98k
2 года назад · 7 фото · 8253 просмотров · 32 комментария
Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить (7 фото)
Возникший между КНР и ФРГ значительный дисбаланс цен на одни и те же электромобили Volkswagen побудил одного из немецких дилеров марки завезти на родину в конце 2023 года партию Volkswagen ID.6 производства китайского СП FAW-Volkswagen.
Насколько велика разница, судите сами. К примеру, если компактный Volkswagen ID.3 стоит в Германии, начиная с 40 тыс. евро, то в Китае его можно приобрести из салона от 16 тыс. евро, а для полноразмерного ID.7 Vizzion вилка составляет 57 тыс. и 31 тыс. евро соответственно. Жестокая конкуренция, усугублённая демпинговыми войнами, приносит закономерные плоды.
VW ID.6, из-за которого, собственно, и возник шум, конструктивно представляет собой удлинённую версию ID.4 с тремя рядами сидений. Модель продаётся только в Китае по цене от 33.7 тыс. евро, что делало электромобиль довольно привлекательным предложением для немцев, которым доступен лишь менее вместительный ID.4 ценой от 40 тыс. евро.
Согласно публикации Automobilwoche, Управление транспорта ФРГ было готово разрешить эксплуатацию китайских ID.6 после незначительной доработки оснастки и обновления программного обеспечения. Но тут в дело вмешался сам концерн Volkswagen, наложивший вето на продажу электромобилей. Суд поддержал решение автопроизводителя, постановив, что 22 уже завезённых ID.6 должны быть конфискованы.
Более того, юридический отдел Volkswagen теперь требует уничтожения злосчастных машин, аргументируя тем, что они имеют отличную от европейской комплектацию, в частности, не оборудованы автоматической системой экстренного вызова. Но дилер настаивает на собственной правоте, ведь, по его разумению, поскольку он ввёз ID.6 легально и получил одобрение немецких властей, проблем быть не должно. Точка в этой истории пока не поставлена.
VW ID.6, из-за которого, собственно, и возник шум, конструктивно представляет собой удлинённую версию ID.4 с тремя рядами сидений. Модель продаётся только в Китае по цене от 33.7 тыс. евро, что делало электромобиль довольно привлекательным предложением для немцев, которым доступен лишь менее вместительный ID.4 ценой от 40 тыс. евро.
Согласно публикации Automobilwoche, Управление транспорта ФРГ было готово разрешить эксплуатацию китайских ID.6 после незначительной доработки оснастки и обновления программного обеспечения. Но тут в дело вмешался сам концерн Volkswagen, наложивший вето на продажу электромобилей. Суд поддержал решение автопроизводителя, постановив, что 22 уже завезённых ID.6 должны быть конфискованы.
Более того, юридический отдел Volkswagen теперь требует уничтожения злосчастных машин, аргументируя тем, что они имеют отличную от европейской комплектацию, в частности, не оборудованы автоматической системой экстренного вызова. Но дилер настаивает на собственной правоте, ведь, по его разумению, поскольку он ввёз ID.6 легально и получил одобрение немецких властей, проблем быть не должно. Точка в этой истории пока не поставлена.
Метки: #Volkswagen #Авто #Автовсячина #Германия #Китая #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Странно. Нет ни одного негативного комментария про сами электромобили. Про то, что электромобиль наносит больше вреда экологии, чем обыкновенный, из-за того, что электричество в большинстве своем добывается, сжигая природные ископаемые, что аккумуляторы быстро приходят в негодность и их невозможно утилизировать и ТД. Или такие комментарии появляется только когда речь идёт про Тесла Илона Маска?
В истинных демократиях инакомыслие карается.
Сказано "электромобиль - это хо-ро-шо" - значит так и есть.
Тоже самое с ветряками, солнечными панелями и другими изделиями польза от которых не столь однозначна. ))
Немцы написали что за прошедшее полгодие поставили рекорд по производству электроэнергии 58 процентов из возобновляемых источников(солнце, ветер и прочее)
Сейчас налетят фанаты "зато не китайский"
взяли бы пример с России , обложили бы поборами со всех сторон и вуаля они станут в 6 раз дороже , кто их потом купит ?
Это как у нас когда приехал китайский Кодиак и внезапно "наш" и европейский стали не такими интересными.
В России такая же вилка, если не больше, на китайские модели.
Еще перед обьединением Европы автомобили Фольсквагена в соседних странах стоили дешевле чем в своей стране на 3-4 тысячи, тогда еще в марках. Когда стали массово завозить авто назад стал завод чинить проблемы в обслуживании, гарантийных обязательств. Были неоднократные суды к принуждения завода выполнять свои обязанности. Так что для них это не новые, а старые задачи. В Европе все решилось с обьединением и единой денежной валютой, а с китайцами опять бодаются...
Невидимая рука рынка ))))))))))))
Скоро европа сама себя поимеет! Хз чем они там думают, но явно не мозгами!!!
Рыночек порешал.
Уле.
Как говорится, "покажите место утилизации!"
когда случился дизельгейт, фольксваген "утилизировал" свои дизельные авто из США в странах восточной европы, в частности в украину было ввезено большое количество новых машин, переоборудованных под европейские требования и продаваемых официальными дилерами.
оффициально в Украину ни один диллер просто так не ввозил "дизельгейтные авто"
поверьте, американский пассат-джетта-гольф очень сильно отличаются от европейского.
не стоили те машины такого.
а вот по "серому" вполне себе ввозили, но без гарантии.
оно вроде и новое авто, да вот с нюансами.
в том и дело, что ввозили именно официальные дилеры по решению фольксвагена, и машины проходили некоторую перекомплектацию. информация об этом прекрасно гуглится в интернете.
тут дело такое, с ФВ и диллерством их знаком с 2004 года.
работа у меня такая, обслуживаем фольксы-ауди-шкоды.
и конечно у офф диллера много лет проработал.
и прикиньте, это в Украине.
мне и без гугла известна эта дизельгейтная тема.
никто не обманывал, машина шла с уценкой как б\у (тип трейдин) и довольно ограниченой гарантией (а у фолькса самая лояльная гарантия и ее придерживаются строго)
мелочевка менялась и вперед.
они тоже не дураки европейские модели подставлять под удар.
там хватало нюансов.
Высылайте,готов принять.
Общий кризис капитализма. Свободные рынки кончились. При переделе рынков обязательно будут ценовые войны. Причём речь не идёт о снижении цен, как нам вещали буржуазные экономисты и всякие там чубайсы-гайдары. Если есть возможность не пустить конкурента административными или военными средствами - будьте уверены, эти средства будут использовани.
Маркс не ошибался. Он не знал частностей, как будет развиваться капитализм после его смерти. Это естественно. Но в главном он не ошибался.
распилят и к нам завезут не битыми, не крашенными.. (=
Демократия и свободный рынок...
Параллельный импорт, не?
А что тут смешного это именно параллельный импорт. Немецкий автодилер поехал купил такой же Volkswagen, но собранный не в Европе а в Китае который естественно дешевле и решил побольше навариваться. Монополисту в Европе VW это не понравилось и он быстро с властями это порешал.
Да я над самой ситуацией. Запрещают экспорт в РФ, а сами импортируют из Китая.
Да какие там правила, если они у россиян официально могут изъять автомобиль.
Правила больше не работают и это нужно признать нашим властям, не мы их нарушили.
Когда ВАГ сдохнет уже?
А кули сами се в тапки насрали) капитализьмь , ешьте не обляпайтесь.
"свободный" рынок
"Рынок порешает"