97k
год назад · 2 фото · 2908 просмотров · 14 комментариев
Китайская Geely разработала новый сверхэкономичный гибрид (2 фото)
Гендиректор Geely Automobile Group Ган Цзяюэ рассказал о готовящемся к выпуску автомобиле с гибридной силовой установкой NordThor нового поколения. Первой моделью с новой начинкой станет кроссовер Galaxy Starship 7. Расход топлива составит около 3 литров, а запас хода - 2000 км.
Новое поколение NordThor компания Geely анонсировала ещё весной, представив на автосалоне в Пекине концепт полноразмерного кроссовера Starship. Ожидается, что в серийном исполнении он получит индекс L9 и станет флагманом семейства Galaxy.
Galaxy Starship 7 — это другая, более компактная новая модель, которую китайский минпром частично рассекретил ранее в этом месяце в рамках обычных сертификационных мероприятий. Подробностей о технической составляющей новинки пока немного, но известно, например, что в состав гибридной силовой установки 4,74-метрового вседорожника войдёт 1,5-литровый 112-сильный ДВС.
Galaxy Starship 7 — это другая, более компактная новая модель, которую китайский минпром частично рассекретил ранее в этом месяце в рамках обычных сертификационных мероприятий. Подробностей о технической составляющей новинки пока немного, но известно, например, что в состав гибридной силовой установки 4,74-метрового вседорожника войдёт 1,5-литровый 112-сильный ДВС.
По уточнённым данным, новая гибридная система Geely использует двигатель внутреннего сгорания с термическим КПД 46% — для сравнения, у нынешнего Galaxy L7 этот показатель составляет 44,26%. Общий запас хода должен превысить 2000 километров, а средний расход топлива находиться на уровне менее 3 литров на 100 километров. Фактически это ответ Geely на похожую систему компании BYD, которая была представлена этой весной и уже реализована в ряде моделей.
хватит перепостить эту хрень. ни один плагин-гибрид, как только сядет батарейка - не будет жрать меньше 10 литров. и то, если не гнать.
3 литра на 100 км - пердячим паром. У меня гибрид по трассе ~10 литров жрёт при ~148 км/ч, а в городе ~6-8 (зима/лето), но у меня не самый слабый гибрид (~140kW, если с батарейкой мощность считать).
Если не ошибаюсь то на таких гибридах ДВС включается при постоянном движении, а разгон осуществляется за счет электротяги. Ну и подзарядка батареи осуществляется при торможении и при постоянном движении. Сам я машиной пользуюсь почти каждый день с пробегом до 200 км. Может через некоторое время тоже захочется поездить на такой электричке, в которой есть свой зарядный генератор с приводом от ДВС.
Ресурс какой движка будет? :))
Чем меньше движок, тем больше нагрузка будет, машины то не будут в 2 раза легче.
Никто физику не отменял.
Если кочегарить до отказа, то любой движок запороть можно, а если ездить в спокойном режиме на 1/5 мощности, то что ему будет то? Тем более тут ещё и гибрид, который большую часть нагрузки на себя забирать будет
Написано "запас хода 2000км".
Не, тут немного не так работает. Если масса грубо тонна, то тут нужно посчитать. То ли эту тонну толкать нормальным движком 2л или 1,3 там турбо. Износ будет разным. Что двухлитровый не напрягаясь будет на минималках тащить, что малолитраж, наддуваясь турбиной будет пытаться...
Частично в том что вы говорите есть здравый смысл. Но в действительности не совсем всё так прямолинейно. Если малолитражный двигатель изначально так проектировался, то нет никаких поводов беспокоиться. Другое дело когда раздуваешь то, что под это не приспособлено, что бы выдать ещё больше.
А на практике сейчас что атмосферники, что турбовые ходят по 300+ т.км при должном и своевременном уходе.
Зато на ниве габариты СВЕТОДИОДНЫЕ! И расход 15 литров! А у китайских поделок даже мосты и раздатка не воют
Твои китайцы будут сосать глушитель Нивы в тез местах где она пройдет запросто.
ваш новый аватар?
Фотка лисяна, а не Geely.