15k
4 года назад · 8 фото · 21051 просмотров · 446 комментариев
Верите ли вы в то, что электромобили заменят бензиновые? (8 фото)
Метки: #Авто #Автомобиль #Лада #двигатель #разработка #транспорт #электродвигатель #электрокар #электромобиль
Переход на электродвигатели – это мировая тенденция, от которой Россия старается не отставать. Если верить заявлением чиновников, то к 2030 году доля электромобилей в стране должна составить 15% от всего авторынка. Даже поговаривают, что будем обходиться без китайских двигателей. Верите? Или это очередная фантастическая история из разряда «Ё-мобиль» и прочих высокотехнологичных обещаний?
Сегодня абсолютно все автомобильные бренды стараются развивать тему «электричек». Российские бренды не отстают, работая над собственными «убийцами» Tesla. Вот некоторые из попыток:
Lada Ellada и Lada Vesta EV
Ellada стала первым отечественным электромобилем, поступившим в свободную продажу, но только юридическим лицам и с ограничениями прав на перепродажу. Поэтому за два года экспериментального производства в пользование различным ведомствам было передано лишь 96 таких автомобилей.
Овум концерна «Калашников» - это специальный заказ департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, приуроченный к Чемпионату мира по футболу
ZETTA City Modul. Из-за недостаточного финансирования проекта сроки серийного производства электрокара постоянно откладываются
MONARCH - русская Tesla, которую мы пока не увидели на дорогах общего пользования
В 2022 году на слуху проекты Evolute и "Москвич", но пока они будут использовать в основном заимствованные технологии (да, китайские – вы угадали)
Что с российскими разработками?
Важнейший узел любого электрокара – двигатель. Его уже начали производить в России. Речь про научно-технический центр «Приводная техника», который расположен на территории особой экономической зоны «Технополис Москва».
На предприятии делают двигатели для гольф-каров, а также для коммунальной спецтехники, которая обслуживает московские зоны отдыха.
На предприятии делают двигатели для гольф-каров, а также для коммунальной спецтехники, которая обслуживает московские зоны отдыха.
В компании утверждают, что их двигатели не уступают азиатским и европейским аналогам. Отличаются высокими крутящим моментом, степенью пыле- и влагозащиты и могут работать при любых режимах эксплуатации. Масштабы производства правда пока скромные (произведено около 140 двигателей), но, как уверяют, это только начало.
Обнадеживает, что «Приводная техника» выпускает не выставочные образцы, а реальный узел для транспорта, который ежедневно эксплуатируется.
Обнадеживает, что «Приводная техника» выпускает не выставочные образцы, а реальный узел для транспорта, который ежедневно эксплуатируется.
Как считаете, конкурентоспособные ли наши разработки или это очередной проект, о котором мы забудем через полгода?
И как обстоят дела с инфраструктурой для электротранспорта в вашем городе? Строят зарядные станции?
Метки: #Авто #Автомобиль #Лада #двигатель #разработка #транспорт #электродвигатель #электрокар #электромобиль
Всё отлично. Теперь делаем следующие допущения:
- завод по производству литиевых батарей расположен на Вашей улице,
не в Африке, а у Вас рядом,
- помойка отработанных батарей на пустыре около Вашей дачи.
Вам всё ещё хочется экологически безопасный транспорт?
При текущем технологическом уровне АКБ, со временем, в мегаполисах принудительно оставят только электромобили. Оно понятно, дышать в современных мегаполисах нечем. Жителям пригородов разрешат гибриды. ДВС останется на межгород.
Какой смысл в двигателе и автономии, если наши машины в дтп разлетаются на молекулы?
На современном этапе развития науки и технологии массовый переход на электромлбили - полная лажа. Почему? То раобрано сотни раз. Главная проблема - ёмкие и безопасные аккумуляторы. Литиевые очень дороги сами по себе и очень не экологичны в производстве и утилизации + малый срок службы и рабочий диапазон температур. Это - самая основная проблема.
Зачем чт-то вкладывать в разработки.. когда можно купить в китае, накрутить цену в 5 раз, и продать как свое.. ?
Концепция "Ё-мобиль" была "идеальной", генератор(бензин\газ) + электро моторы+ конденсатор (для ускорения), жалко что загнулась (или специально загнули).
Двигло для гольф тележки)))))
"Важнейший узел любого электрокара – двигатель"
аккумуляторная батарея.
Я не спец и не провидец, но мне кажется что "электрички" переходной вариант самодвижущихся повозок. Аналогичный переход был с VHS на CD / DVD, сейчас ни кому не нужны. А перспектива, наверно, за водородом.
..."Важнейший узел любого электрокара-это двигатель..." Ха-ха-ха.Главная проблема мобильных устройств,в частности автомобили,самокаты и прочие устройства передвижения работающие на электроэнергии-это эффективный источник питания,который должен быть дешевый и простой в производстве,а так же должен быть легко возобновляемым (заряжаемым) в практически любом месте.Пока мы этого не имеем.И пусть розетки для зарядки можно будет напихать на каждом углу,то от времени зарядки мы все равно не уйдем никуда.Так же производство батарей тоже далеко не дешевое,да и далеко не намного экологичнее переработки углеводородов.Да к тому же отслужившие свой срок батареи необходимо как-то утилизировать или перерабатывать,а это автоматически повысит их стоимость.Плюс не надо забывать об электричестве,необходимом для заряда.Его тоже надо произвести.Про дальность поездки,климатические условия (электрообогрев сжирает заряд батареи) и эффективность в плане перевозки грузов умолчим...
Как итог-пока электромобили не переплюнут бензиновые по всем показателям,в том числе и по выгоде в цене поездки и ее продолжительности,они не вытеснят ДВС.
иногда комментарии интереснее самого поста.
так и в этот раз.
больше всего мне понравились комментарии в стиле
- Живу в Магадане , а дача в Новосибирске . Как я буду на электро ездить ? Поэтому фигня полнейшая ваши теслы !
пока не придумают аккумуляторы или подобное им нового, другого типа - будущего за ними нет. Помимо легковых авто есть еще грузовые и прочие авто с ДВС, а менять их на кучу батареек нецелесообразно.
1. По поводу веры - в церковь .
2. Доля электромобилей будет увеличиваться .
3. Полностью не заменят , для всех типов останется своя ниша.
как вы знаете, всем управляют корпорации.а так же надо знать, что все открытия, и их патенты на всё, связанное с электомобилями и аккумами,выкупались корпорациями, владеющими нефтяным бизнесом.ещё с 60-х годов прошлого века.поэтому, пока корпорации не решат двигать электрическую повестку в автомобилестроении, всеобщая электрификация авто нереальна.только местами и в ограниченных количествах.а с учётом тенденции отказа от АЭС и нехватки ресурсов по электричеству, вообще, переход повсеместно на электрички, сомнителен.местами, частично, для рекламы-да,а в общем-не при нашей жизни.
Сразу представляется: человейники и стоянки вокруг них уставленные заряжающимися электромобилями. Где столько электричества, зарядных станций и т.д. и т.п.? При нынешних технологиях полностью бензиновый авто не заменишь. Даже если прогресс будет, то возникнет корпорация типа "Газпром-электро" и будет драть за электроэнергию еще круче чем за бензин (шутка)!
Обязательно заменят, потому что электромобиль - это:
1) ограничение мобильности населения из-за малой емкости аккумуляторов, что повышает контроль над перемещением населения со стороны государств
2) снижение доступности автомобилей для простых слоев населения из-за высокой стоимости таких авто, что автоматически решает проблему перегруженности городов автомобилями
3) Возможность легко запереть население в черте городов просто отключив электричество, и ни у кого не будет возможности запастись впрок или взять с собой канистру другую, чтобы уехать достаточно далеко.
4) возможность простого трекинга местоположения автомобилей во время зарядки простым обменом данными с зарядной станцией
5) тем же методом (4) легко централизованно блокировать зарядку для конкретных автомобилей таким же образом, как сейчас можно блокировать работу краденных мобильных телефонов по уникальному коду авто.
Конечно заменят. лет через 60-80.
На мой взгляд, на сегодняшний день, самый разумный выход, это гибрид - небольшой слабосильный экономичный ДВС в качестве генератора для электродвигателя или электродвигателей. Придумано это было ещё в прошлом веке.
Вообще, электрокар конструктивно существенно проще, так что все может быть. Но, кмк, только если будет ренессанс атомной энергетики. Тогда это все будет иметь смысл. Даже в плане экологии. А пока заправляться электричеством добытым на тепловой станции так себе идея.