Специалисты сети сервисных центров выявили недостатки китайских автомобилей и выделили 5 основных из них.
1
Один из самых распространенных дефектов, которым страдают китайские автомобили, связан со сбоями в электронных системах. Это особенно актуально в холодный период из-за низких температур, и в особенности у марки Dongfeng.
Коробки передач автомобилей JAC и Kaiyi, особенно вариаторы, чаще всего подвергаются поломкам. У автомобилей Changan при длительном нахождении в пробке «робот» может выдавать ошибку перегрева или переходить в аварийный режим.
Проблемы с узлами двигателя характерны для автомобилей Chery Tiggo. Если эти проблемы не будут решены своевременно, они могут привести к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.
Владельцы китайских автомобилей, в особенности моделей Geely, часто жалуются на низкое качество подвески.
Из-за дорогостоящих комплектующих и их отсутствия на складах, владельцы китайских автомобилей часто сталкиваются с проблемами при кузовном ремонте.
Сейчас какая то непонятная волна пошла с качеством комплектующих, причем на западе тоже. Почему - не знаю, видно по результату. Ступицу с подшипником заменил, начала при 90 км попискивать, оказалось внутренняя заливка была больше на полтора миллиметра и цепляла болты, заметили лишь по подтесанным болтам. Мелочь, а неприятно. Родные амморты проездили десять лет. Возможно проездили бы еще много, но на новых лопнула пружина уже через год. Через два года накрылся насос высокого давления, вспоминаю старые авто, на них они ходили всю жизнь без проблем.
Везде пошли некачественные детали.
ВАЗы хотя бы пытались адаптировать под наши реалии, на "Москвиче" же об этом даже не подумали, и уж тем более в Китае. Им-то зачем? Машины и так продаются.
Да всё у них херово. Сегодня клиент приехал на 4летнем Тигго 8. Машина 20го года выпуска, а у нее сгнили задние арки, стаканы под капотом пузырями, всё днище рыжее, на капоте жуки огромные. Вот и нахрен такое счастье надо
Вот не говори! Нхер такое счастье нужно? У меня две машины Тигго 14 года и Митсуба чуть постарше. И, что харатерно (с), ЗА ПОСЛЕДГИЙ ГОД Ввсе lubot рыжее НА ОБЕИХ машинах. И это все на фоне дружных уверений властей о неприменении какой-либо химии на дорогах. Правда вот глаза говорят обратное. Частенько после зимней поездки машина превращалась в пятнистого монстра с коростой из какой-то белесой хрени.
По тигре за все время эксплуатации НАРЕКАНИЙ НЕТ. Обслуживался у официалов. Единственное огорчение - в последнее время ценник на комплектующие и расходники стал абсолютно НЕ ГУМАННЫЙ! Круче только у ВАГоводов :)
Я владел: ниссан скайлайн р-33, лансером 9, гольф ГТИ, Альфа брера, Ауди А6, ауди а5, сейчас фолькс пассат б7 универсал дизель... лучше фолькса - авто просто нет. надежная как лом. ни жрет вообще, запчасти - просто копейки и всегда в наличии(бампер 5к рублей, как пример). поведение\шумка - прям народ когда садится: нихрена себе классно как!
лям и бед не знаешь! прям советую, ну или б6 от 2008 года.
мил человек, расскажи мне пожалуйста, почему концерн фольксваген делает дизельные машины более крепким что ль, надежными?
т.е. бензинки - как одноразовые на пределе, а дизельные прям с запасом по надежности. это и движки и коробки и электроника.
Они изначально проектируются как дизельные\рабочие лошадки, а потом уже после финального результата начинают проектировать возможность воткнуть туда бензин? но относятся к этому " И ТАК СОЙДЕТ"?
так с 2012 года они ставить стали поршневую обновленную( масложер) а сухой дсг у тебя dq200? - оч странно, 2.0 тси меньше 300 момента момента что ль дает? а, ну почитал про двигло - 280 момента.
тут ты уж сам взял кайф себе.
ну, скажем как есть, это было совершенно новая машина, ток вышла.
тсиай на смену фисиай пришел.
сухой дсг вместо мокрого.
думалось вот оно, избавились от болячек, доработали.
а вышло шо все доработки откатали и исправили уже на клиентских машинах.
знал про отзывные акции, но по гарантии не успел.
за два года проехал 14 тыс, не повылазили за этот период.
ну и ладно.
ток рейку успел поменять по гарантии, реально шумела и била ошибку.
сказать шо доволен?
местами да, местами нет.
скучноват пассат, реально для бюргера лет 55-60.
нет, едет-рулится отлично, тихо.
все четко и предсказуемо.
но как то без эмоций.
чисто средство передвижения для своих целей и задач.
и это хорошо.
дизелечки у них таки неплохие, согласен.
не без проблем, но до серьезного ремонта 300 пробегают смело, а то и больше.
удачной основа вышла, я про двухлитровый мотор, года так с 2010.
где его ток не ставят, и каддики, и крафтеры, и т- серия, пассаты-амароки.
на туареге ток нету.
за этот дизель в вариациях полностью согласен, и едет, и вполне надежен.
разве шо битурбо или форсированый сильно, таки имеют приколы с трещинами в голове.
так вот, я об этом и говорил.
развели он и конструктивно и маркетингово ауди и фолькс.
раньше преиум был порш и бентли, но то дофига премиум.
а ауди уже более массовый премиум, моделей дофига.
но маркетологи пошли дальше, шоб не возникало вопросов и подколов в одинаковости конструкции, а разнице ток в виде и цене.
короче вывели ауди в другой ценовой сегмент.
отсюда и ценники за имя и премиум, ну и естественно уже свой круг покупателей.
ауди уже ушло с бмв тягаться за клиента.
а на платформе пасата это сложно.
вот и придумали свое.
Автор написал - как в лужу пернул. никакой конкретики. "Проблемы с узлами двигателя характерны для автомобилей Chery Tiggo" - вот как раз к двигателям у чери вообще нет вопросов. Ходовка, вариаторы, редукторы - Да, там есть проблемы. но с двигателями все нормально. Китайские машины в РФ - это Лада для китайцоев и у них все это стит в 2 раза дешевле. и качество этих авто как раз на их стоимость в китае. То, что в РФ эти тачки стоят космос - Так надо сказать спасибо таможенной политике РФ, ушедшим брендам...
Это же как надо убого производить вариаторы, чтобы они стали менее надёжны, чем МКПП или АКПП? Это же ВА-РИ-А-ТОР. Если напрячься хотя бы так же, как при производстве МКПП, то они проработают ого-го. Продал недавно Nissan P12 (2006) на вариаторе - 360.000 км. Просто нормально сделан вариатор был. Там частей ломающихся то (если голимые) всего два кольца с подшипниками ценой в 800 руб.
Китайские автомобили имеют перед всеми остальными одно чисто китайское преимущество - они быстро размножаются
Когда машина сделана из прессованного риса то жди беды ....
Как сказала одна моя знакомая, работавшая в салоне Джили и Чинган: "Гнить они начают еще в салоне, причем стоя в теплом помещении"
Это проблемы не китайских автомобилей. Это проблемы владельцев китайских автомобилей, если уж по чесноку.
Не машина, а ушиб всей бабки...
Короче, роскошь, а не средство передвижения.
Сейчас какая то непонятная волна пошла с качеством комплектующих, причем на западе тоже. Почему - не знаю, видно по результату. Ступицу с подшипником заменил, начала при 90 км попискивать, оказалось внутренняя заливка была больше на полтора миллиметра и цепляла болты, заметили лишь по подтесанным болтам. Мелочь, а неприятно. Родные амморты проездили десять лет. Возможно проездили бы еще много, но на новых лопнула пружина уже через год. Через два года накрылся насос высокого давления, вспоминаю старые авто, на них они ходили всю жизнь без проблем.
Везде пошли некачественные детали.
Хоть и гавно, но родное!
ВАЗы хотя бы пытались адаптировать под наши реалии, на "Москвиче" же об этом даже не подумали, и уж тем более в Китае. Им-то зачем? Машины и так продаются.
Да всё у них херово. Сегодня клиент приехал на 4летнем Тигго 8. Машина 20го года выпуска, а у нее сгнили задние арки, стаканы под капотом пузырями, всё днище рыжее, на капоте жуки огромные. Вот и нахрен такое счастье надо
Вот не говори! Нхер такое счастье нужно? У меня две машины Тигго 14 года и Митсуба чуть постарше. И, что харатерно (с), ЗА ПОСЛЕДГИЙ ГОД Ввсе lubot рыжее НА ОБЕИХ машинах. И это все на фоне дружных уверений властей о неприменении какой-либо химии на дорогах. Правда вот глаза говорят обратное. Частенько после зимней поездки машина превращалась в пятнистого монстра с коростой из какой-то белесой хрени.
По тигре за все время эксплуатации НАРЕКАНИЙ НЕТ. Обслуживался у официалов. Единственное огорчение - в последнее время ценник на комплектующие и расходники стал абсолютно НЕ ГУМАННЫЙ! Круче только у ВАГоводов :)
Сбудется анекдот, а вам какую запчасть поставить, оригинальную, китайскую?
Или аналог, есть немецкий, итальянский, английский :)
Про любую машину можно напиать что угодно. А Китайцы далеко шагнули вся начинка внутри между прочим БОШ!
Подождите, диванные критики доездят на своих 15-20 летних "вечных" тойотах и перестанут кукарекать.
ты же кукарекаешь ))
Дык весь БОШ в Китае и делается...
Можно ваз купить и нет проблем.
Я владел: ниссан скайлайн р-33, лансером 9, гольф ГТИ, Альфа брера, Ауди А6, ауди а5, сейчас фолькс пассат б7 универсал дизель... лучше фолькса - авто просто нет. надежная как лом. ни жрет вообще, запчасти - просто копейки и всегда в наличии(бампер 5к рублей, как пример). поведение\шумка - прям народ когда садится: нихрена себе классно как!
лям и бед не знаешь! прям советую, ну или б6 от 2008 года.
мил человек, расскажи мне пожалуйста, почему концерн фольксваген делает дизельные машины более крепким что ль, надежными?
т.е. бензинки - как одноразовые на пределе, а дизельные прям с запасом по надежности. это и движки и коробки и электроника.
Они изначально проектируются как дизельные\рабочие лошадки, а потом уже после финального результата начинают проектировать возможность воткнуть туда бензин? но относятся к этому " И ТАК СОЙДЕТ"?
так с 2012 года они ставить стали поршневую обновленную( масложер) а сухой дсг у тебя dq200? - оч странно, 2.0 тси меньше 300 момента момента что ль дает? а, ну почитал про двигло - 280 момента.
тут ты уж сам взял кайф себе.
ну, скажем как есть, это было совершенно новая машина, ток вышла.
тсиай на смену фисиай пришел.
сухой дсг вместо мокрого.
думалось вот оно, избавились от болячек, доработали.
а вышло шо все доработки откатали и исправили уже на клиентских машинах.
знал про отзывные акции, но по гарантии не успел.
за два года проехал 14 тыс, не повылазили за этот период.
ну и ладно.
ток рейку успел поменять по гарантии, реально шумела и била ошибку.
сказать шо доволен?
местами да, местами нет.
скучноват пассат, реально для бюргера лет 55-60.
нет, едет-рулится отлично, тихо.
все четко и предсказуемо.
но как то без эмоций.
чисто средство передвижения для своих целей и задач.
и это хорошо.
дизелечки у них таки неплохие, согласен.
не без проблем, но до серьезного ремонта 300 пробегают смело, а то и больше.
удачной основа вышла, я про двухлитровый мотор, года так с 2010.
где его ток не ставят, и каддики, и крафтеры, и т- серия, пассаты-амароки.
на туареге ток нету.
за этот дизель в вариациях полностью согласен, и едет, и вполне надежен.
разве шо битурбо или форсированый сильно, таки имеют приколы с трещинами в голове.
так вот, я об этом и говорил.
развели он и конструктивно и маркетингово ауди и фолькс.
раньше преиум был порш и бентли, но то дофига премиум.
а ауди уже более массовый премиум, моделей дофига.
но маркетологи пошли дальше, шоб не возникало вопросов и подколов в одинаковости конструкции, а разнице ток в виде и цене.
короче вывели ауди в другой ценовой сегмент.
отсюда и ценники за имя и премиум, ну и естественно уже свой круг покупателей.
ауди уже ушло с бмв тягаться за клиента.
а на платформе пасата это сложно.
вот и придумали свое.
Мне нравится: китаёзы завалили ВЕСЬ мир своим барахлом, а теперь... -Ой, нет комплектующих.
Рынок порешал, ага.Или полгода простоя, или-новая машина. А ремонт не нужен. Не выгодно.Комменты из серии не владел но осуждаю
Про любую марку накидаю такое. Например владельцев немцев, держат за лохов на подписке
Автор написал - как в лужу пернул. никакой конкретики. "Проблемы с узлами двигателя характерны для автомобилей Chery Tiggo" - вот как раз к двигателям у чери вообще нет вопросов. Ходовка, вариаторы, редукторы - Да, там есть проблемы. но с двигателями все нормально. Китайские машины в РФ - это Лада для китайцоев и у них все это стит в 2 раза дешевле. и качество этих авто как раз на их стоимость в китае. То, что в РФ эти тачки стоят космос - Так надо сказать спасибо таможенной политике РФ, ушедшим брендам...
Это же как надо убого производить вариаторы, чтобы они стали менее надёжны, чем МКПП или АКПП? Это же ВА-РИ-А-ТОР. Если напрячься хотя бы так же, как при производстве МКПП, то они проработают ого-го. Продал недавно Nissan P12 (2006) на вариаторе - 360.000 км. Просто нормально сделан вариатор был. Там частей ломающихся то (если голимые) всего два кольца с подшипниками ценой в 800 руб.