Одометр 40-летнего автомобиля едва перевалил за сотню миль.
0
Осенью 1978 года в США, когда публике традиционно представляется гамма машин следующего модельного года, случилось страшное. Новое, десятое по счёту поколение люксовой двухдверки Cadillac Eldorado неожиданно для многих радикально ужалось в размерах.
Как бы в утешение модель получила цифровую приборную панель и маршрутный компьютер, а также опциональную крышу из оголённой нержавеющей стали. В линейке 8-цилиндровых моторов появился экономичный дизель, а спустя пару лет — и первый для марки 6-цилиндровый агрегат. И ещё та самая злосчастная система отключения части цилиндров 8-6-4, ввиду конструктивного несовершенства попортившая изрядно крови обладателям этих машин.
Впрочем, инновации пришлись по вкусу американцам — и 1979-й отметился всплеском продаж условно компактных 5.2-метровых «Эльдорадо», которых было реализовано 67 436 против 46 816 фуллсайзов предыдущего года, чья длина составляла почти 5.7 метра. Более того, спустя пять лет, уже на излёте производственного цикла, когда объёмы сбыта обычно падают до минимального уровня, «Эльдорадо», напротив, достиг пиковых показателей — 76-77 тыс. проданных машин!
Теперь один из не столь редких сохранившихся доныне представителей десятого поколения Eldorado продаётся при посредничестве конторы Vanguard Motors. Увесистый ценник в 59 900 долларов США объясняется тем, что речь идёт фактически о новой машине, поскольку пробег этого Cadillac Eldorado Biarritz серебристого цвета с оловянным отливом насчитывает всего 117 миль. Словно его только что забрали у дилера в соседнем городе и приехали домой за рулём.
Агрегатированный с 4-ступенчатым автоматом дефорсированный 4.1-литровый V8 с его паспортными 135 л. с. (258 Нм) вряд ли воодушевит любителей быстрой езды. Зато топовая градация Biarritz подразумевает оснащение салона всеми доступными комфортными опциями из каталога GM, включая полный электропакет, аудиосистему с симфоническим звучанием и кожаный салон с отделкой натуральным деревом. Плюс уже упомянутую крышу из нержавейки с виниловой отделкой сзади.
Потому что пиндосы обирали весь мир и раздували свой бюджет за чужой счет.А советам не до роскоши было,клепали оружие что бы те же пиндосы не отжали что есть.Это простыми словами.
Про план "Маршала", проект "Манхэттен" я читал. Но Ваша позиция не выдерживает критики если сравнить, дополнительно, авто Японии, Германии, Италии и наконец Китая!
В конце 90-х я часто ездил в штаты. Как-то знакомый попросил наведаться на авто-свалку недалеко от Лос-Анжелеса и прикупить ему кое-каких деталей б.у.-шных.
Так вот я приметил там несколько стопок машин штук по шесть в высоту, которые состояли из одних кадиллаков, в том числе Эльдорадо.
Состояние по виду было неплохим, Крыши конечно мятые местами. Хозяин свалки говорил - забирай хоть все по цене металла, но документов нет. Мы походили, повздыхали, забрали свои запчасти и уехали.
Потом я узнал - там на них налоги конские из-за литража, да и жрут они по 30 литров. Когда бензин в штатах подорожал, вторые-третьи владельцы их массово сливали.
не вторые, а первые.не едет вообще.вообще-вообще.всё ломается, ценники на ремонт конские были.потом началась тенденция сдай этот чемодан, возьми яппа или европейца за полцены, сдавали их на свалку с пробегами в 20К миль.только обкатку прошли.инфа от первых владельцев.
Ты просто посмотри характеристики, у атмосферного двигателя 135 лс, будет доступно на уже на 2-3 х тысячах оборотов, современный бензиновый нужно раскручивать до 6 или 7 тыс., а на 2-3 х они даже 100 лс не дадут
чё ты меня лечишь! когда старые американки исчезли с наших дорог, ты ещё под стол пешком ходил. у меня в 96ом был таурус v6 3.0л, у vw полуседана динамика лучше. мамкин дрифтер, 6ля.
ты прям сам поверил в то что написал?
из статьи:
Агрегатированный с 4-ступенчатым автоматом дефорсированный 4.1-литровый V8 с его паспортными 135 л. с. (258 Нм) вряд ли воодушевит любителей быстрой езды.
0-100- 13.4 сек.Ниву обгонит.не всякую.
максималка 175 км/ч.
Энерговооруженность на уровне газ 53.по массе на мощность.
кого ты там собрался объезжать?
эта машина делалась как роскошный корабль.и никуда он не ехал, и не собирался даже.
посмотри на характеристики европейцев того времени.
какая страшная и тем же временем красивая машина
у американца, видимо, ёкнет.
лично меня не впечатляет..
КадиллЯк.
60 тысяч это мало, такое должно стоить около 200-т.
Это корыто длиннее Волги?
волга как тойота королла по длине. менее 4,4 метров, если не ошибаюсь. советские машинки для гражданских маааленькие
Время и тачка огонь, жалко ушло оно
Ну вот почему пендоская машина 70-80х годов выглядит лучше и современнее нынешнего автоТАЗа?
Потому что пиндосы обирали весь мир и раздували свой бюджет за чужой счет.А советам не до роскоши было,клепали оружие что бы те же пиндосы не отжали что есть.Это простыми словами.
Про план "Маршала", проект "Манхэттен" я читал. Но Ваша позиция не выдерживает критики если сравнить, дополнительно, авто Японии, Германии, Италии и наконец Китая!
В конце 90-х я часто ездил в штаты. Как-то знакомый попросил наведаться на авто-свалку недалеко от Лос-Анжелеса и прикупить ему кое-каких деталей б.у.-шных.
Так вот я приметил там несколько стопок машин штук по шесть в высоту, которые состояли из одних кадиллаков, в том числе Эльдорадо.
Состояние по виду было неплохим, Крыши конечно мятые местами. Хозяин свалки говорил - забирай хоть все по цене металла, но документов нет. Мы походили, повздыхали, забрали свои запчасти и уехали.
Потом я узнал - там на них налоги конские из-за литража, да и жрут они по 30 литров. Когда бензин в штатах подорожал, вторые-третьи владельцы их массово сливали.
не вторые, а первые.не едет вообще.вообще-вообще.всё ломается, ценники на ремонт конские были.потом началась тенденция сдай этот чемодан, возьми яппа или европейца за полцены, сдавали их на свалку с пробегами в 20К миль.только обкатку прошли.инфа от первых владельцев.
Дай угадаю - Где моя тачка, чувак?
не...это Мы гусские гусских не обманываем...
Боже храни V-8
Тачка впечатляет
салон уродский - капец, плюс v8 в 135 сил! на куй он нам не нужон такой кадиллак.
Ездил, для дрифта в повороты входить да, подвеска не та, но тяга у атмосферных движков, впечатляет
Ты просто посмотри характеристики, у атмосферного двигателя 135 лс, будет доступно на уже на 2-3 х тысячах оборотов, современный бензиновый нужно раскручивать до 6 или 7 тыс., а на 2-3 х они даже 100 лс не дадут
чё ты меня лечишь! когда старые американки исчезли с наших дорог, ты ещё под стол пешком ходил. у меня в 96ом был таурус v6 3.0л, у vw полуседана динамика лучше. мамкин дрифтер, 6ля.
ты прям сам поверил в то что написал?
из статьи:
Агрегатированный с 4-ступенчатым автоматом дефорсированный 4.1-литровый V8 с его паспортными 135 л. с. (258 Нм) вряд ли воодушевит любителей быстрой езды.
0-100- 13.4 сек.Ниву обгонит.не всякую.
максималка 175 км/ч.
Энерговооруженность на уровне газ 53.по массе на мощность.
кого ты там собрался объезжать?
эта машина делалась как роскошный корабль.и никуда он не ехал, и не собирался даже.
посмотри на характеристики европейцев того времени.
У него разгон 15с до сотни, эта бабкина кровать на колесах даже приору не обгонит.
Хорош красавец