В салоне Pagani of Beverly Hills коллекционер Mike Yin выставил на продажу один из самых знаменитых своих гиперкаров — Koenigsegg Agera RS Phoenix.
0
Источник
История этой машины начинается с постройки другой. В 2017 году на автосалоне в Женеве показали публике гиперкар Koenigsegg Agera RS (№7131) под именем Gryphon. Автомобиль был создан по заказу Manny Khoshbin, который пожелал гиперкар с кузовом из неокрашенного карбона с акцентами из 24-каратного золота и с 1360-сильным двигателем.
Интерьер, отделанный алькантарой и таким же неокрашенным углепластиком, тоже дополнили золотые детали. Заодно драгоценным металлом был инкрустирован и гоночный шлем для заказчика.
0
Источник
После показа автомобиль отправили на предпродажную подготовку. А предпродажная подготовка у шведов включает в том числе и тестовый заезд под управлением фирменного пилота марки… В этот раз, на мокрой дороге скоростной тест завершился вылетом в кювет. Тест-пилот не пострадал, а вот машина не подлежала восстановлению. Её конечно восстановили, но через год снова разбили.
0
Источник
После первой аварии компании пришлось выпустить внеплановый 26-й экземпляр гиперкара Agera RS, на замену разбитому. Он так же получил имя собственное
0
Источник
Phoenix получил еще более производительные тормоза и уникальный обвес. Он сохранил стиль отделки своего предшественника, неокрашенный карбон и золото. Оснастили Phoenix 5-литровым твин-турбо V8, который на Agera RS выдаёт 1360 л.с.
0
Источник
Поездив на нем всего 5 месяцев Manny продал его $4,100,000. Причем, он не хотел его продавать, но Mike Yin уговорил. Интересно, что заводская цена за него была всего $2,200,000.
0
Источник
Сколько за него сейчас хотят не известно, надо звонить.
Вот честно, не понимаю кабриолеты. Пользовал такой в Испании, на Тенерифе, днём солнце жарит так , что в салоне всё нагревается, на трассе из салона выдувает всё что не закреплено, говорить или слушать музыку проблематично. Хочется закрыть крышу, врубить кондей и ехать как нормальный человек. Единственно, когда кабрик нужен, это вечером неторопясь проезжать по злачным районам и снимать туристок. Может я чего-то не понимаю в этой жизни?
Вот честно, не понимаю кабриолеты. Пользовал такой в Испании, на Тенерифе, днём солнце жарит так , что в салоне всё нагревается, на трассе из салона выдувает всё что не закреплено, говорить или слушать музыку проблематично. Хочется закрыть крышу, врубить кондей и ехать как нормальный человек. Единственно, когда кабрик нужен, это вечером неторопясь проезжать по злачным районам и снимать туристок. Может я чего-то не понимаю в этой жизни?
А какая вкусная пыль когда едешь в кабриолете и мелкие камешки на небольших скоростях(где-то до 60 км) мягко постукивают по лбу )