Новая BMW "пятёрка" расходует до 1 литра топлива на 100 км (16 фото)

Если батарея разряжена, расход будет 7-10 литров при объёме двигателя 2л. ДВС подзаряжает полностью батарею за 80-100 км пути (если это сделать принудительно), если по навигатору, то она зарядится только для необходимого расчётного пробега по города до точки, если едешь из города в город через автобан. Расход при подзарядке от двигателя 10-13 литров. при заявленной ёмкости батареи, реальное расстояние от указанного будет раза в 2 меньше. если есть вопросы по гибриду от БМВ, могу поведать), если честно фигня полная и нужна только для более низкой ставки по лизингу.

Спасибо. Наконец реалистические факторы. Вот и я всегда думаю, что мерс со своим 300de, что бмв - все красиво пишут 1-2 литра на сотку. Не учитывается только то, что после этой сотки батарея будет разряжена и вторая сотка будет 12 литров, как и следующая. В расчет они не берут электричество. Оно что бесплатное? Да, оно дешевле за счет дотаций от жидкого топлива, но оно не бесплатно. Надо делать реальное сравнение: 2 машины, полностью заряженные и заправленные едут скажем 1000 км. По окончанию пути замеряют сколько истратили топлива и электричества, переводят все в денежный эквивалент и сравнивают. Я с самого начала предполагал, что это все лажа, сделанная для того, чтобы быть "в ногу с х.з. чем". Возить с собой дополнительные 150 кг в багажнике? Единственный плюс для меня гибрида - крутящий момент. Имея 2 литровый движок в паре с электро-мотором получаешь 300 лошадей и 500-600 нм крутящего момента. Все. Плюсы для меня закончились.

да, ускорение даёт неплохое, даже если батарея пустая, немного на резкий рывок всегда найдётся в ней, не знаю как на других автомобилях, на БМВ есть отметка Boost, когда как раз электромотор добавляет к ДВС. есть ещё плюсы что ДВС не включается, если скажем просто проехать метров 10-20 для парковки в гараж, по идее должно экономить ресурс механической части двигателя, но с другой стороны автоматический запуск/остановка ДВС, более частый, что играет в обратную сторону. Плюс непонятен ресурс батарей, если в первый год показывало что на одной зарядке можно проехать 45 км, то сейчас не поднимается выше 35, хотя это тоже от стиля вождения зависит (жена стала чаще ездить). В общем технология сырая и сделана больше для обхода различных законов по экологии и тд.

Я не понимаю, тут собрались какие-то овцеводы, что минусуют разговор по существу двух умных людей? Читайте и запоминайте, этого не напишут в проспектах.

Тоже не понимаю прикола этих мониторов в авто. Зачем он вообще нужен?? Ну монитор нужен только для камеры заднего вида, думаю такой огромный не обязательно. Когда ночью по трассе еду, то всегда отключаю все эти экраны, слепят они меня лично

Так ты понял?
ОНИ СНАЧАЛА ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯДИЛИ БАТАРЕЮ ОТ РОЗЕТКИ, ПРОЕХАЛИ 90 КМ НА НЕЙ, А ПОТОМ ВКЛЮЧИЛСЯ БЕНЗОМОТОР.
.
ВОТ ТАК И ПОЛУЧИЛСЯ РАСХОД 0.6
.
Извините, тогда на Ниссан Лиф расход вообще 0 литров на 100 км

Я по твоему не знаю сколько я проехал? )))

От Москвы до Углича туда и обратно съедает чууууть больше половины бака 60л, это примерно 500км, ну и по городу я там катаюсь немного.

Минусят, видимо кто на своей параше льет ведрами и оправдывает это тем, что "бмв то много жрет"

Ах да, кстати, масло не жрет, вообще от замены до замены

Я так понял, что большую часть из 100км она едет на батарее, и иногда включает ДВС, и оттуда и выходит 1 литр на 100км... Это как у олкаша пьяного в дупель спросили сколько выпил? - 1 стакан пива... Забыв добавить что ещё литр водки))

По трассе?

Да, по трассе, в городе я даже писать не буду, особенно если тапку жать