96k
2 года назад · 26 фото · 2320 просмотров · 17 комментариев
Китайская GAC показала автомобили будущего (26 фото)
Европейская дизайн-студия автоконцерна GAC представила на дизайнерской выставке в Милане сразу три необычных концепта транспорта будущего. Это уже третья работа европейской дизайн-студии GAC в линейке. Темой последнего проекта стало будущее городской мобильности. Показан небольшой коммерческий автомобильчик City Box, пассажирский субкомпакт City Pod и миниатюрное спорткупе City Run.
Развозной фургончик City Box дизайнеры сделали трёхколёсным, при этом переднее колесо выполнено гораздо более широким, чем задние. Вместо двери багажника применён тканевый «рюкзак», а перегородка между водительским местом и грузовым отсеком выполнена решётчатой. Вставляя в отверстия специальные стержни-крюки, можно модифицировать её функционал по желанию водителя. Передняя часть кузова оснащена выдвижной П-образной панелью — на стоянках она превращается в подобие столика.
Пассажирский City Pod имеет только два посадочных места и практически полностью прозрачный кузов. Кресла сформированы за счёт стационарной изогнутой панели, которая одновременно является частью силовой структуры. Под ней встроен съёмный цилиндрический чемодан, ещё один прикреплён ремнями к передней панели.
Спорткупе City Run вообще не имеет дверей — в его футуристичный салон необходимо попадать через сдвижной колпак. В салоне установлен гигантский дисплей с системой проекции и функциями дополненной реальности.
Технические характеристики не приводятся. Однако дизайнеры посчитали, что подобный транспорт в будущем окажется максимально унифицирован: все три прототипа оснащены силовым блоком на задней оси, где в одном корпусе смонтированы электромотор и управляющая электроника. Такие блоки по замыслу создателей концептов будут делать быстросъёмными, что заметно упростит как обслуживание, так и замену. Серийных перспектив у Car Culture 3.0 нет, по крайней мере в ближайшие годы.
Пассажирский City Pod имеет только два посадочных места и практически полностью прозрачный кузов. Кресла сформированы за счёт стационарной изогнутой панели, которая одновременно является частью силовой структуры. Под ней встроен съёмный цилиндрический чемодан, ещё один прикреплён ремнями к передней панели.
Спорткупе City Run вообще не имеет дверей — в его футуристичный салон необходимо попадать через сдвижной колпак. В салоне установлен гигантский дисплей с системой проекции и функциями дополненной реальности.
Технические характеристики не приводятся. Однако дизайнеры посчитали, что подобный транспорт в будущем окажется максимально унифицирован: все три прототипа оснащены силовым блоком на задней оси, где в одном корпусе смонтированы электромотор и управляющая электроника. Такие блоки по замыслу создателей концептов будут делать быстросъёмными, что заметно упростит как обслуживание, так и замену. Серийных перспектив у Car Culture 3.0 нет, по крайней мере в ближайшие годы.
City Box
City Pod
City Run
Метки: #GAC #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
вот бы еще автомобили прошлого делали. Гарантия, запчасти, сервис.
Какое мерзкое говно... Это человечество пора стирать и начинать все заново.
А чего бы китайцам и не развлекаться, коль они скупают от брэндов до автоконцернов?))) Берут технологии и применяют в своих разработках))
1. Китайская компания Geely приобрела шведского автопроизводителя Volvo у американского концерна Ford.
2. Hummer Американский автогигант General Motors в 2010 году закрыл, а затем продал свой бренд Hummer китайской корпорации «Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co».
3. В 2019 году к Geely обратился владелец Jaguar Land Rover для заключения сделки, а еще ранее сообщалось об интересе китайского концерна к Alfa Romeo и Maserati, хотя этот факт и отрицали в компании.
4. В октябре 2017 контрольный пакет акций компании Lotus приобрел Geely.
...и т.д. ...)))
Фантазии! Ямы и лежачих полицейских как будто еще не придумали?
В светлом дизайнерском будущем не будет ни ям, ни полицейсих. Ни людей видимо.
На счёт переднего колеса, что шире задних. Вот я, как велосипедист со стажем, очень не люблю занос переднего колеса, это не управляемый занос который практически моментально ведёт к потери управления и падению. Мне больно смотреть на мотоциклы, у которых переднее колесо заужено. И да, при торможении основное усилие передается на переднее колесо, так что и тормозит широкое более эффективно. Так вот, на переднее колесо стараюсь ставить более широкие покрышки, что себя оправдывает, особенно зимой. А по поводу сопротивления движению, ой не смешите меня владельцы двигателей как минимум в десятки лошадиных сил. На велосипеде это ощущается только при длительных поездках, измеряемых в десятки километров. Но я предпочитаю безопасность а не мизерный выигрыш в скорости. В общем я за решение китайцев.
И да, подумываю сделать электромобиль или веломобиль (все зависит от точки зрения закона) на велосипедной базе. Все же по дождю и прочем ездить на велосипеде как-то не очень. Пока на эскизах выглядит не плохо как и предполагаемые ТТХ. И да, у меня сейчас обычный горный велосипед, с передней амортизирующей вилкой, без электродвигателя. Полезно для бюджета и здоровья, а для текущих дорог более-менее комфортно (это не про погоду).
Площадь поверхности трения не влияет на эффективность торможения, влияет только приложенная вертикальная составляющая сили и коэффициент трения. Физику учить надо.
Например, при трении происходит нагрев покрышки который зависит от её площади (охлаждения). В общем. если вам кажется, что вы знаете физику, то вам только кажется.
Задние колёса не прикрыты.Через 5 мин,всё в говне будет ).
Для меня не существует китайских автомобилей пока они не поучаствуют на равных в какой-нибудь уважаемой гоночной серии. Их нет нигде.
Бинго!
"если птице отрезать .... "
Для сити ран надо сначала показать дороги будущего.
Колеса сильно широкие - будет много энергии жрать.
Ничего у них не выйдет с таким прототипом.
Они ж не конструктора, они дизайнЁры.