98k
2 года назад · 1 фото · 1569 просмотров · 10 комментариев
Японцы разработали ДВС, способный работать на четырёх видах топлива
Toyota продолжает разработку новых двигателей внутреннего сгорания параллельно с развитием электромобилей. Инженеры концерна сделали мотор, способный работать на бензине, биодизеле, синтетическом топливе или водороде. Он предназначен для работы в составе гибридных силовых установок.
Отправной точкой стал двигатель гоночной Toyota GR Corolla. Он работает на водороде, но это не конструкция с вырабатывающими электричество топливными элементами. Жидкий водород сгорает в трёх цилиндрах мотора 1.6 турбо.
В результате дальнейшего развития технологии новый ДВС может работать на обычном бензине, биодизеле, жидком водороде, а также искусственно созданных синтетических видах топлива. При этом уровень вредных выбросов оказывается ниже, чем у обычных ДВС.
Японцы отмечают, что многотопливный мотор окажется по размерам на 10–20% компактнее, но экономичнее и мощнее. Разработаны версии объёмом 1,5 литра с наддувом и без, 2,0 литра с наддувом. От массовых двигателей их отличает меньший крутящий момент, но электромоторы в гибридных установках нивелируют этот недостаток.
Точные технические характеристики пока держатся в секрете. Новым агрегатам только предстоит пройти необходимый цикл испытаний. Предполагается, что они уложатся в экологические требования класса Евро-7.
В результате дальнейшего развития технологии новый ДВС может работать на обычном бензине, биодизеле, жидком водороде, а также искусственно созданных синтетических видах топлива. При этом уровень вредных выбросов оказывается ниже, чем у обычных ДВС.
Японцы отмечают, что многотопливный мотор окажется по размерам на 10–20% компактнее, но экономичнее и мощнее. Разработаны версии объёмом 1,5 литра с наддувом и без, 2,0 литра с наддувом. От массовых двигателей их отличает меньший крутящий момент, но электромоторы в гибридных установках нивелируют этот недостаток.
Точные технические характеристики пока держатся в секрете. Новым агрегатам только предстоит пройти необходимый цикл испытаний. Предполагается, что они уложатся в экологические требования класса Евро-7.
Метки: #Toyota #Авто #Автовсячина #ДВС #Япония #автомир #автомобили #двигатель #машина
Фи. В России на танки давно ставят многотопливные дизели!
Наши танки тоже работают на всём, что как-то может гореть, вот новость
Японцы разработали советский танковый двигатель....
Еще есть давление 200 атмосфер примерно, крио не нужно, нужно очень прочные баллоны и очень плотные соединения...
Ну так он не будет жидким.
Да и вообще, хранить водород сложно. Он и через стальной баллон диффундирует потихоньку.
варианты 200/400/700 атмосфер существуют баллоны, и потери примерно 1.5% в сутки... по крайней мере так пишут...
А есть установки которые генерируют водород сразу, из воды электролизом, на мотоцикле испытали...
а у Хонды есть прототип поллитровый баллон водорода не знаю с каким давлением, там не указано, хватает на 300км пути.
в общем перспективы есть...
тем более тут в статье пишут про ДВС который крутит генератор а не колеса, от генератора уже крутят колеса и заряжают аккумы, тоесть к ДВС требования минимальны, лишь бы крутил...
Не минимальный, а такой, который зарядит аккумулятор быстрее, чем моторы его разрядят.
Тоже мощность нужна.
Ну, чисто технически Фольксвагеновский 1.4 TFSI уже 20 лет как способен работать на всем перечисленном, поскольку является двигателем с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и ТНВД
нужно только чуток поднять степень сжатия, с 11 до 15
залили бензин или газ - поджигаем искрой
залили дизель - поджигаем сжатием