98k
год назад · 1 фото · 4024 просмотров · 37 комментариев
В Китае рухнули продажи немцев - BMW, Porsche, Volkswagen и Mercedes-Benz
Метки: #Авто #Автовсячина #Европа #Китай #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина #санкции
Как пишет Bloomberg - по итогам III квартала продажи крупнейших немецких автобрендов в Китае показали значительное снижение. Местные покупатели предпочитают более технологичные и дешёвые отечественные модели. Такая ситуация на крупнейшем авторынке мира может негативно сказаться на положении концернов.
За последний квартал спрос на BMW сократился на 30%. Продажи Porsche упали на 19%, Volkswagen — на 15%, Mercedes-Benz — на 13%. При этом сегменты, в которых представлены немецкие машины, отнюдь не сокращаются в объёме. Просто клиенты переориентировались на местные бренды.
Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи.
Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев.
До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.
В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.
Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи.
Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев.
До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.
В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.
Метки: #Авто #Автовсячина #Европа #Китай #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина #санкции
Какие не патриотичные китайцы ,но европейцы едут лучше на порядок .
И чел любящий вождение при деньгах не купит планшет на колёсах,а мерс amg или bmw m.
Китай это не Россия где до ухода упрямо скупали европейцев. А немцы после отказа от дешевого газа еще и ценники переписали. И их в Китае явно не поняли.
Для основной массы людей китайский автопром задушит все классические бренды.
Так это уже давно не новость.
Последнее, что ещё не всем китайцем удалось- это хорошая шумка.
Немцы её делают хорошо лишь потому, что у них автобаны без ограничений скорости.
У китайцев предел по скорости- 150 км/ч.
В остальном, китайцы натянули всех на глобус.
Новость из разряда: херня, что у меня сарай сгорел, главное что у соседа корова заболела!
Мне кажется нас вводят в заблуждение.
То есть, американские теслы, как шли, так и идут в Европу без каких либо дополнительных пошлин, а Китайцев обложили. Но из-за того, что ресурсы для Европы обходятся сильно дороже, как и производные от них, то их продукция по стоимости проигрывает абсолютно всем. Как американцам, так и Китайцам. Перенос заводов в США или Китай это абсолютно бесполезный для европейцев шаг. Кроме потери денег на развертывание производств их ничего не ждет. В результате все в выигрыше кроме европы и нас)).
Санкции работают, епта
вообще-то китайцы покупают дорогие европейские машины не потому что они лучше, а потому что это престижно
может западные автомобили сильно подорожали у производителя, или Китай ввел на них какие-то пошлины?
Размер дисплея в машине.... Это же самое главное!!!
Так в том-то и дело! Автор говорит о бОльшей технологичности. Но откуда?! Если китайское - это ворованное у тех же европейцев. А экранчики - это не технологичность. Это так, для девочек из тик-тока. Это ведь так мило и красиво! )))))
Экранчик - это, например, еще и то место, куда выводятся картинки с парковочных камер. А парковочные камеры - это как раз таки технологичность.
Большой экран - лучше обзор. Как бы очевидно.
Вот это не автомобиль! Это средство повышенной опасности. Такое надо запрещать. Водитель должен смотреть на дорогу и то, что происходит вокруг. Для вождения ни такое количество, ни такой размер не нужен и даже вреден и опасен!
Ну так а Вы сравните современные размеры экранов с теми, которые ставились на автомобили лет 10, да хоть и 5 тому назад.
Все они подросли, в т.ч. и потому, что информации стало больше, которую стали выводить на дисплеи.
Вон, у самолетов приборная панель вообще в половину кабины, и - нормально. Потому что техника сложная. Все логично.
Другое дело, что всей этой информацией пользоваться надо уметь. Так-то на авто и тепловизоры, например, не помешают, в плохую погоду, когда ни зги не видно из-за дождя или снега, например. Или вообще лидары (условно), которые умеют за непрозрачным препятствием объекты распознавать - того же пешехода, собирающегося выйти на проезжую часть, стоящего за припаркованным грузовиком, например. И т.д.
Но, разумеется, я с Вами соглашусь с тем, что большие дисплеи - они не для просмотра кинофильмов за рулем. Хотя опять же, на стоянке - а почему бы и нет?
Ну, вот скажите мне, вы часто на стоянке смотрите в легковом автомобиле фильмы? Допустим, что даже найдётся парочку таких странных типов. Так ведь это не показатель.
Не требуется в автомобиле выводить кучу информации во время движения. Тех приборов, которые уже существуют десятки лет более чем достаточно, чтобы отследить состояние автомобиля. Достаточно "тревожных" лампочек на панели. Индикация режима в котором находятся осветительные приборы, спидометр, тахометр, "поворотники", температура двигателя, давление масла... Ну ещё давление в шинах, как приятнаяопция. Это всё, что нужно иметь под рукой водителю. И даже эта информация избыточна. Во многих случаях достаточно красной лампочки, при какой-то нестандартной ситуации. Всё. Остальное не просто не нужно, но ещё и опасно. А если учесть, что при наличие возможности смотреть фильмы на дисплее автомобиля, найдётся уйма людей, которые будут этим заниматься во время движения, то вообще всё нужно запрещать.
Жду когда вообще закроются все эти европейские заводы. Пусть грызут санкции
Европа "влупила по китайцам" заградительными пошлинами на авто ?
Китай ответил обрушением продаж "немцев"
.
Получите, распишитесь, сосите.
Молодцы
Просто интересно, а как Китай добивается таких низких цен на отечественный автопром и на импорт? У нас таз дороже Фольцваген стоит!
Что-то возникают вопросы.
Вот именно Вы и не поняли. Сравнивать надо стоимость реальной стоимости, а не сколько на гражданине хочет наварить государство или барыга.
Что-то Вас несет и не останавливает.
У вас память короткая. Вы перечитайте всё. Может быть до вас дойдёт о чём шла речь.
Прежде чем давать подобные советы, перечитайте сами и уточните, может это Вы ошиблись.
Речь пошла с моего исходного комментария, где я удивился, что у нас корыто стоит в уровень с Фольцваген в Китае.
Еще вопросы?
Вы зря столь самоуверенны. Вы навязываете свою точку зрения и додумываете за собеседника. А это очень глупо.
Хорошего дня.
Хм... Значит не помогло... Увы и ах.
И вам того же.
Мне жаль, что Вам не помогло. Но навыки чтения легко исправить, просто больше читайте и думайте.
Просто ремарка.