Глава Mercedes-Benz призвал не мешать китайцам в Европе
Глава Mercedes-Benz выступил в защиту китайских производителей электрокаров, которых в ЕС подозревают в сознательном демпинге. Ола Каллениус в интервью Financial Times заявил, что в конкуренции нет ничего, кроме плюсов, а рынок должен быть свободным и надо не повышать ввозные пошлины на электрокары, а, наоборот, снижать их.
По словам руководителя Mercedes-Benz, присутствие китайских марок в Европе усугубит конкуренцию, что, в свою очередь, заставит локальных производителей стать более гибкими и выводить на рынок более технологичные, доступные и продвинутые модели. Ола Каллениус отметил, что открытие рынков в конечном итоге приводит к росту благосостояния.
В Еврокомиссии сейчас обсуждается вопрос о введении антидемпинговых пошлин против китайских производителей. Их подозревают в нечестной конкуренции. ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. Европейские же бренды, которые не в состоянии продавать машины так дёшево, постепенно теряют рынок. Расследование, инициированное властями Евросоюза, должно завершиться осенью.
Слова руководителя Mercedes-Benz при этом могут объясняться бизнес-интересами. Известно, что китайский рынок для премиального бренда является одним из ключевых: здесь продаётся порядка трети всех «мерседесов». Кроме того, фирма располагает совместным предприятием с BYD. Тем самым Ола Каллениус мог преследовать собственную цель — выступить против повышения пошлин на ввоз китайских электромобилей, для того чтобы в КНР не поступили аналогичным образом и не увеличили тарифы на продукцию зарубежных производителей. Аналогичную позицию ранее занимали и топ-менеджеры BMW.
В Еврокомиссии сейчас обсуждается вопрос о введении антидемпинговых пошлин против китайских производителей. Их подозревают в нечестной конкуренции. ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. Европейские же бренды, которые не в состоянии продавать машины так дёшево, постепенно теряют рынок. Расследование, инициированное властями Евросоюза, должно завершиться осенью.
Слова руководителя Mercedes-Benz при этом могут объясняться бизнес-интересами. Известно, что китайский рынок для премиального бренда является одним из ключевых: здесь продаётся порядка трети всех «мерседесов». Кроме того, фирма располагает совместным предприятием с BYD. Тем самым Ола Каллениус мог преследовать собственную цель — выступить против повышения пошлин на ввоз китайских электромобилей, для того чтобы в КНР не поступили аналогичным образом и не увеличили тарифы на продукцию зарубежных производителей. Аналогичную позицию ранее занимали и топ-менеджеры BMW.
Кто не в курсе флагман немецкой автопромышленности полностью уходит из Германии ,концерн Mercedes-Benz, распродает все активы на родине и полностью переезжает в Китай.
Вообще весь шарик уходит в Пекин. Новая империя уже почти официально признана.
о каких цифрах размера пошлин идёт речь?!
Автоваз ехидно посмеялся
" ЕК считает, что удерживать низкие цены на свои электрокары китайцы могут только при помощи прямых и косвенных субсидий со стороны властей КНР. "
А ничего, что самые богатые страны ЕС сами выплачивают дотации покупателям электрокаров? Ну и всякие прочие меры принимают по "поддержке производителей экологичных автомобилей".
Он явно что-то знает про электромобили...
Ну. Мерседес это уже очень давно не немецкая компания. Ходила по рукам и сейчас она скорее китайская. 9% акция Daimler AG, прямого владельца Мерседеса у китайцев. И это крупнейший пакет. Так что нихао, Мерседес.
Здравый взгляд на вещи, хочешь быть успешным - сделай лучше. А то привыкли пошлины запускать в космос под соусом "защиты развития внутреннего рынка", а в итоге одна деградация
Рено не помогли гос дотации и в 96м они стали банкротом. Спас союз с Ниссан и Карлос Гон. Это мировая тенденция, вернее закономерность - современные авто в капитал. системе выпускать невыгодно. Поэтому под 40 лет авто - политика, а не пром. или бизнес. Электорат этого до сих пор не понял.
Секретов нет. Mercedes-Benz приступил к распродаже всех (!) своих автосалонов в Германии + компания переносит свои производственные мощности в Китай.
Немецкие автомобили стали настолько дороги, что оказались недоступны для самих немцев. Выгоднее стало покупать «Мерседесы», произведенные в Китае.
Краш тест китайского авто это ТОТАЛ(((
Китайцы конкретно подтянули качество и дизайн своих авто.
Когда гейропа надумает вернуться, мы уже попривыкнем к китайцам, и пошлём их автопром в пешее путешествие йух.
Выход - рубль, вход - десять...
для мерседеса - Китай один из главных рынков своих авто.
Правильно конечно. Любые преграды ведут к деградации собственного производства. Хотя у немцев такое не возможно, там ведь большая тройка, которая и сама конкурирует между собой.
Нельзя закрыться в своей стране и оградиться от всего. Рынок решает в конечном счете.
Ещё один экономист.И не только.
Ещё один пустослов. И не только
Боюсь, что огорчу Вас. Перенос не нов. БМВ, например, ряд автомобилей собирали в США и ранее. А еще в Австрии, Китае и даже у нас. Думаете теперь можно считать компании американскими?) А штаб квартира. Ну что тут скажешь! Пиндосы такие, они любят звать к себе всех, кто может принести пользу. Вся их история говорит об этом. Нам бы хоть Фольцваген зазвать к себе! Как бразильцы в свое время. А то либо Жигуль, либо китаец.
Не грустите!
Интересно, сколько ему китайцы забашляли?
да нисколько, Дядя Си пообещал не вводить против него санкции.... и лапшу в подарок. китайцы-не коррупционеры, ..они- хищники.
На жизнь хватит
С учетом колоссальной разницы стоимости ГАЗА в Европе и в Китае, стоимость электроэнергии, пластмасс и прочей производной химии отличается В РАЗЫ
У Европы нет ни одного шанса....
Китай их просто сомнет...
Насрать на них. А Китай рано или поздно всех подомнет, скорее всего.
уже