2.2M
5 лет назад · 2 фото · 4318 просмотров · 12 комментариев
4 декабря 1946 г. - 74 года назад - В Москве собран первый легковой автомобиль «Москвич-400» (2 фото)
Метки: #Легковой #Москвич-400 #автомобили
4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400».
Четырехместная «легковушка» развивала максимальную скорость 90 км/ч и, за исключением некоторых отличий, представляла собой почти точную копию немецкого автомобиля «Опель-Кадет К38».
Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин. «Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей вождю не понравился двухдверный «КИМ-10», который был спроектирован по модели компактного автомобиля «Форд Перфект». Зато «Опель» его привлек. Именно таким представлялся Сталину советский народный автомобиль.
Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52». Однако из-за Второй мировой войны проект был отложен.
После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400». В 1947 году началось серийное производство автомобиля, он выпускался до 1954 года, а затем на смену ему пришел «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся более сильным мотором.
Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52». Однако из-за Второй мировой войны проект был отложен.
После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400». В 1947 году началось серийное производство автомобиля, он выпускался до 1954 года, а затем на смену ему пришел «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся более сильным мотором.
Метки: #Легковой #Москвич-400 #автомобили
4 декабря 2020 года - завода, строившего автомобили "Москвич" больше нет.
Завода, строившего автомобили ЗИЛ тоже нет.
"После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии"
Оккупации.
Оккупации, и бялдь!
Шли бы вы нахер, такими формулировками.
Кемеров, хвать шариться в поисках "новостей" на помойке.
Хм ... ну да!
Это был - СССР!
За то сегодня есть чем годиться! У современной России нет -
НИ ОДНОГО своего отечественного легкового автомобиля! ( не штучных серий)
Штучные серии тоже на основе иностранных узлов и агрегатов.
Ну если это частично, это полезно и нормально.
НО! вот то что убили! НАШ отечественный легковой автопром ...данность.
не совсем понимаю отличие космича-400 или 2101 от условной лады-ларгуса.
Я часто читаю и слышу такое мнение, что наш автопром по сути всегда не наш был. Типа нам все дал Форд (ГАЗ), Фиат (ВАЗ) и т.д. Но ведь после того, как к нам попадали технологии, мы ПОЛНОСТЬЮ свое производство налаживали, не было ни одной детали, которую мы не делали у себя. Я считаю, что наша страна может быть полностью независима от всех. Ресурсов хватает.
Да ГАЗ на базе Форда, и Ваз был на базе Фиата! да но ...скажем и известный советский танк Т-34 на базе танка Кристи! И что ? Т-34 -американский?
Ну и по поводу " наша страна может быть полностью независима от всех." -- ЭТО ДОЛЖНО! БЫТЬ !
но реальность такова что это УНИЧТОЖЕНО!
Когда пришли французы на ВАЗ, они первым делом уничтожили техническую библиотеку предприятия, потом опытно-промышленное производство. А потом добрались и до простых рабочих. Это вообще жесть, когда несколько тысяч автомобилей отозвали потому, что был перекручен при сборке жгут электропроводки аж на 360 градусов!
"они первым делом уничтожили техническую библиотеку предприятия" - Хм...не знал! Это не понятно и страшно. Типа хотели научить "с чистого листа"
причем америкосы требовали своё, самурайки - своё...а проект был - " Сахалин -1" на территории России.Так получилось .. что в СССР почти 15 лет работал в НИИ (морская геофизика)...а России это НИИ стал не нужен и денег не платили, ну и последнее время работаю на проектах совместно с америкосами и самурайками.
Они.. их руководящий персонал, особенно в середине 90 х практически все время пытался показать.... даже потребовать забыть опыт СССР.. и действовать ТОЛЬКО по ИХ методикам, ИХ технологическим циклам, их материалами - ИХ...хм
И только по просшествии 10-12 лет они, в личных беседах отмечали, что СССРовские технологические решения, опыт был во многом сравнимый с их..просто это был ДРУГОЙ взгляд. НО самое главное они отмечали что СУММА НАШИХ СПОСОБОВ достижения технических целей дал БЫ И НАМ и ИМ! не сумму а - умножение в развитии - НАС.
.
Страшна любая не последовательность в развитии.
На момент прихода итальянцев, уровень их технологической, инженерной, исследовательской подготовленности был выше чем на других советских авто заводах. Ну и важным была возможность увидеть, попробовать другую АВТО культуру разработки, производства, итд.
Это как взгляд со стороны.
Китайцы сейчас так и делают! И где они.
Разве только буржуи требовали забыть опыт? А вы не помните обьявления "требуется продавец без опыта работы в советской торговле"? И это отнюдь не капиталисты объявления давали..
"Это не понятно и страшно."
Если знать цель, с которой все это делается, становится все понятным. И при этом еще страшнее. Вы рассуждаете как творец, как человек желающий делать что-то хорошее. А у них цели обратные.