98k
2 года назад · 36 фото · 2535 просмотров · 24 комментария
Land Rover Defender Apocalypse 6×6 - 6-колёсный монстр сделанный на заказ (36 фото)
В мастерской Apocalypse Manufacturing из Помпано-Бич, штат Флорида, продолжают активно строить шестиколёсные монстры. На этот раз мастера перекроили Land Rover Defender 110.
Следуя пожеланиям заказчика, британской машине добавили полноценную третью ось с приводом на пятое и шестое колёса. Новая подвеска с пневмоэлементами позволяет увеличить дорожный просвет на дополнительные два десятка сантиметров нажатием кнопки. В свою очередь, 20-дюймовые колёса, обутые во внушительные 38-дюймовые шины с развитым протектором, придадут водителю World Ender больше уверенности за пределами асфальтированных дорог.
В джентльменский набор также вошли расширенные колёсные арки, защитные пластины, боковые подножки и камнеотбойники, экспедиционный багажник на крыше, кенгурятник с собственным именем Cow Killer и дуга безопасности над пристыкованным за кабиной грузовым отсеком. Плюс светодиодная люстра, полноразмерная запаска и топливный бак увеличенной ёмкости.
За исключением хирургических работ над кузовом и шасси, всё прочее осталось в заводском исполнении, включая начинку салона и мотор — 5-литровый V8 с его 518 л. с. мощности и 625 Нм крутящего момента. Поскольку донором World Ender стал Defender Carpathian Edition с богатым оснащением.
Автомобиль обошёлся клиенту в 375 тыс. долларов (36 миллионов рублей), или же как три обычных «Дефендера» с довеском.
В джентльменский набор также вошли расширенные колёсные арки, защитные пластины, боковые подножки и камнеотбойники, экспедиционный багажник на крыше, кенгурятник с собственным именем Cow Killer и дуга безопасности над пристыкованным за кабиной грузовым отсеком. Плюс светодиодная люстра, полноразмерная запаска и топливный бак увеличенной ёмкости.
За исключением хирургических работ над кузовом и шасси, всё прочее осталось в заводском исполнении, включая начинку салона и мотор — 5-литровый V8 с его 518 л. с. мощности и 625 Нм крутящего момента. Поскольку донором World Ender стал Defender Carpathian Edition с богатым оснащением.
Автомобиль обошёлся клиенту в 375 тыс. долларов (36 миллионов рублей), или же как три обычных «Дефендера» с довеском.
Не дает людям покоя Гелик 6х6
Кузов чисто для запаски.
В силу врожденной праворульности дефендер крайне неудобен в наших городах. Да и как проходимец он сильно переоценен. В леворульном из-за смещения кардана водителю еще и тесно, и обзор страдает. Говорю по опыту эксплуатации сотого дефа. БЮаза длинная не способствует проходимости, стоимость ремонта - тоже. Разве что вид брутальный. Был ранее.
Машина апокалипсиса это буханка бл.
ну навалились)) счастливые обладатели рено логан))
Ладно, не обижайтесь))
да это охрененный аппарат. Но главное в нем то, что чувак реально может себе это позволить. И главная его функция- это продемонстрировать.
разве нет?
т.е. для тебя главнее и важнее понты?
картошка- второй хлеб, понты- вторые деньги)) прости, но у мерса и лады одна и та же функция. Остальное понты в комфорте.. Разве нет?
"Отличная" машина для апокалипсиса.
Нигде не сможет развернуться и из-за своей эксклюзивности встанет навсегда при первой же поломке.
Дефендеры вообще известны своей "надёжностью", а тут ещё и кастомизированная трансмиссия.
Гроб на колёсиках, да и только....
Норм картошку с дачи возить
Обычный длиннобазный ДЭФ-пикап, замечательно справился бы с перевозкой картохи. Нахуа такой монстр?
Новая подвеска с пневмоэлементами позволяет увеличить дорожный просвет на дополнительные два десятка сантиметров нажатием кнопки.
Интересно каким образом? Пневма может поднять кузов, но дорожный просвет (расстояние от земли до нижней точки моста) останется прежним. Изменится угол въезда и съезда, но не больше.
И на 20см это откровенный пиз...ёш
Ну да, поднять кузов и, соответственно, поднять центр массы, снизив устойчивость.
очередной высер ведра с болтами...
А мог бы просто пойти к доктору и увеличить себе член. Дешевле бы обошлось.)
"...6*6 - 6-колёсный монстр..."
6*6-6=30
30-колесный монстр?
Машина на случай конца света должна быть максимально унифицированной с остальными, чтобы можно было найти запчасти, а не вот это страшилище, которое в реальности дальше асфальта никуда не будет ездить.
поэтому рулить будут буханки и жигули.
карбюраторные причём
Дэф конечно же машина мечты! Но это та мечта, которой лучше не реализовываться. Очень проблемный автомобиль.
Для жизни конечно семидесятка.
С детства просто умилялся пятидверным ДЭФом. Начальник купил себе такой, как мне нравился. Прокатился я на нём. Был сильно разочарован! Разрушилась мечта моего детства!
Дэф- мечта. Но мечта вопреки всему. Вопреки удобству, управления (один руль чего стоит, я бы его вообще за пределы салона вынес, чтобы водитель не просто страдал, а был унижен). Но знаете, я ездил на нем. Правда на 90, он короче и от того чуть лучше проходит там, откуда достанут только трактором.
И при всей люблю к этому автомобилю, себе бы не взял. Лучше уж УАЗ (если денег мало) или 70-ый крузак, если важен комфорт и не так важны деньги.
корыто для отработки в комплекте?