97k
3 года назад · 4 фото · 2852 просмотров · 10 комментариев
Toyota признала фальсификацию результатов краш-тестов (4 фото)
Компания Toyota и принадлежащая ей Daihatsu официально признали, что результаты краш-тестов четырёх моделей были сфальсифицированы. На сегодняшний день реализовано около 88 тысяч потенциально опасных автомобилей.
В Daihatsu заявили, что руководство компании узнало о манипуляциях с результатами краш-тестов от информатора в апреле 2023 года. Проверка выявила, что фальсификация затронула Toyota Agya и Yaris Ativ, Perodua Axia и ещё одну модель, название которой не уточняется. Все они разработаны компанией Daihatsu для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Испытания также проводились специалистами этой фирмы.
По официальным данным, для тестов автомобили комплектовали доработанными дверными панелями, уменьшавшими риск травм для пассажиров при срабатывании боковых эйрбэгов. Серийные машины при этом оснащают другими дверными картами, которые при аварии могут ранить людей острыми осколками.
Поставки потенциально опасных авто на данный момент остановлены. Руководство Daihatsu намерено провести повторные испытания. Не исключено, что по их итогам уже проданные машины будут отозваны для замены комплектующих.
Акио Тойода в официальном заявлении принёс извинения покупателям, заявив, что производитель не будет мириться с предательством интересов клиентов. Результаты внутреннего расследования обнародуют, как только оно завершится.
По официальным данным, для тестов автомобили комплектовали доработанными дверными панелями, уменьшавшими риск травм для пассажиров при срабатывании боковых эйрбэгов. Серийные машины при этом оснащают другими дверными картами, которые при аварии могут ранить людей острыми осколками.
Поставки потенциально опасных авто на данный момент остановлены. Руководство Daihatsu намерено провести повторные испытания. Не исключено, что по их итогам уже проданные машины будут отозваны для замены комплектующих.
Акио Тойода в официальном заявлении принёс извинения покупателям, заявив, что производитель не будет мириться с предательством интересов клиентов. Результаты внутреннего расследования обнародуют, как только оно завершится.
Метки: #Toyota #Авто #Автовсячина #Япония #автомир #автомобили #краш-тест #машина #тойота
Все очень плохо, ребята.
Начиная с 2014 года, все марки стали намного хуже. По качеству.
По сравнению с нашими ВАЗ да, немного получше, по кузову в целом нормально, но легендарного качества уже нет ни у одной марки. Увы.
22 года отдал автосервису.
Закрыл в прошлом году, ибо на это лядство смотреть сил не осталось.
Перегорел.
Была маленькая частная мастерская, работал за совесть.
И тут посмотрел, да ну нах, проще сменить поле деятельности, чем выслушивать то, что ты не можешь сделать.
Кругом жопа. От комплектующих, до конструктивных косяков.
Ну и по ВАЗ... Бош ушел с России.
Что это ? Пофиг?
Ага.
Датчик расхода воздуха с 4,500 стал стоить 12 000. А это основополагающий датчик в системе инжектора.
Китайские или там наш Пекарь, стоят 4500. Но они просто не работают... АБС, тоже БОШ
А... писать можно долго. В общем все плохо.
Прикол прикол... Значит какой-то рядовой сотрудник, естественно, без ведома компании подменял все эти з/ч, проводил краштесты, подменял результаты тестов,закладывал эти результаты в ттх машины, и никто из руководства об этом не знал. И теперь в отношении него назначено расследование. Это нормально.
Так себе прикол. Сам придумал, сам поржал.
Кто сказал, что я поржал? И кто сказал, что я что-то придумал?
Выше, перечитайте. Вы почему-то решили, что расследование затеяно с целью свалить вину с руководства на рядовых сотрудников. В посте на этот "прикол" ни намёка, да и работает оно немного по-другому: "крайних" будет много и руководство это тоже затронет, не сомневайтесь. До самого верха затронет.
Руководство и начало внутреннее расследование. В отношении самих себя видимо.
Кроме руководства есть еще владельцы - акционеры, а к расследованию наверняка привлекут сторонних аудиторов. Понятно, что в деле замешано руководство. Вопрос лишь в том, какой уровень руководства.
Нэ может быть!!
Это же японские автомобили - высокое качество, не гниющие элементы и превосходная безопасность!
И это только то, что узнали. А что там по факту с этими корытами еще фальсифицировано вообще не известно.
А какие автомобили сейчас обеспечивают то, что Вы перечислили?
Всё это было последний раз году так в 2004-ом...
Как, собственно, и вообще в автопроме.
Далее усложнение конструкции авто, увеличение элементной базы, гонка за экологичностью и экономичностью движков при необходимости удерживать цены на автомобили в рамках занимаемых ими классов, неизбежно понизили качество комплектующих.
Выпускаемые сегодня Мерседесы, Доджи или Тойоты не проживут 40+ лет.