98k
2 года назад · 3 фото · 9886 просмотров · 86 комментариев
Некоторые современные технологии, продвигаемые автопроизводителями, покупатели считают избыточными или просто раздражающими (3 фото)
Многие мультимедийные инновации, продвигаемые производителями, не находят понимания у аудитории. К такому выводу пришли аналитики J.D. Power в рамках очередного исследования технологических инноваций.
Аналитики составили рейтинг наиболее технологичных автобрендов, поставив Genesis на первое место не только в премиальном сегменте, но и в абсолютном зачёте. Среди премиума в тройку лидеров вошли также Lexus и BMW. Из числа массовых марок особо отмечены Hyundai, Kia и GMC. В модельном зачёте выделили, к примеру, Toyota Sequoia за качественную камеру заднего вида, Kia Carnival — за работу водительских ассистентов и BMW X6 — за широкие медиавозможности и онлайн-сервисы.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Однако помимо рейтинга J.D. Power сформулировала и ряд любопытных тенденций в сфере технологических инноваций. Главная — это то, что новыми разработками производители зачастую пытаются решить проблемы, о которых автомобилисты даже не подозревали. В итоге машины оказываются напичканы технологиями, преподносимыми разработчики как прорывные и улучшающие пользовательский опыт, но на практике их применение вызывает главным образом негативные эмоции.
К примеру, у участников исследования вызывал множество вопросов функционал управления медиасистемой при помощи жестов. Бессмысленным назвали продвижение пассажирских дисплеев. По статистике, только 10 % автомобилистов регулярно возят кого-то с собой рядом. Не оправдывают ожиданий и некоторые электронные ассистенты, так как автомобилисты считают, что способны справиться с управлением и без их помощи. Наконец, не решающими каких-либо осязаемых проблем назвали технологии распознавания владельцев, в том числе по Face ID или при помощи сканера отпечатка пальца.
Метки: #Авто #Автовсячина #автозавод #автомир #автомобили #исследование #машина #монитор
УК. Навязывание бесполезных услуг.
это можно просто определить как: Навязывание услуг необязательных. лень искать статью УК.
Я тут на парковке видел чудо китайского автопрома, так у него посередине такой монитор, чуть ли телевизор...смотрится убого!
Есть такая поганая привычка у производителей всего - сначала придумают кучу ненужной фигни а потом долго убеждает что оно ОЧЕНЬ нужно покупателю. Телек использую только для того чтобы смотреть ТВ каналы это 5 процентов. Ноутбук использую по максимуму. Планшет процентов на 20 от возможностей. На машине езжу на работу и на дачу. Навигатор - Яндекс на смартфоне. Встроенным не пользовался НИ РАЗУ. Если кому то из пассажиров что то потребуется из мультимедиа - у каждого есть свой смартфон с выходом в интернет. Так что машину я покупал бы с набором тех опций, которые мне нужны а не с набором того, что производитель втюхивает и что дублирует то, что у меня уже есть но не в авто. необходимым считаю парктроники, камеры спереди и сзади, обогрев руля и сидений. очень нравится бак для топлива емкостью 100 литров. В служебной машине было все по максимуму. Но телек по дороге часто отрубался из-за плохого сигнала, вентиляция сидений - простудил спину и спровоцировал радикулит, массаж на ходу отвлекает даже когда не за рулем. Поскольку как и большинство людей чаще всего за рулем езжу один, то всегда помню что водитель должен сосредоточится на дорожной обстановке и не отвлекапться на всякую фигню. Фигней можно заниматься когда приедешь домой.
За рулём уже почти 40 лет. Последние 20 лет проезжаю порядка 30000 за год. Вот мой список:
1. Сенсорные кнопки убрать. Это не только неудобно, но и опасно, т.к. приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы найти эту кнопку. А нажмёшь - непонятно, включил или нет. Года 2 назад провели эксперимент: на разных машинах надо было сделать несколько обычных для водителя действий: добавить громкость, ускориться и ещё несколько простых действий. Замерялось время, необхлдимое на все эти действия. Чем меньше времени для этого требуется, тем лучше. Выиграла старая Volvo без сенсорных кнопок и тачей.
2. Встроенная навигация - нафиг. Лучше всего радио с большим дисплеем, к которому можно подключить смартфон. Я не пользуюся встроенной навигацией уже около 6-ти лет, достаточно Google или можно купить апп для навигации.
3. Подогрев руля и сидений - то что нужно для наших широт. Возможно подогрев лобового стекла (ничего сказать не могу, пока не попадалось, да и не приходится так часто чистить лобовое, чтобы за это платить).
4. Сенсор дождя - очень удобно, когда встречная машина въезжает в лужу.
5. Сенсор дальнего света - удобно, когда приходится много ездить ночью - включил дальний и едешь.
6. Круизконтроль (скорость, дистанция, полоса движения) - очень упрощает движение по трассе при сильном движении.
7. Фаркоп - лучше иметь его и не иметь нужды его использовать, чем понадобится , а его нет.
8. Парковочные сенсоры спереди и сзади. Очень помогают при парковке, с ними и камера сзади не обязательна, хотя и удобно.
9. Электрические стеклоподъёмники, хотя сейчас уже редко встречаются машины без них.
10. Встроенная передня камера - всё равно ставлю камеру, почему бы не встроенную с завода. Пока встречал только на Hyundai i30.
11. Дисплей для пассажиров - никому ненужное излишество. Для задних сидений можно купить таблет и это обойдётся дешевле.
12. Люки и панорамная крыша - это всё игрушки, которыми наиграешься через 2 дня.
О чём я и говорю: Вы платите за установку программы (не программа, а железо), котрую можно использовать бесплатно с телефона, если будет стоять просто радио с хорошим дисплеем.
Вы как то странно рассуждаете, отдельно за яндекс навигатор и даже отдельно за мультимедиа я не платил, я заплатит за максимальную комплектацию и комфорт в машине, где помимо всего прочего(а там много, чего нет в минимальной комплектации) и более хорошая мультимедиа с более качественным звуком. Но даже если бы в максимальной комплектации не было хорошей мультимедиа с большим экраном и навигатором, я бы просто его купил отдельно, чем покупать держатель для телефона и испытывать неудобства с ним и его маленьким экраном. Для себя и семьи беру, а не для такси. Вы из тех что ли кто предпочитает минимальную комплектацию, где кроме руля и сидений в машине больше ничего нет?
Я потому и говорю, что достаточно иметь хороший экран и подключать к нему телефон.
Это все равно менее удобно, я поначалу подключал телефон по андройд авто только на длительные поездки, у меня почему-то интерфейс был менее отзывчивый, голосовое управление работало значительно хуже, ну и со временем стало просто напрягать каждый раз подключать телефон по андройд авто, даже только на длительные поездки, про короткие вообще молчу. Преимуществ ни каких, только вышеописанные проблемы и лишние телодвижения, поэтому перестал подключать.
Ну и во вторых, как правило в максимальных комплектациях хорошая мультимедиа, а не просто экран, идет в комплекте, а в более простых комплектациях, помимо магнитолы потеряешь еще и в других полезных опциях, которые зачастую просто невозможно или наоборот дороже выйдет дооснастить отдельно.
Про что и разговор. Автопроизводители заставляют купить что-то не нужное, чтобы параллельно купить необходимое. В этом отношении в 90-е было честнее: машина продавалась без всякого мультимедиа: каждый ставил то на что ему хватало денег или то, что хотел. А про то, что комплектация дешевле отдельной опции, то это только кажется. Некоторые и не скрывают.
Выбирал конфигурацию на Skoda Octavia на официальном сайте. В одном пакете были включены дождевые сенсоры. Так этот пакет стоил одинаково для конфигурации без этого сенсора и для конфигурации с этим сенсором.
в своё время японцы довели пульты к телевизорам до маразма - размером с доску, стопицот кнопок, маленький мониторчик... в итоге появился спрос на пульты с ДВУМЯ кнопками: вкл. и выкл.
возможно и здесь этим кончится.
Ага. А поиск пульта так никто и не додумался сделать до сих пор. По аналогии с трубкой радиотелефона.
смотай их вместе изолентой
Вово. Только это и остаётся)
Как говорит мой дядька (автоэлектрик) - чем больше наворотов, тем дольше и дороже ремонт.
Какие еще "мультимедийные инновации", к чему весь этот пафос? Есть же прекрасный русский аналог этого выражения - "свистелки-перделки". Зачем засорять родной язык?)
3,14здушки-побрякушки
Lexus, BMW, KIA первые по электроннике ? ))))))))
Понятно, в рейтинге только "западные" тамагочи.
После китайцев барахло такая электронника
Чем больше опций, тем выше цена!
На вкус и цвет все фломастеры разные. Вот, что мне нравится из опций:
1. Система парковки. Когда подъезжаешь к месту. а автоматика сама сделает всю работу.
2. Мониторы для задних пассажиров (ездят дети, пусть смотрят мультики), желательно если еще с автономным звуком в наушники и настраиваемым синхронным или независимым контентом. Допускаю. что имеет смысл добавлять в кресла слоты для быстрого монтажа/снятия в зависимости от состава пассажиров. Или докупить позже.
3. Круизконтроль (хотелось бы автопилот полного цикла, его полное допиливание и законодаельно разрешенное его использование на дорогах). Хорошо на дальних поездках и после корпоративов)))
4. Дистанционный запуск. Вот это вещь!!! И в жару и в холод - лучший друг фодителя.
5. Андроид магнитола (тут тебе и навигатор и яндекс музыка и радио и онлайнкинотеатры включая ВК и рутюб, где можно закачать контента на дальнюю дорогу).
6. Транспондер - почему бы не интегрировать его уже на заводе.
7. Видеорегистратор - тоже неплохо бы в базе уже ставить.
8. Камеры кругового обзора - вещь вещей. Не все нужны, но задняя, передняя и боковые не раз выручали.
9. Охлаждаемый холодильник - в жару просто прекрасно.
10. Электроприводы кресел с памятью настроек на нескольких водителей. Актуально, когда машиной пользуются несколько человек.
Что не нравится:
1. Люки и панорамные крыши. Наигрался. Лишняя трата денег.
2. электронный дисплей перед рулем. Всё таки, аналоговый надежнее.
3. Обогрев лобового стекла. Ночью из=за "сеточки" резко снижается видимость.
Есть такая штука.как "железо",которое всё это и выполняет. И заплатить за это всё равно придётся при покупке авто. Но чтоб ещё и регулярно оплачивать это ещё,дополнительно.. Это сильная фантазия,конечно)))
Ошибаетесь. Это та же тема для автопроизводителей что и запчасти. Основной доход завод имеет именно с обслуживания авто а не с продажи его как такового. Очень много фишек в автомобиле уже в базе но они отключены в компьютере. Почитайте о скрытых возможностях конкретно Вашего автомобиля. И как их разблокировать. Будете приятно удивлены.
Для производителя кресло с подогревом или без оного финансовой роли не играет. Это мизер.
Для того что бы было прохладно летом,нужно установить кондер. И бесплатно производитель его не подарит. А вот дополнительную плату возьмёт с удовольствием.
Вы шутите? Кондёры даже в Жигулях уже в базе. Назовите мне автомобиль 2024го года без климы? А вот одна, две, три или четыре зоны климата это как подключаемая опция без проблем.
Нет, в подмосковье. ВОпрос в другом. Зимой мне вполне хватает обдува стекла. А сетка бликует каждую ночь. А езжу я много. Так вот на одной чаше весов - разовая необходимость обогреть, а на другой - ежедневное неудобство и даже опасность.
Я в своём авто включил один раз автопарковщика. Он думал сначала несколько секунд куда ему встать, потом долго крутился туда-сюда, чтобы припарковаться поудобней. В итоге я не выдержал, отключил и припарковался. Больше не пробовал
Меня в мазде cx-5 бесит включение блютуза - пока найдешь эту опцию в менюхе уже и музыку слушать не охота. И еще - огромная консоль между передними сиденьями. Нахера? И не только в мазде. Бессмысленный подлокотник и ящик внутри него для непонятного барахла. Раньше ездил на минивэне японском (мазда 5) и там меду передними сиденьями было пусто, а рычаг селектора располагался у руля (ручник в ногах). Место в салоне было намного больше (я ставил сумки и чемоданмежду сиденьями) и можно было лазить между передними сиденьями - если справа лужа, то без проблем выходишь в другую дверь.
не буду покупать этот автомобиль, у него задняя камера слабенькая
Я осознал вред инноваций еще когда в 6-м Гольфе заменили крутилки управления подогревом сидений на триггерные кнопки. Во-первых режимов стало всего два, а во-вторых это ипаторию приходится каждый раз включать заново после выключения зажигания!
За 6 лет владения автомобилем. 1- 3 раза использовал следующие функции. Люк и панарамная крыша, летом пыль моментально при открытом люке в городе за городом шумно. Панарамка вообще вопрос, чё туда смотеть. Телевизоры в задних подголовниках, даже детям не нужны. Массаж в сиденье, уснуть можно. Эти функции попробовали после покупки и так кому показали.
Есть простой ответ на подобный фичи/улучшения. От части инженерию уже некуда улучшать, от части современная инженерия ничего не умеет, ща последние 30 лет выросло поколение манагеров и оптимизаторов. Другими словами бюрократических крыс. Они нихера не способны изменить. Ну а вот фэйс айди, звук для пассажира, люк запилить и прочую простейшую вещь (в сравнении с двигателем как пример) они ещё могут (докупить). Вот и получается, что кроме пиара ничего нет.
Мы тут фары улучшили, люк закруглили, дополнительную камеру установили, кнопки заменили на дисплей и прочая современная хрень, являющаяся очень дальним родственником технологического прорыва.
Ой, я так хотел в свое время камеры кругового обзора, а по итогу даже в камеру заднего вида не смотрю. Как привык кучу лет назад парковаться по зеркалам, так и паркуюсь.
Я в камеру заднего вида смотрю, для оценки расстояния до препятствия, благодаря ней спокойно паркуюсь жопой вплотную за 10см. И так иногда поглядываю как дополнительный обзор, но основное зеркала конечно. А так да тоже в свое время хотел поменять свою магнитолу на другую с круговым обзором, выбрал, пробил цены, но что-то сначала протянул, а потом понял, что лишняя трата денег, в одном месте насчитали почти 70т.р вместе с установкой, и без него нормально паркуюсь. Салонное зеркало только поменял на доп. камеру, а то через него нифига не видно в современных больших машинах, только и видно него как дети сзади чипсы жрут, а дорогу почти не видно, через камеру намного лучше.
Мне камера заднего вида помогает при выезде с парковочного кармана, угол обзора широкий и видно, еде кто или нет