168k
3 года назад · 32 фото · 1017 просмотров · 4 комментария
Этот редкий Datsun 240Z "«Super Samuri» 1972 года выставлен на продажу (32 фото)
Это Datsun 240Z «Super Samuri», и если вы никогда не слышали об этой модели раньше, это может быть связано с тем, что было выпущено всего 77 экземпляров, все в Британии, и только 40 или около того дожили до наших дней.
На онлайн-аукционе Collecting Cars идут торги за купе Datsun 240Z образца 1972 года, который считается единственным в своём роде. Это часть серии Super Samuri, в которую входило 77 автомобилей, одно из трёх купе с левым рулём и единственное с автоматической коробкой передач. Сейчас за редкий автомобиль предлагают 50 500 фунтов (61,5 тысячю долларов), до конца торгов ещё два дня.
Пакет доработок Super Samuri для Datsun 240Z был разработан британским предпринимателем Спайком Андерсеном на фоне спортивных успехов модели в первой половине 1970-х. Слово Samuri в названии линейки должно означать «Самурай», но намеренно написано с ошибкой: торговая марка Samurai в Великобритании на тот момент уже имелась.
Заказчиком именно этого автомобиля был известный тогда британский гонщик Уинстон «Вин» Перси, поэтому спецификации спорткара настраивали под его требования. Так купе получило 2,8-литровый мотор с новой головкой блока цилиндров и альтернативными карбюраторами, развивающий 190 л.с., регулируемую гоночную подвеску и мощные тормоза Wilwood. Кроме того, в оснащение Super Samuri входят иной выхлоп, гоночные приборы и система внутренней связи.
В салоне установлены «ковши» Corbeau и съёмный руль Sparco. При этом автомобиль можно с известной долей комфорта использовать и в обыденной жизни — он располагает кондиционером и стереосистемой.
Пробег автомобиля на данный момент составляет 14,8 тысячи километров.
Пробег автомобиля на данный момент составляет 14,8 тысячи километров.
Фото портала collectingcars.com
Метки: #Chevrolet Corvette #Hummer #Авто #автомир #автомобили #самоделка
Хороший аппарат
"Легендарность" этой марки сильно преувеличена.
Машины были крайне ломучие и активно гнили.
Собственно поэтому компания обанкротилась и была продана Ниссану, который её успешно похоронил...
Судя по состоянию машины, она была разобрана полностью и отреставрирована. Видно, что работа проделана большая, это и напрягает.
В связи с этим имеются сомнения в прочности кузова (был сильно гнилой?). На сколько хватит этой покраски - неизвестно. Дверные карты собраны кустарно салон обтянут криво, местами швы разошлись уже. Пластиковый бампер контактирует с глушителем - так надо? Два запасных приводных ремня в багажнике на что-то намекают...
В общем для коллекционера - нормально. А вот ездить на ней я бы поостерёгся.
Руль не на правильном месте.