341k
5 лет назад · 12 фото · 16390 просмотров · 25 комментариев
Новенький ВАЗ-2107, произведенный еще в советском союзе, с очень интересной историей (12 фото + 1 видео)
ВАЗ-2107 была самой желанной моделью из всей линейки вазовской классики в восьмидесятых. За глаза, вернее, характерную решетку радиатора её прозвали «ХБМ», то есть – Хочу Быть Мерседесом, и счастливцы – автолюбители, которым доставалась «Семерка» обычно с гордостью ездили на ней, с первого дня.
Так что увидеть сейчас сохранившуюся машину советской сборки практически без пробега, так называемую «капсулу времени» можно в исключительных случаях. Вот, пожалуй, один из таких.
Официальной датой распада СССР считается 26 декабря 1991 года, ровно за 9 дней до этого, 17 декабря, новенькую ВАЗ-2107 приобрели, и она своим ходом приехала в Москву, намотав на одометр чуть больше тысячи километров. Такой пробег остался и по сей день.
Ставили на учёт машину уже после новогодних праздников, 8 января, и уже в новой стране – Российской Федерации. Бланк техпаспорта и госномер еще советского образца, естественно. Из всех «капсул времени», что мне довелось увидеть, эта – самая удивительная именно тем, что собрана и продана была в одной эпохе, и буквально через несколько дней зарегистрирована уже в другой.
После получения номеров машину загнали в гаражный бокс, оставили в ней всё, вплоть до ключей, и замок на воротах бокса закрылся на десятки лет. Открыли его уже рабочие строительной фирмы, сносившей очередной гаражный кооператив.
Старые гаражи таят в себе много любопытных артефактов, но увидев совершенно новый автомобиль, ребята сильно удивились. Поскольку в машине были документы, решили найти владельца, указанного в техпаспорте. Нашли. Мужчину попросили приехать и забрать свою машину, на что он совершенно искренне удивился, заявил, что ВАЗ-2107 у него никогда не было, собственно, как и гаража в том кооперативе.
Сюжет вырисовывался детективный, но ситуация всё же прояснилась. В начале девяностых родственник, я так понял, отец собирался подарить «Семерку» своему сыну, купил её где была возможность, перегнал в Москву, зарегистрировал на имя того парня и даже купил тот гараж.
Обеспеченный и со связями, видимо, был дядя, ведь пресловутый «гаражный вопрос» уже тогда стоял очень остро, про него даже ироничный фильм был снят.
Обеспеченный и со связями, видимо, был дядя, ведь пресловутый «гаражный вопрос» уже тогда стоял очень остро, про него даже ироничный фильм был снят.
Так вот, незадолго до того, как парень мог получить такой фантастический (по тем временам) подарок, он с батей крепко поругался, и тот дарить сыну машину передумал. Загнал её в гараж, закрыл ворота и больше никогда за ней не возвращался.
Помирились в итоге они или нет – история умалчивает. Хочется верить, что общий язык всё же нашли.
Машина же нашла новых владельцев, ими стали ребята из «Ретрорембазы-77». Официальному владельцу, даже не знавшему что на него всё это время был зарегистрирован совершенно новый автомобиль, эта ВАЗ-2107 и сегодня оказалась не нужна. Она давно уже не модная и тем более, не желанная.
Машина же нашла новых владельцев, ими стали ребята из «Ретрорембазы-77». Официальному владельцу, даже не знавшему что на него всё это время был зарегистрирован совершенно новый автомобиль, эта ВАЗ-2107 и сегодня оказалась не нужна. Она давно уже не модная и тем более, не желанная.
Не знаю, насколько реальна эта легенда (я ей верю), но хочется верить, что этот новый автомобиль, собранный в последние недели существования СССР найдет своё место в коллекции или частном музее.
Метки: #Barn Find #Авто #ВАЗ 2107 #Лада #автомобили #вазы #капсула времени
Хорошо хоть попала в хорошие руки. У моего товарища родственники в Ленинград в начале 80-х уехали, а в Челябинске остался гараж, сейчас уже в центре города, в гараже копейка первых выпусков 70-х годов, серого цвета, с ручной помпочкой омывателя под рулём. Всё было в полном сохране, все резиночки, резиновая помпочка омывателя под рулём, прокладки, ни потёков, ни чего, только после того, как отмыли от пыли, краска оказалась матовая, как будто её нулёвкой всю прошли, точно не знаю, но возможно она с завода такая была. Пробег у машины в районе десяти тыс. был. Я обалдел от такого подгона от родственников, мечта детства, по итогу эту халяву они с отцом на металлолом сдали, месяца три поездили и двигатель заклинило, ни разу масло даже не поменяли. Очень жалко было машину, понятно, что она ни чего не стоит, но в идеальном сохране.
Если в сохране, то как раз таки и стоит.
Да реально самые первые"семёрки" были бомба, решётка никель, и внутри вся обивка и обшивка велюровая, потолок тоже...откуда знаю?? посчасливилось купить новую в 1984 году...
Знатоки, а подскажите, семёрки с темной решеткой при ссср собирались?
Был уверен что темная решетка это уже нулевые...
с господдержкой и полной локализацией выпускали бы в России, при ценнике 180 000 р. в розницу - народ сметал бы. а если еще программу трейд ин раз в 4 года 50%!!!
сказка или нет но не думаю что подобные машины представляют интерес для коллекционеров. Даже если и тек - то скорее всего "Возьму для коллекции если дёшево будет", а не "Вау, охотился за подобным давно и тут такая удача". Обычная семерка времен заката совка.
"Гаражный сохран" возможен только условиях отапливаемого гаража.
Даже в этих условиях всем резинкам конец, и вместо масла - пластилин., колодки прикипели и т.п. Проводка скорее тоже вся в окислах.
Ну и пыль будет по-любому сантиметровым слоем, а она въедается в краску.
Показана машина явно после профессиональной реставрации и перекраски.
Ну, а легенда из серии "Нэ быта, нэ крашэнна, дэдушка по воскрэсеньям в церков эздил".
Сказка. В гараже эта семерка должна была круто подгнить за 30 лет стояния. А на фотках днище, задний мост и прочие детали кузова, как только что с конвейера. Пост - брехня. Не верю.
"После получения номеров машину загнали в гаражный бокс, оставили в ней всё, вплоть до ключей, и замок на воротах бокса закрылся на десятки лет. Открыли его уже рабочие строительной фирмы, сносившей очередной гаражный кооператив."
Так что десять лет простояла. Остальные 20 лет баян перепостивали.
спрошу у людей ездивших на пятерках и семерках.действительно ли металл в подкрылках,лонжеронах разный был?говорят что семерки меньше гремели,дольше гнили.я только на копеечке ездил,затем 065,2111.
Экспортный не сравнишь с обычным, покупал ЗАЗ экспортный - сел и поехал, попросили съездить снова за ЗАЗ, попал обычный, пришлось тут же регулировать подшипники передних колёс.
Ездил на б/у семёрке, до меня менявше полик у переднего пассажирского. Потом оторвался "домик", сунулся, а там не куда варить. Сейчас пятёрка 2007 го, пока вроде бы и ни чего, да же фаркоп поставил ( езжу мало, под машину редко заглядываю, с возрастом обленился).
У меня была 21074,морда серебристая, коробка 5-ступенька.
У другана была "Ода", такая же хрень, намучились с передними подшипниками.
Была и шестёрка и семёрка примерно одних годов 86-87. По мне так одинаковые. Я разницы не увидел. Есть правда один нюанс в геометрии ланжеронов. У семёрки они покрепче за счёт квадратных форм или ещё чего-то. На шестёрке стаканы передние вздуваются, а на семёрке нет.
От налоговой бумажки разве не должны были приходить владельцу ?
Естественно, очередная сказочка...
Да там такая неразбериха была. Если машина ездила, то как-то заставляли налоги платить. Налоговой то раньше не было. А как появилась, то всех владельцев на техосмотрах заставляли справку с налоговой нести, что ты платишь. У меня отцовский мотоцикл 90го года. Так про него вообще забыли. Я пробовал его оформить, но мне сказали, что если тебе надо, то суетись. Никому до него дела нет и налоги никто не платит.
Вот эти "дворники" на фарах (именно у "семёрки") имеют большоооой минус. Если брызнуть на горячую, лопается только в путь. У меня была эта машина, знаю о чём говорю.
стекло фары ведь горячее,немудрено что лопается. на 4 и 5 тоже видел эти маленькие дворники
Там как бы не стекло, там пластмасса. На сухую тереть, так вообще зацарапывается и резинка рвётся. Я их отключил нафиг, проще самому, аккуратно тряпочкой, да и качественней. Вот только останавливаться приходиться.
вообще да.видел и оргстекло и стекло на фарах.
Дворники на фары - это реально классная вещь! Я себе на семерку 2008 года ставил - удалось найти в магазине новые моторредукторы и щетки с половинкой поводка, остальное замутил сам. Никакие прыскалки и рядом не валялись - в любую слякоть - 5 секунд - и фары чистые.
Вдруг на трассе, блин, стоп какой, в натуре, стоп!
Нас с приятелем придётся цеплять за фаркон!
Полопались цилиндры, накрылся барабан,
А также карбюратор выдохся, и отлетел кардан!
С корешем капот мы приокрыли,
Рты мы пораскрыли и глаза закрыли.
Потому что шланги все ваще отлетели, блин!
Корпус и коллекторы полопались и сгнили! (с)