Новости автоаукционов: парижский дом Aguttes, 2021 года (11 фото)

Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки

ТОП-10 выглядит так:

Этот спортивный и туристический автомобиль компания представила в 1925 году, а выпускала до 1931 года. Было выпущено около 1440 автомобилей.

В 1927 году появилась версия Speed с форсированным до 70 л.с. двигателем и с более легким кузовом. В 1929 версию модернизировали такие машины называли Low Chassis.

Модель Maserati 3500 GT дебютировала на автошоу в Женеве в марте 1957 года. Было выпущено 2223 экземпляра, из них 242 экземпляра с кузовом Spider от мастерской Vignale. Это первая серийная модель компании Maserati.

Под капотом 3.5-литровая рядная «шестерка» мощность 220 л.с. С 1961 на него начали ставить систему впрыска от Lucas (GTi) мощность выросла до 235 л.с.

Из коллекции Anna-Lisa.

Модель дебютировала на женевском автосалоне 1971 года. Это был первый серийный среднемоторный Maserati. Конструктором был Giulio Alfieri, за дизайн отвечал Джорджетто Джуджаро. Под капотом стоял 4,8-литровый V8 от Ghibli мощностью 310 л.с. 5-ступенчатая «механика» от ZF позволяла разгонять автомобиль до 280 км/ч.

Это купе вывезли в США в мае 1973 года. В 1989 году он вернулся в Европу был продан на аукционе в Париже.

Новая модель, заменившая в производстве Alfa-Romeo 2000 дебютировала в 1961 году. Это была флагманская модель, выпускалась она в кузове седан, купе Sprint от Bertone и спайдер от Touring.

Под капотом был новый рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2584 куб.см.

Атель Zagato решило не стоять в сторонке и в 1962 году представило свое купе, а с 1965 года версия SZ уже официально продавалась. С тем же двигателем, купе от Zagato было быстрее купе от Bertone. В версии SZ было выпущено 105 экземпляров.

Этот автомобиль был выпущен 14 декабря 1966 года в цвете Grigio Chiaro Metallizzato с черным салоном из кожзаменителя.

В коллекцию Anna-Lisa он попал в 2019 году.

Модель Fiat 1100 начали выпускать еще в 1937 году! Она сменила модель FIAT 508 Balilla. После восстановления заводов итальянцы запустили в производство довоенную модель. Версия Coupe с дизайном от Pinin Farina появилась в 1949 году. Было выпущено 400 экземпляров в этом кузове. Меньше 10 из них дожило до наших времен.

Этот экземпляр сначала выставили на продажу в Италии и не найдя на него покупателя в течении года, его отправили в Марокко в автосалон Afric Auto, в Касабланке.

Там его и купил итальянец Noe Cecchetti. Он выступал на нем Ралли Марокко. Следующий хозяин принимал участие в гонках «12 часов Касабланки» в 1952 году.

Продавец нашел его 1980 году в подвале здания в Касабланке. Автомобиль был защищен от света и влаги, но он был любимой игрушкой для детей всего района! На полную реставрацию потребовалось 15 лет.

Этот спорткар был создан для омологации 360-сильной модели в соответствии с требованиями американской национальной гоночной серии Sports Car Club of America (SCCA).

Под капотом форсированный 4,7-литровый V8 мощностью 306 л.с. работающий в паре с 4-ступенчатой «механикой» BorgWarner T10M. Чтоб было легче справляться с более мощным двигателем, на автомобили ставили новую подвеску, передние дисковые тормоза и задние барабаны большего размера.

Этот Мустанг был служебным автомобилем Джима Риддла, близкого друга Кэрролла Шелби. В 1987 году его купил французский коллекционер и перевез машину в Париж.

Автомобили в кузове W188 были первыми абсолютно новыми послевоенными Мерседесами. Модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 1951 года.

Это было триумфальное возвращение компании в ряды производителей люксовых автомобилей.

Под капотом у них стоял 3.0-литровая «шестерка» мощностью 115 л.с.

В конце 1951 года, в Париже, представили версию S (Super) в кузовах купе, кабриолет и родстера на укороченном шасси седана.

У этой версии на двигатель ставился тройной карбюратор Solex и была повышена степенью сжатия. Мощность была 150 л.с. Максимальная скорость — 176 км/ч.

В версии S выпустили 560 экземпляров из них 203 были кабриолетами. Стоили они тогда от $12,000.

Проданный экземпляр требует обширной реставрации.

Вторая серийная модель компании Lamborghini, дебютировала в 1966 году на женевском автосалоне. Она сохранила шасси и двигатель от модели 350 GT. Вот только объем двигателя вырос до 3.9 литров, а мощность увеличилась до 320 л.с. Максимальная скорость выросла до 260 км/ч.

Само главное отличие было в салоне, он стал 4-местным. Вернее 2+2. Выпущено было всего 224 экземпляра.

Этот автомобиль был продан в Италии, много лет жил в США. В начале 90-х он вернулся в Европу и попал в Collection Anna-Lisa. Автомобиль требует реставрации, до продажи успели сделать только двигатель. Он сейчас в идеальном состоянии.

Модель 512 ВВ дебютировала в 1976 году. Тогда это была флагманская модель компании.

4.9-литровый оппозитный двигатель выдавал 360 л.с. с четырьмя карбюраторами Weber. С 1981 года на двигатели начали ставить систему впрыска топлива от Bosch. При этом мощность не увеличилась, но прибавилось крутящего момента на низких оборотах. С системой впрыска было выпущено 1007 экземпляров

Это экземпляр был продан салоном Autoexpo Spa в Италии, в апреле 1982 года. В декабре 1985 года его купил великий Жан-Поль Бельмондо и до 2002 года автомобиль был в его собственности. Продавец купил машину в 2015 году и отдал её на полную реставрацию. После неё автомобиль получил заветный сертификат Classiche Ferrari.

Одна из самых красивых машин 60-х годов.

Модель TZ, именуемая иногда как TZ1, была разработана придворным ателье Auto Delta, под руководством бывшего инженера Феррари Карло Кити. За дизайн отвечало ателье Zagato, дизайнер Эрколе Спаде. Под капотом был 1.6-литровый двигатель Twin Cam мощностью 112 л.с. в гражданской версии и 160 л.с на гоночных. Максимальная скорость 216 км/ч.

Модель дебютировала на FISA за Кубок Монцы, автомобили этой модели заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года TZ была допущена до категории Гран Туризмо и на ней выиграли много гонок в Европе и Северной Америке.

Было собрано 112 автомобилей.

Этот экземпляр был изготовлен в красном цвете с черным салоном. Продали его в Милан. За все годы у него было много хозяев, почти 10 лет он был в коллекции Rosso Bianco Питера Кауса.