736k
5 лет назад · 1 фото · 20378 просмотров · 157 комментариев
Дизель ушёл в «разнос»: как действовать в данной ситуации
Что делать владельцам дизельных автомобилей, если такое произойдет на трассе? Выход только один - ограничить поступление воздуха в двигатель.
Конечно, "разнос" у современных моторов происходит редко. Только при больших пробегах и неисправной турбине, из-за попадания масла в цилиндры. Следите за состоянием своего автомобиля!
Как хорошо что у меня не "дизель" и даже не карбюратор и не электро. На велике всю жизнь езжу.
Это народ еще двухтактных дизельков не видел. Были такие давненько. На МАЗах (ЯАЗ разрабатывал) стояли. Хотя у них на впускном коллекторе тоже заслонка стояла, на случай "разноса", это тогда совсем не редкость была.
Не знаю.. Принцип работы двухтактного двигателя как то не подразумевает его турбирование...
Чисто от балды нашлось в инете (2 картинки)
На американских грузовиках долго пользовали турбированный двухтактник 8V71T Detroit Diesel.
Не нормально подразумевает. Это уже не классический двухтактный двигатель, а некий гибрид 2х и 4х тактов. Со стандартной, безклапанной продувкой продувкой нагнетание не имеет смысла, большая часть топливной смеси полетит в выхлоп.
Хотя возможно я мыслю стереотипами бензиновых двигателей.
Добавление клапанов не добавляет такты двигателю :) Да, двигатель уже не такой простой, как обычный бензиновый двухтактник. Куча всего навешана, в том числе и клапаны есть. Но тактов всё равно 2, т.е. рабочий ход - на каждом обороте коленвала. А не через один оборот, как на четырёх-тактном.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЯАЗ-204https://ru.wikipedia.org/wiki/ЯАЗ-204
В дизеле топливо подается в камеру сгорания в конце такта сжатия. Продувка осуществляется чистым воздухом. Даже если часть его улетит в трубу - не жалко.
Не знаю как на грузовиках тире тракторной технике, а на тепловозах, если вовремя не свалил, то тапки. 40-килогамовые поршня за версту крыши домов прошибают. Старые машинисты рассказывали типа можно было фуфайку в выхлопную бросить и типа всё заглохнет. Однако, на магистральных тепловозах (коих больше) выхлопных две а под выхлопными пи..датый бак. На большинстве дизелей тепловозных есть конструкция, воздушная захлопка называется. Когда такой замес начинается, машинист (помощник) может тыркнуть кнопку и тогда в трубе (именно) от турбокомпрессора к ресиверу поперёк её, трубы сечения, на пути воздуха оказывается эта самая заслонка. Ну типа замес и заканчивается. Ну должен, по идее. А там как получится)))
На каких судах по рельсам ходили? Если не секрет.
Не ходил. Просто Знаю чем на ДВС выхлоп от впуска отличается
Устаревший 10Д100. Я начинал работать ещё на его предке, на 2Д100, на "Трёхе" короче.
Обожаю дизайн ТЭ3.
Выход один, не покупать дизель.
Ну и, что дальше? Заводим и продолжаем путешествие?
Ни в коем случае. Только буксир/эвакуатор и на ремонт.
Никогда не доверял дизелям.
Ну кроме танковых и корабельных...
Ну, руками то не стоило рисковать. У нас как-то водила глушил Урала, пошедшего в разнос солдатской шапкой, так ее (шапку) потом долго из коллектора выковыривали. Куртку, кофту скинул и затыкай.
Это не разнос, это жопа в ТНВД.
Это не жопа тнвд, это евро -1 - нормальный режим работы дизеля по большой нагрузкой.
Движку один х.. жопа.
Если крыльчатка турбины в двигатель не ушла, замена турбины и поехали.
Задушил...
Спас движок, возможно турбину тоже.
Но капиталку делать всё же придётся.
Если турбина погнала масло во впуск, однозначно замена. А мотор...ничего ему не будет. Поработал на высоких оборотах и все. Мотору кирдык тогда, когда масло в поддоне закончиться и сгорит в камере сгорания. Если мотор заклинил от того что пошел в разнос, придется менять двигатель. Коротко о том, что происходит при "разносе двигателя". Масло, в горячем работающем дизельном двигателе, при попадании в камеру сгорания, воспламеняется так же как и дизельное топливо. При работе двигателя , масляный насос подает масло во все узлы двигателя, в том числе и в турбину. Турбина начинает при неисправности пропускать масло во впускной коллектор и попадает в камеру сгорания. Мотор начинает увеличивать обороты и сжигает в камере сгорания все масло. Мотор начинает клинить при масляном голодании. Это как при ранении человека. Можно умереть от потери крови. Но если вовремя остановить, то человек будет жить. В видео автор все сделал оперативно. Мотор не пострадал. Лучше купить корпус воздушного фильтра, чем двигатель.
На хрен дизель.
Вразнос – наречие, правильное написание которого будет слитным. Словарное слово, написание его необходимо запомнить. Означает «терять самоконтроль» либо «разнося товары по улицам, домам».
В разнос – существительное с предлогом. Единственное употребление раздельного написания – когда имеется в виду разнос двигателя (нештатный режим работы электродвигателя или дизеля, при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой).
Автор написал правильно.
Молодец не растерялся