98k
2 года назад · 1 фото · 3113 просмотров · 36 комментариев
А вы знаете сколько всего китайских автобрендов на российском рынке?
С начала 2022 года количество китайских автомобильных брендов на российском рынке значительно возросло. Согласно данным, предоставленным аналитическим агентством «Автостат», количество таких брендов увеличилось в 4,5 раза и к апрелю 2024 года достигло 54. За этот период общая численность автомобильных марок на российском рынке возросла до 120, так что китайские бренды составляют значительную долю от общего числа.
Несмотря на рост присутствия китайских автомобилей в России, эксперты выражают определенные опасения относительно их качества.
Виктор Похмелкин, председатель «Движения автомобилистов России», отметил в эфире НСН о непредсказуемости китайских машин, указав на то, что некоторые модели могут начать «разваливаться» уже через год эксплуатации. Он также подчеркнул отсутствие стабильного качества среди китайских марок и высокую стоимость таких автомобилей, что, по его мнению, связано с низким уровнем конкуренции.
Самым распространенным китайским автомобилем в России является кроссовер Haval Jolion, которого на середину текущего года насчитывалось 116,2 тыс. единиц, что составляет 6,2% от общего количества китайских автомобилей в стране.
Виктор Похмелкин, председатель «Движения автомобилистов России», отметил в эфире НСН о непредсказуемости китайских машин, указав на то, что некоторые модели могут начать «разваливаться» уже через год эксплуатации. Он также подчеркнул отсутствие стабильного качества среди китайских марок и высокую стоимость таких автомобилей, что, по его мнению, связано с низким уровнем конкуренции.
Самым распространенным китайским автомобилем в России является кроссовер Haval Jolion, которого на середину текущего года насчитывалось 116,2 тыс. единиц, что составляет 6,2% от общего количества китайских автомобилей в стране.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина
Лет 25 назад над корейскими автомобилями посмеивались. А теперь? Вот и китаезы подтянутся, дайте срок.
Я как-то в сортах говна не разбираюсь.
если копнешь по глубже - то эти 54 бренда принадлежат паре корпораций всего.. и по технической начинке они все одинаковые.. но при этом сами китайцы уже настолько охренели от того , что они выпускают , что просто путаются в моделях. кстати китайцы на том говне что у нас продают в тридорого не ездят.. предпочитают европейские марки заводы которых у них стоят..
так у них только кузовщина разная, ну и пластик. движки почти одни и те же, скопированные с тойоты или мицубиси, а также ваг или вольво. подвески тоже копии япошек, коробки автомат либо айсин, либо ZF, вариаторы - копия жатко, роботы тоже копии ДСГ либо повершифт. так и получается, что разновидностей агрегатов каждого вида не больше 10 штук.
При чем тут отсутствие конкуренции? Наглость автодилеров не знает границ! Еще с 2020 года началась общая политика дилеров по задиранию цен на авто плюс навязывание доп оборудования по космическим ценам! Сейчас переключились на китайцев! И плевали дилеры на качество!
Лет пятнадцать назад каждый утюг обошла новость. В Китае строят 60 тыс., да-да, я помню именно такую цифру, автомобильных заводов с целью наводнить мировой рынок дешёвыми авто. Но в России с "дешёвыми" как-то не задалось.
НАфиг это покупать не стоит.
Если бы китайцы, вместо 100 разных, выпустили 1 автомобиль, но обкатанный года 3 минимум, с устраненными болячками, каталогом запчастей которые еще и выпускают, то вариант. А так, вместо решения проблем, через год выпускают новую версию, без учета старых косяков, но уже с новыми.
Китайцев, в Китае, в десять раз больше, чем у нас с стране народу живёт.
У них большой внутренний рынок.
Плюс, по всему миру продают.
Могут позволить себе выпуск разных моделей.
А к нам везут самое дешёвое.
Потому, что у нас накрутки в две цены.
И дорогие модели не купят.
Проблема Китайцев, что у них нет внутреннего рынка. Только только, правительство стало, что-то делать в этом смысле. В Китае до сих пор 90% населения бедное и ничего что производят китайские корпорации позволить себе не могут. Вы привыкли смотреть на Китай по их 6 развитым регионов, таких как Пекин, Шанхай и тд. Но Китай это не только эти 6 регионов.
Китай - 221 авто на 1000 человек. Это например меньше чем в России. В России 397.
Это значит, что есть ещё кому надо, но у кого пока нет. :)
Китай быстро развивается.
Аналитическое агенство "Автостат" научилось разбираться в сортах говна
FAW, Donfeng и Changan ,государственные , дальше полу государственные , BAIC, Chery, JAC, GAC и SAIC , ну и как бы и государство и как бы частники Geely, Great Wall, BYD и Seres , воть .
я и НЕ китайские то не все знаю, развелось их...
Как с китайскими мобилами - поддержка 1 год, три обновы
А есть некитайские мобильники? У нас примерно 90% гаджетов, электротехники или электроприборов именно из Китая. Даже комплектующие ко всем европейским марком автомобилей зачастую оттуда же. Честно полагал, что так везде...
Не в том дело.
Бренды типа рилми, текны и прочие подобные устройства имеют некий стандарт - 1 год поддержки, в которые включаются два-три обновления. Китайцы каждый год штампуют новые модели, смысла в поддержке старых нет.
(Когда мой Самсунг уже 4 года получает обновы)
Поэтому интересуют сроки и объем поддержки этих китайских планшетов на колесах.
А при чём здесь где делают? Вот если Россия открыла завод в Китае, то по вашему это будет китайский завод?
блин ты не сравновай мобилу за 20 тыс условно и машину за 5 лямов... за такие бабки машина должна минимум 10 лет ездить и меняться только расходники. и двигатель должен хотя бы одну капиталку пережить и минимум 500 тыс проехать.. но это с китайцами из области фантастики
Конечно выражает опасение,даже не смотря на то что по их мнению китайский автопром плох,продавать своё реальное дерьмо становиться сложнее.
стрёмно как то на китайца пересаживаться...
С чего это? И смотря с чего пересаживаться? Если на майбахе ездил, то наверное да, а если на ВАЗ или 10 летнем японце, то вообще не стремно. У меня уже второй китаец, в общей сложности 8 лет, и я не сколько не пожалел. И третий буду тоже китайца брать, правда сейчас с выбором сложновато, уж очень их много стало, раньше Хавал, Черри и Джили и все, а сейчас вон сколько.
Сочувствую. Любой десятилетний японец, о котором ты говоришь, имеет проверенную базу, море запчастей, прогнозируем, надёжен и безопасен.
Это вам сочувствую, потому что мне лично запчастей необходим минимум, раз в два года линки и втулки стабилизатора, коих в хорошем достатке на рынке продаж. Про надежность и безопасность, это сейчас очень спорный вопрос. Я не говорю про китайский автопром 20 -15 летней давности, там реальный шлак был, сейчас качество совершенно другое.
У меня прям державу. Стоим мы с пацанами, год 95 наверно, и так же засираем хендай, гавно, подделка на хонду ну и т.д. и т.п., и что то сейчас я не слышу таких диалогов про этот автомобиль. Засирают китай только те кто на нем не ездил, либо те, кто пересел, как я ранее писал, с майбохов.
У меня лично не было с авто проблемами, не гнили, не сыпались, предыдущий китаец проехал 160т., нынешний 180т, ремонт только периодичный подвески.
Тойота РАВ4 2014 года, пробег 160 тыщ (езжу мало, в год 10000 едва выходит), только ТО и колодки. Подвеска вся родная, вся в порядке, недавно на ТО проверяли.
Было дело на парковке ударили передний бампер, сломали омыватель фары, сам бампер кипятком выправил. Без проблем купил новый омыватель с доставкой в пару дней, выбор есть оригинал и не оригинал, поставил и катаю дальше.
Это я к тому, что не стоит китайца с даже с десятилетним японцем сравнивать, вот вапще не стоит. Ни по качеству, ни по доступности запчастей. Пока что. Что будет лет через 5-10 - там будет видно.
я ездил на китайцах и езжу переодически по работе...- говнище редкостное любого бренда... когда в автопарке корпаротивном были европейцы и японцы - никаких проблем практически