97k
2 года назад · 3 фото · 5327 просмотров · 67 комментариев
АвтоВАЗ приступил к выпуску двигателей объёмом 1.8 под названием Evo (3 фото)
АВТОВАЗ возобновил производство 1.8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179, ставившегося на Lada Vesta. Двигатель лишился ряда европейских компонентов, а также избавился от масложора и получил «безвтыковые» поршни. Масштаб изменений оказался настолько значителен, что агрегату добавили приставку Evo в названии.
При обрыве ремня ГРМ в 1.8 Evo поршни не встречаются с клапанами. И за счет этого ремонт в такой аварийной ситуации выйдет относительно недорогим. По подсчетам самого ВАЗа, стоимость ремонта (с учетом услуг эвакуатора, запчастей и непосредственно работ) составит около 30 тыс. рублей. Для сравнения, если поршни встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ, то такой ремонт обойдется (опять же, по подсчетам ВАЗа) в 150 тыс. рублей.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #ВАЗ #Лада #автомир #автомобили #двигатель #машина
Это все конечно здорово, только ПОЧЕМУ после ухода "западных конкурентов" отечественный производитель, которого долгие годы гос-во за счёт НАШИХ налогов спасало от банкроства, первое что сделал это взвинтил цены в несколько раз, до уровня уже китайских импортируемых тачек, которые новые китайские "друзья" продают нам по цене выше рынка, а любящее правительство не забывает обкладывать всеми возможными сборами и акцизами, поднимая их регулярно? Может как в анекдоте "Дело не в баксе, а в пи****х"?
Охренеть! Они узнали что такое ДВС и как его делать! Вселенная чапельников в опасности!
Если это было самое лучшее, и в этом самом лучшем было столько косяков... то что тогда с остальным ?
Хренасе, какие проблемы были у предыдущего мотора!!
Всё равно капиталить каждые 100 тысяч придётся)
В космосе первые, военная техника самая лучшая в мире, ледоколы и подводные лодки аналогов не имеют, а автомобиль для нас по прежнему в первую очередь роскошь, а не средство передвижения. Причём сами них#я этот автомобиль сделать не можем, то итальянцы, то французы с японцами за нас делают, а сейчас китаёзы весь рынок заполнили. Стыдно товарищи, за самих себя стыдно. А с новым Москвичом вообще лютый кринж.
Бедный царь-батюшка, ну все против него! Ну конечно, что он мог сделать, когда вокруг одни враги и ... кооператив "озеро". Перевелись на руси патриоты!
Или все таки не пе перевелись, а просто кто-то обслуживает какие-то клановые интересы?!
О, ну куда ж без старой песни об Озере. Во власть же можно прийти с улицы.
Уже давно невооружённым глазом видно, что личности из Озера и ВВ тянут воз в разные стороны.
В смысле что он мог сделать? Вообще ничего сделано не было? Ситуация такая же как в 99-м? Батенька, врать-то не надо.
По-поводу кругом враги: ставленники СШП из 90-х никуда не делись. Последние полтора года оч хорошо показали противостояние элит. Кстати, оно и в Европе, и в Штатах происходит. Это естественное явление для любого государства.
Ну да, очень древняя присказка: царь хороший, бояре плохие.
Вот только были периоды в истории России, когда неправильных бояр меняли.
Я не про тот период, о котором Высоцкий пел:
"и текли куда надо каналы,
И в конце куда надо впадали".
Наше всё - латентный монархист, так что можно привести примеры из нашей истории лет эдак за 434-437 до воцарения Владимира лучезарного. Правда, потом у Романовых с этим всё хуже стало, но вот, например, Петя боярам умел козьи морды строить.
Так что "было бы желание..."
Какая смешная присказка. А значит правильная? А если подумать.
Противостояние бояр и царя всегда естественно, если только государство не вассальной.
Бояре всегда бегут за поддержкой извне.
Пётр когда Меньшикова "поменял"? Или он со товарищи воровал сами у себя.
Не, я понимаю, вам конечно проще скакать, чем начать объективно разбираться в происходящем. Да только вы же от этого и будете хлебать. Будем, т.е.
Епуться котики! Не прошло и 40 лет!
...... у латышей, за что бы они не брались, получается Праздник песни и Танца......... пи.си. это так, для размышлений
Дануна! Дофига сейчас конструкций с черезжопинской установкой агрегатов. Вы бы еще тойотовский 3(5)S-FE припомнили, который "раздеть" донога можно было не снимая с машины. Нынче во главе дизайн. Вот под него уже конструкторы создают платформу, подразумевающую удобное создание изделия, но не его обслуживание, ибо нефиг самому руками лезть.
"выхлоп со стороны солона"
В изолирующем противогазе ездишь?
Катализатор обычно тырят, так что если чтобы его стырить придется снимать движок - то это даже хорошо )))
Около двух лямов за это ведро хотят!!! Да пошли в жопу!!!! Я в 2019 Хёндай Сонату брал с мотором 2.4 (198 сил), в предпоследней комплектации за 1.78!!!!!!! Езжу и радуюсь до сих пор!!!!!!
Такими тэмпами лет через сто они научаться делать нормальные двигатели. Правда они тогда уже никому не нужны будут, но всё же, прогресс!
Калина 11года, пробег уже под 400к км,масло не жрёт,ремонта не было, очень удивлен!
С твоим мировозрением никто никогда ничего не начнет делать и, соответственно, никогда не научится. Очень хорошо, что далеко не все такие дауны...
Ты свою бошку то из жопы вытащи и расскажи что тогда автоваз делал последние 30 лет? Если они только сейчас на том уровне развитии на котором находятся.
у тебя плюсы , а у меня минусы за одно и тоже выскзывание. Как так?! ))
Брат,подправил как мог!Не знаю почему!
Тебе минусы поставили,те кто не следит за двигателем,а мне плюсы-кто ухаживает
полиамидная трубка и новый кронштейн..... теперь веста будет стоить 2.5 ляма.....
Все хорошо. Молодцы.
И двигатель хорошо, и вариатор.
Но, блин. Не для средних зарплат. Брать ипотеку ещё и на авто - клиника.
Разрыв между 20% высокооплачиваемых работников и остальными только растет.
Что с этим делать, хрен его знает.
А в это время весь цивилизованный мир от Америки до Китая переходит на электромобили.
Я не утверждаю, что электромобили лучше. Особенно в условиях России. Просто констатирую факт.
цивилизованный не значит умный
Весь мир уже перешел на фейковые ветрогенераторы с дизелями внутри.
а в ниву его запихнуть не планируют?
Правильно говорить "Ево"
Планируют. Осенью следующего года будут в продаже.
Хотел брать универсал, а они сняли с производства этот кузов...
Ну, и ещё бы цену сделали бы ниже ляма, тогда бы их брали.
Вернут ещё.
Но у меня к кузову "универсал" изначально были вопросы. Какой-то он странный, особенно организация места в багажнике. На вид багажник большой, по существу - крайне бестолковый. Высокую сумку уже не поставишь.
У универсала главный плюс - больше пространства для пассажиров второго ряда наверху. Так где у седана крыша уже начинает вниз уходить (как раз над головами задних пассажиров), у универсала там крыша еще ровно идет. Взял SW именно из-за этого, а то дети у меня очень высокие :)
Масло теперь жрать не будет? У меня 1.8 122 силы, 2-3 литра на 10000 уходит.
у меня 1,6 на 8000 1 литр.