины перестанут гнить, то люди перестанут покупать себе новые, и автозаводы разорятся. Да, маховик производства должен вращаться без остановки, в этом суть экономики, но есть и другие причины. О них поговорим на примере этого Ford V8 Tudor Deluxe.
Может показаться, что какой-то хипстер затянул дедушкин раритет новомодной плёнкой, но это не так, машина сделана из самой настоящей нержавейки.
Ну, во-первых, это красиво. Водителям, на пути которых в солнечный денек встретится это чудо я не завидую, но согласитесь – он прекрасен. Кузов, полностью сделанный из нержавейки, нужно лишь иногда полировать, не беспокоясь больше ни о чем, ни о дорожной соли попадающей на сколы краски, ни о скрытых полостях.
Неудивительно, что из всего шести машин, созданных в 1936 году, уцелевшие до наших дней четыре экземпляра прекрасно себя чувствуют, хотя еще в тридцатых они намотали на свои карданы сотни тысяч миль.
Зачем же их сделали, и почему так мало, спросите вы? Тут уместна фраза – маркетинговый ход. Производитель стали из Пенсильвании заключил с Фордом взаимовыгодное (как им всем казалось) соглашение. Форд производит несколько машин своей новой модели из сияющего металла пенсильванского производителя, и они колесят по всей Америке, рекламируя и себя и нержавейку.
На деле всё так и вышло, но был один нюанс. Компании Форд эти шесть седанов обошлись в кругленькую по тем временам сумму, потому что нержавейка испортила некоторые штампы во время производства кузовщины. Ситуация дошла даже до перебоев с производством кузовов, из-за чего заказчики подолгу ждали свои машины, и часто их не дожидались. Оборудование починили, но время было упущено. Нетехнологичный оказался материал для массового кузовного производства из-за специфики его обработки, другие присадочные допуски, и прочее металловедение.
Несмотря на поиски компанией Форд более устойчивого к ржавчине металла для своих кузовов, от использования нержавейки они отказались категорически напрочь.
Несмотря на поиски компанией Форд более устойчивого к ржавчине металла для своих кузовов, от использования нержавейки они отказались категорически напрочь.
Сами же машины, исправно отработав 10-летний срок контракта, разошлись по вторичному рынку. Одна из них, насколько мне известно, была утеряна при дтп еще в 1939-м, куда-то затерялась и еще одна, оставшиеся четыре экземпляра сияют и по сей день в музеях и частных собраниях.
Метки: #Ford #Авто #автомир #автомобили #нержавейка #нержавеющая сталь #олдтаймер #ретро авто
С нержавейкой возни много, она плохо обрабатывается, трудновато изготавливается, её "ведёт" при сварке. Когда что-то делаю из нержавейки дома, то много возни с резьбой. Сверлить дрелью нереально, долго не может сверло "схватиться" с поверхностью. Может перегреться и затупиться. А если и просверлится, то сильно в стороне. Только на сверлильном станке получается стабильно и в нужном месте. Нарезать резьбу - лотерея. Метчик может заскрипеть и заклинить, а то и вовсе сломаться внутри резьбы. Смазка не очень помогает.
Я себе заказывал раму на электро-вел, по моим чертежам. Мне предлагали раз в 6-7 дешевле из простого железа плюс "качественная порошковая покраска". Но я настоял, что обязательно нержавейка. Не хочу возиться с ржавчиной. Ценник "заломили", но оно того стоило.
Позже, знающие люди, видевшие мой аппарат, цокали языком, обсуждая, что очень качественно сделана рама из нержавейки - всё довольно ровно. Один узнал у меня координаты фирмы, сделавшей мне раму, чтобы у них заказать себе детали на свой моцик.
Когда сверлишь нержавейку смажь сверло и место сверления свиным(именно свиным салом), будет сверлиться гораздо лучше. Это похоже на магию, но оно работает.
ОК, спасибо!
А керосин как в случае с алюминием не помогает?
С нержавейкой понятно, а вот почему полностью кузов из пластиковых деталей не делают, а остановились на бамперах.
Пластмасса сравнимой прочности дороже железа.
где дорого-богато - делают из карбона
и дорого не столько сделать (листы карбона у китайцев стоят копейки), сколько потом содержать
вся суть бампера - развалиться в щи, защитив корпус. потому что кузовня стоит дорого
есть недорогие машины с пластиковыми кузовными элементами. ДТП приводит к необходимости замены элемента
кстати, с нержем те же яйца. Вот отрихтовали тебе бочину. Что делать? выстукивать металл обратно в 0? даже на прямом листе типа крыши это малореально, а уж если есть ребра жесткости типа как на крыльях, то, как ни крути, следы останутся
шпаклю класть? ну дык на корпусе ее видно будет. Красить потом? Тогда какой смысл в нержавейке, если она под краской?
в далекой-далекой глуши в Сибири машин мало (ниже вероятность ДТП), но и соли нет, кузова и так не гниют
В местах типа Москвы есть соль и все дела, но и плотненько, так что вероятность кузовных работ крайне высокая
вывод - никаких преимуществ обычному потребителю кузов из нержавейки не дает, гемора приносит, при этом стоить такой автомобиль будет дороже.
Вот и остается эксклюзивом типа кибертрака и делориана
К сожалению, пластик, из которого они были сделаны пришёлся по вкусу верблюдам, которые большинство их и съели.
Вот такая неудача.
"Красить потом? Тогда какой смысл в нержавейке, если она под краской?"
Я думаю что под краской лучше , чем ездить в чайнике блестящем )) Другой вопрос , окраска нержавейки процесс не простой и трудоёмкий ..
У меня был Трабант (https://ru.wikipedia.org/wiki/Trabant)https://ru.wikipedia.org/wiki/Trabant) - обшивка пластик (и норм), днище (сталь) гниет злостно. Вроде не из-за пластика, а просто сделали плохо.
Теперь у меня Рено Еспас 2 (был и первый) - тоже обшивка пластик а везде по металлу цинк причем щедро - ему уже 25 лет и коррозии нет в принципе. Хотя остальное вроде уже отработало свое.
Могут, если захотят.
Ну вот, автор сам и ответил на свой вопрос детства, но не устами деда а чуть позже,экономическая нецелесообразность!
А в общем статья интересная, познавательная! Плюс!
Фраза: из самой настоящей нержавейки) Вопрос: из какой именно?
на дорогу такие машины сегодня не выпустят . блики от такой тачки опасны .