180k
3 года назад · 5 фото · 5831 просмотров · 72 комментария
УАЗ готовит к выпуску юбилейную спецверсию "Буханки" (5 фото)
Легендарная модель будет представлена в ярких цветах. Стоимость авто - от 1,6 млн рублей.
К 65-летию модели, которую в России знают, как "Буханка", Ульяновский автозавод презентует юбилейную версию этого авто - об сообщают "Известия" со ссылкой на Телеграм-канал "Автопоток". За основу взят экспедиционный вариант "Буханки" со специальными внедорожными шинами, силовыми бамперами, багажником на крыше и лестницей.
О технических подробностях яркого авто пока не сообщается, но скорее всего оно будет таким же, как традиционная версия "Бухански" с 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-409 (112 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
От привычного неприметного фургона новую версию отличает яркий цвет. На выбор покупателю будут доступны машины в трёх вариантах: в ярко-желтом, кислотно-зелёном и в черном цветах. Машины окрашиваются полиуретановым составом Raptor.
Стоимость этой модификации - от 1,6 млн российских рублей ($20.000). Для сравнения: стоимость обычной "Буханки" базовой комплектации начинается от 1,33 млн рублей.
УАЗ-450
Напомним: "УАЗ Буханка" появилась на конвейере автозавода в Ульяновске в 1958 году. Первая версия называлась УАЗ-450. За это время авто модернизировалось, однако его экстерьер, как и философия остались прежними. Что характерно, у этой машины есть свои поклонники, которые любят неказистую, но выносливую "железную лошадку" за проходимость по бездорожью.
Метки: #Авто #Буханка #УАЗ #автомир #машина #спецвыпуск авто #юбилейная версия Буханки
..кста, есть такая замечательная штука - Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Тот же самый УАЗ 22069 - имеет их как собака блох. Хотя все они сделаны из одной стали, на одной раме и изначально этот УАЗ использовался как легкий транспортер артиллерийских орудий. НО! Некоторые версии ранее произведенного этого УАЗа (который новый - та же сталь, те же ГОСТЫ при производстве и имеет ОТТС "на всё" -лебедки, "лифтинг", багажник, "кенгурятник", лестницу и вариант крепления запасного колеса на распашную дверь). Знающие! Расскажите - как одна и та же машина (но более старая) при одном и том же производстве ("тогда и сейчас") не может иметь возможности использовать прицепное устройство??))
они натянули намордник на эту безобидную милаху
[мат]сть им никто не мешает, а вот кто за 1.6 ляма купит этот гроб? Нет, я не против буханки, но надо понимать, что красная цена её 600 т.р. Ибо это чисто утилитарное авто.
С вами готовы подискутировать 10350 покупателей "Буханок" (по итогу 2022 года). Я понимаю, что там большая доля ГОЗа и госзакупок, но и частников и коммерсов хватает
пускай спорят. посмотрим, СКОЛЬКО купят это гавно..
К 130-летнему юбилею?
Я думаю если бы выпустили юбилейные машины вообще без косяков, спрос на них был бы больше!
И назову её УАЗ-Арбидол.
Азиаты уже и МеМ придумали...
Без матов эту статью читать нельзя. Радоваться что покрасили и кенгурятник повесили могут только законченные идиоты. Я как раз родился в тот год когда эту байду начали выпускать. Это буханка олицетворяет нашу российскую действительность.
Особо греет душу зарекомендовавшая методика тестирования уплотнителей. На ночь в "Буханке" запирается кошка. Если утром кошка всё-ещё внутри - уплотнители установлены верно и зазоры соответствуют нормам.
Имел несчастие работать курьером на такой, адское адище в жару, в пробке.
Я питаю самые теплые чувства к "буханке", но уже пора.... Она уже не соответствует никаким реалиям. По факту - если на трассе образовалась вялоползущая "колбаса"- значит возглавляет ее "буханка" в 80% случаев. Ну нельзя выпускать на дороги машину, которая реально не может ехать быстрее 80 км/час! А если и может - то тупо это страшно!
Мосты, коробка, двигло - не поменяли... Кузов начинает гнить ещё на сборочной ленте...
УАЗ - сделано на глаз !
Но эти формашлёпы, год из года штампуют старую версию, и только падает качество деталей и материала кузова, а цена растёт, а вот продажи не очень.. Хотя казалось бы, такая база и фактически безграничный потенциал для модернизации. Нет, надо вкнуть силы и поддерживать якобы родной JAC. А УАЗ ровно на 5 точке сидят и в ус не дуют, даже шевелится не хотят. Обидно смотреть на такое наплевательское отношение к одному из немногих удачных продуктов отечественного производства, который пережил распад Союза, и вполне имеет право на вторую жизнь.
на 1 фото показательная течь масла...
она просто рада видеть хозяина
Мда... Лебедка, два бампера и багаже с лестницей за 300 тыр...
Круто!
При этом, далеко не лучший силовой бампер.
Разве что, немного прочнее.
Если уж ставить, то МТ.
А лучше ХТ.
И че с ней делать? Я вот езжу по асфальту по 500 км сейчас, в будущем будет гораздо больше, к новым локациям, а потом только начинается бездор. Ты пробовал на mt комфортно передвигаться по твердому покрытию? Это мрак. То, что это позволит тебе засесть чуть дальше не делает эту резину хорошей. Адеватная ат на червячках куда как поприятнее и универсальнее...
Машина экспедиционная. Рассчитана на много асфальта.
А, АТ, по сравнению с ХТ, вообще не едет в грязи.
Хозяин барин. Комфортно, езди. А тракторная еще лучше в грязи, а спец шины низкого давления вообще красота, там мт вообще сосет, а потом еще и гусеницы можно поставить. Только каждая такая ступень все меньше приносит тебе комфорта в обычном передвижении. Я лучше лишний раз в грязь не полезу, чем на мт по асфальту буду ездить. У кореша корч чисто под е_еб_е_н_я, так там да, об ат и речи нет, только выезжаем обычно за город и сразу в говны, там оправданно. А как ты на дальняк гоняешь на такой зубодробилке искренне не понимаю, но каждому свое, главное чтобы тебя устраивало. Машин зачет
Трехдорожечный Симекс, как раз рассчитан под большие перегоны по асфальту. :)
Я его, поэтому, и поставил.
Двухдорожечный, да, шумит сильнее.
Сильверстоун 117, вообще - "Сбитый Мессер, тише падал".
Охренеть у них ценники!!! У дилеров еще дороже ведь будет!..