Новости автоаукционов: Bonhams в замке Гштаад, Швейцария (12 фото)

Эта модель дебютировала в 1996 году. Дебют этой версии, кабриолета на удлиненном шасси, был в 1998 году на лондонском автосалоне.

На этих экземплярах колесная база увеличена на 200 мм, а ширина на 20 мм.

Под капотом стоит 354-сильный V8. С ним кабриолет разгонялся до «сотни» за 6,4 секунды. Максимальная скорость 240 км/ч.

Автомобили в этой версии строили только под заказ, поэтому было выпущено всего 64 экземпляра.

Пробег этого экземпляра всего 35 700 км. В 2021 году ему седлали капитальный ремонт.

Спорткар Porsche 356 был создан Фердинандом «Ferry» Порше, сыном основателя компании Фердинанда Порше.

Сын, взяв за основу Volkswagen Käfer, сохранив его конструкцию кузова и 4-х цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, создал спорткар ставший легендой.

Первый экземпляр выкатили на испытания 8 июня 1948 года в Австрии. По итогам этих заездов автомобиль значительно переработали. Первые экземпляры, собранные в мастерских Гмюнда имели алюминиевый кузов, изготовленный вручную. На заводе в Штутгарте с 1950 года кузова делали из стали.

Самое интересное, что Порше делал это автомобиль не для серийного производства, а для себя. Лишь восторженные отзывы друзей и знакомых с подвигли его на сборку еще 20 экземпляров. Учитывая, что изготовление и сборка были ручными, понадобилось два года на их изготовление. Но спрос на модель все рос. В итоге было выпущено около 76 000 автомобилей. Последний экземпляр собрали в 1965 году.

Этот автомобиль был продан в Германии, пожил в Америке, в Женеве.

Он все еще с родным двигателем, коробкой и недавно прошел полную реставрацию.

Его полностью разобрали. Кузов и салон реставрировали в Германии, а красили в Швейцарии. Двигатель перебрали тоже в Швейцарии.

Абсолютно новая модель, дебютировавшая в 1955 году, с 1959 года на нее ставил V8, первая модель этой компании с таким двигателем. Являлась более дешевой версией седана Rolls-Royce Silver Cloud.

Этот экземпляр один из 125 кабриолетов с кузовом от Park Ward, из них 63 были с левым рулем.

Продан был в Швейцарии. До сих пор не разу не реставрировался.

Французский Роллс-Ройс той эпохи, ручная сборка. Среди владельцев автомобилей этой марки были члены королевской семьи, политики, дипломаты и артисты: Tony Curtis, Danny Kaye, Ringo Starr, Joan Fontaine, Ava Gardner, Stirling Moss, Maurice Trintignant и Rob Walker.

Компания была основана в 1939 году и выпускала кузова автомобилей Panhard, Simca и Ford. Свой первый автомобиль они построили в 1954 года.

Модель Facel II дебютировавшая в 1961 году стала последним автомобилем этой марки. Как и другие модели это был симбиоз европейской конструкторской школы с американским двигателем V8.

Было построено всего 182 экземпляра этой модели.

Первым владельцем этого автомобиля был дипломат. После покупки он увез автомобиль в Мадрид, а потом в США. Он даже четыре раза отправлял его из США в Париж на ремонт и обслуживание.

Автомобиль ежедневно эксплуатировали до середины 90-х годов, а потом стоял в музее.

В 2007 году его купила фирма Amicale Facel Holland у первого владельца. Они восстановили автомобиль до заводского состояния и даже немного улучшили, автомобиль получил современный кондиционер, электрический вентилятор в систему охлаждения, сигнальную лампу уровня тормозной жидкости и систему предупреждения об столкновении.

Эта модель дебютировала на Женевском салоне в 1968 году, заменив модель 400 GT 2 + 2. Назвали её в честь легендарного быка, убившего лучшего матадора Испании Манолете. За внешний вид отвечал дизайнер Mario Marazzi, ранее работавший в ателье Touring. Всего выпустили 247 экземпляров.

Под капотом стоит 4.0-литровый V12 мощностью 320 л.с., у версий S – 350 л.с.

Кроме мощности, автомобили версии S отличались расширенным колесным аркам, «жабрами» на передних крыльях и новым салоном с более комфортными креслами.

Проданный автомобиль с завода идет в цвете Argento с кожаным салоном табачного цвета. Продан был в Милане. Последний владелец купил его почти 30 лет назад. Сейчас автомобиль не на ходу, не заводится двигатель.

Первая «массовая» (954 экз.) 4-местная модель компании. Тогда они стоили от $11,500. Дебютировала эта модель в 1960 году на гонках «24 часа Ле-Мана».

Этот экземпляр покинул завод в цвете Grigio Fumo с бежевым кожаным салоном. Первая реставрация была в 2000 году, в 2007 году на ней перебрали двигатель и сцепление. С 2008 года автомобилем не пользовались, так что новый владелец не сразу сможет выехать на ней на улицу.

Лимитированная версия, форсированный двигатель и жесткая крыша из карбона вместо складной металлической.

Показали ее в 2008 году в Монтерее.

6,0-литровый V12 выдает 670 л.с. Более мощный двигатель и снижение массы на 250 кг, за счет карбоновых элементов, позволили автомобилю разгоняться до «сотни» за 3.8 секунды. Максимальная скорость выросла до 320 км/ч.

Шасси тоже доработали, улучшили рулевое управление, подвеску и тормоза.

Было выпущено всего 350 таких автомобилей.

Выставленный на продажу экземпляр имел всего 480 км пробега.

Первая послевоенная модель. Версия Super Sprint отличалась форсированным с 90 до 115 л.с. двигателем.

С кузовом barchetta было построено всего около 10 экземпляров этой модели. Причем не итальянским ателье, а его швейцарским филиалом.

Этот экземпляр был построен по заказу любителя катеров Riva, поэтому автомобиль получил силуэт, напоминающий эти катера и лобовое стекло как на катерах.

Интересно, что автомобиль клиент заказал для своей любовницы, но об этом узнала жена и закрыла автомобиль в гараже, где он простоял почти 30 лет!

После этого автомобиль сменил еще двух хозяев. Автомобиль ни разу не реставрировался, лишь недавно ему перебрали двигатель и подвеску, поставили новые колеса.

Вторая серийная модель компании Lamborghini, дебютировала в 1966 году на женевском автосалоне. Она сохранила шасси и двигатель от модели 350 GT. Вот только объем двигателя вырос до 4.0 литров, а мощность увеличилась до 320 л.с. Максимальная скорость выросла до 260 км/ч.

Само главное отличие было в салоне, он стал 4-местным. Вернее, 2+2. Выпущено было всего 247 экземпляров.

Этот экземпляр был поставлен в Швейцарию, но почему-то за него заплатили итальянскими лирами, 5,000,000 лир наличными! На момент продажи он был цвета Azzuro Fia с кожаным салоном табачного цвета. Шины стояли от Pirelli, а на лобовом стекле была синяя полоса сверху. В салоне стояли кондиционер и радио. У него было всего два владельца. Пробег 87 000 км.

Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти. Конструктором был Nicola Materazzi, он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара.

Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров. Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.

Этот экземпляр был продан в Швейцарии. В 2014 году ему поменяли топливные баки, больное место модели.

Пробег автомобиля всего 20 500 км.