364k
4 года назад · 2 фото · 12593 просмотров · 17 комментариев
Прозрачный двигатель, снятый в режиме "Super Slo-Mo", позволяет наблюдать за процессом сгорания топлива (2 фото + 1 видео)
Четырехтактный двигатель - вещь великолепная. Сложный механизм, способный превращать горючие жидкости в полезную работу, он доминировал в автомобильном мире большую часть прошлого века. Теперь, благодаря каналу TROdesigns на YouTube, вы можете посмотреть, что происходит внутри двигателя во время его работы.
Стенки цилиндра выполнены из прозрачного акрила. Чтобы они дольше не затирались, цилиндр тщательно отшлифовали, а его кольца заменили на изготовленные из тефлона. Все остальные детали мотора стоковые. Степень сжатия агрегата была уменьшена с 9,5:1 до 8,7:1.
В почти 20-минутном видео, снятом в разрешении 4К, во всех подробностях запечатлена подготовка двигателя. Его работу можно увидеть в начале и в конце ролика. Даже после реальной работы самодельные стенки цилиндра сохранили прозрачность.
Для проекта взяли мотор мотоцикла Honda XR75 1977 года выпуска
Метки: #Авто #Видео #ДВС #автомир #автомобили #двигатель #интресно #поршень
Завораживающее зрелище!
это для тех, кто не верит что ли? для верующих в бога)))
Скорее для тех,кто не верит. Можно очень подробно исследовать процессы и,соответственно,заниматься их улучшением.
Надо было сделать сет потемнее чтобы лучше видеть процес.
Вот у моего соседа наблюдать за работой самогонного аппарата из кварцевого стекла гораздо интереснее! А работу ДВС можно и в учебных роликах узнать.
Это же надо! Такое простое на старости лет увидеть.
такты, клапана, впрыск топлива, возгорание, отвод отработавших газов....вроде все понятно. Но где все-таки лошади то спрятаны?
Они там маленькие. Как фиксики.
Технопорно... Спасибо, удовлетворился!
Рановато выпускной клапан открывается )
Значит топливо переливает )
Думаю что при нормальной или бедной смеси ничего тогда не видно будет, пришлось бы ухищряться чтобы показать зрителю вспышки, ведь обычные обыватели считают что в цилиндрах прям пламя пышет как в паровозной топке, а на самом деле там маломощный пук, проходящий за миллисекунды, а потому что этих пуков очень много за секунду - отсюда и берётся мощность, так сказать сумма пуков.
Для старого Москвича 2140 у нас была приблуда для настройки зажигания и смесеобразования в карбюраторе: свеча зажигания, но можно было видеть цвет пламени в цилиндре через специальную трубку. Правильной настройкой считалось пламя голубого цвета. В книжке к девайсу оранжевое пламя классифицировалось как переобогащённая смесь.
свеча-индикатор ИКС-1. оранжевый-богатая, голубой - бедная.
правильная смесь - перескок с голубого в красный.
Круто, не знал такого, слышал про 100500 способов, но такой впервые, будет 100501-м.