360k
4 года назад · 6 фото · 13657 просмотров · 90 комментариев
Интересные факты о гигантском карьерном самосвале БелАЗ (6 фото)
Белорусский автомобильный завод - всегда славился своими машинами. С 1948 года БелАЗ выпускает специализированные самосвалы большой грузоподъемности.
В 1961 году он освоил производство 27-тонного самосвала БелАЗ-540, а менее чем через 20 лет сборочный цех предприятия покинул гигант БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн. Продолжая славные традиции в сентябре 2013 году белорусы представили самый крупный самосвал в мире - БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн! Вот несколько интересных фактов о нем.
Самый большой карьерный самосвал в мире
Размеры белорусского «монстра» поражают. Длина машины - 20,6 м, ширина 11 м, высота 8,3 м (почти трехэтажный дом). Для того чтобы подняться к рабочему месту, водителю необходимо преодолеть 25 ступенек и подняться на высоту 6 метров.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с «горкой» (2:1) все 268 м3.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с «горкой» (2:1) все 268 м3.
Рекордная грузоподъемность
Грузоподъемность БелАЗ-75710, как и было сказано выше, составляет 450 тонн. Более того в рамках эксперимента самосвал кратковременно работал с перегрузом в 53,3 т. На сегодняшний день, ни один из производителей сверхтяжелой техники не смог построить аналогичный по характеристикам самосвал.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.
Сверхпрочная рама
Обеспечение такой высокой грузоподъемности потребовало нетривиальных технических решений. Белорусы разработали лонжеронную раму из высокопрочной стали, усиленную литыми элементами. Заготовки для рамы изготавливаются в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.
Мощная силовая установка
Двигательная установка БелАЗ-75710 представлена двумя 16-цилиндровыми моторами фирмы Detroit Diesel объемом в 65 л и мощностью 2300л.с.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
Цифры которые сложно представить
Еще несколько впечатляющий цифр. Объем системы охлаждения белорусского гиганта составляет 1380 л, а объем системы смазки 550 л.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.
Стоимость БелАЗ-75710 составляет около 550 млн. рублей. На данный момент выпущено всего три машины. Одна из них работает на угольном разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Две машины проходят обкатку и финишную доводку, и вскоре отправятся заказчикам. Кроме того заложили еще один модернизированный самосвал под индексом БелАЗ-75711, с российской электромеханической трансмиссией от петербургского предприятия ООО «Силовые машины».
Метки: #Авто #БелАЗ #автомир #автомобили #интересные факты #карьерный самосвал
У нас в Эстонии, после развала СССР около 10 лет на сланцевых карьерах ходили 40тонные Белазы. Им на смену пробовали брать зарубежные аналоги, но те почему то не выдерживали условий. И в итоге, в середине 2000ных закупили партию новых Белазов.
Работаю на "Черниговце". Этот самосвал звать Наташа( да, ему дали собственное имя). Но проехала Наташа всего один раз, купили её для "понтов", чтобы всем показать какие мы крутые, вон у нас какая машинка есть. Теперь стоит только для того, чтобы на ней фотографировать всякие делегации и артистов
"электромотор" - сразу видно "специалиста"
в карьере под карьергорском был замечен угнанный Белаз с перебитым номером..ну как перебитым..на 1й цифре алмазный бур сломался..
хороший автомобиль.был.
А в Макдоналдсе чего американского, если все продукты российские и персонал - тоже?
Самый большой в мире самосвал изготавливается, а точнее собирается в Белоруссии.
- рамы изготавливается в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.
- Двигательная установка - два 16-цилиндровых мотора фирмы Detroit Diesel.
- Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
- На данный момент выпущено всего три машины.
- Заложен ещё один и в нём будет российская электромеханическая трансмиссия от петербургского предприятия ООО «Силовые машины».
да, но чертежи и карта техпроцесса, все-таки разрабатывается в Жодино РБ..ну, немножко спи..ой, заимствовано у Катерпиллера и подобных))
Еще колеса, по моему, американские были.
А сейчас (в период санкций) с поставками все стало плохо и завод тихо загибается. А о диверсификации поставок, никто не подумал заранее.
Купил себе БЕЛАЗ и не жалею. Никого не жалею...
-Водитель БЕЛАЗа смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства...
У нас в Кемерово трудяги.
Уголь таскают.
Кошмар для ремонтников, вулканизатора и для автомойки..
$40 тыс. одно колесико.
Представил себе ДПС-ника, докапывающегося до наличия зимней резины у этого монстра)))))). Долго ржал.
самый крутой факт про них - у них в процессе работы скручиваются валы)
электромоторколеса, да, все верно) но под валом подразумеваются также элементы двигателя, трансмиссии и рулевого управления)
бывают же люди. я их скрученные восьмеркой валы видел своими глазами, а некоторые даже умудряются отрицать их наличие на планете)
Как говорится, фото в студию (именно этих самосвалов) или пи.здишь.
11 лет прошло) фото нету)
Ну хорошо. Зайдём с другого края.
1) Какой конкретно вал вы "видели своими глазами" скрученным в восьмёрку?
2) Примерно где и когда?
Мне вот интересно, а как такой грузовичек доставляется на карьер? Явно не своим ходом.
По железной дороге в разобранном состоянии? или как?
он туда прибывает в разобранном виде и уже на месте всё собирают
и после выработки или ресурса самосвала или самого карьера - их там и оставляют..
Его привозят по кусочку. Даже кузов состоит из двух частей точно, а может, и больше. Видел такие кузова, точнее, их половинки, на ж/д платформах на сортировочной станции.
По железке, в разобранном состоянии. Пара платформ для колес, одна для кузова и одна для всего остального. Потом (на месте) собирают.
не дай бог такой в зад въедет))))
не "В", а "На"!! :)
Это как-то неполиткорректно
"Сверхпрочная рама" -- если инженер сделал сверхпрочную раму, то его надо гнать ссаными вениками, диплом отобрать, а ВУЗ в котором он обучался, лишить образовательной лицензии.
Если конструкция спроектирована грамотно, то она обязана быть ПРОЧНОЙ при заданном ресурсе.
Любое превышение прочности над рассчётными нагрузками является перетяжеление.
Т.е. нужно возить лишний металл, вместо того, чтобы взять необходимый груз.
Допускается некоторый избыток прочности в 1..3%, но не более.
Всё остальное это вопли мамкиных экспертов.
Должна быть СВЕРХПРОЧНОЙ. Я сделал кузов 30 кубов для металловоза на КАМАЗ.
Рассчётная грузоподъёмность самосвала на КАМАЗЕ 65115 всего 9300 кг (по максимальной нагрузке на оси). Я хотел с проектировать на 20 тонн, но мне указали, делай на 10. Первая партия стала разваливается, пришлось усиливать за счёт фирмы. Когда для переделки приехали первые 2, то водитель второго сказал: "А я чемпион, я 28 тонн на нём вожу" и нагрузка на оси ему по... Х. И, главное, доказать почти невозможно, только слова. Так что Россия - это страна ЧЕМПИОНОВ и технику надо проектировать соответствующую.
СПРОЕКТИРОВАТЬ! А не "С ПРОЕКТИРОВАТЬ"!
Ах! Прости засранца. Планшет, сволочь, сам правит, а я этот пробел не заметил и не устранил. Ай яй яй!
Было бы интересней в сравнение с ближайшими конкурентами: Caterpillar 797F, Liebherr Т284, Bucyrus MT6300AC, эксплуатационные расходы, обслуживание, расход ГСМ, давление на грунт, скорость движения и разгрузки, радиус разворота и прочее. А так просто, ода, самому большому (грузоподъёмному) самосвалу. Но история неоднократно показала, что самый большой - не означает самый лучший, хотя и хотелось бы.