Норвежцы проверили реальный запас хода 24 электромобилей (4 фото)

жапаны статистику портят

От авторов автомобиль никогда не заменит лошадь

К тому что может лошадь производители только сейчас с весьма переменным успехом потихоньку приближается, это опция доставить домой бухого в зузю хозяина, без посторонней помощи.

да когда то все было бы так... проблема что проивзводство европы и сша ушло в прошлое. сейчас врастые китайцы, как в пишите, производят больше остальных всех. и машины вышли в уровень топа...будете спорить, да, но посмотрите кто занял лучшие места по безопасности в европе. подскажу - Зикр... не мерс, не вольво, не хонда и т.д... китайский Зикр..

Аналогия не уместна. Тут обещал до Дерибасовской а довез только до Потемкинской лестницы.

Та к от Дерибасовской до Потемкинской всего полкилометра )

Так и тут всего каких то 200 км разницы.

Да и неприятно думать, что ты купил "средство мобильности", но оно имеет существенные ограничения той самой мобильности. 500 км - это еще куда не шло, и можно перетерпеть ультрамедленную "заправку" энергией. А какие нибудь 300 км запаса - это жесть. Словно собака на цепи )

Я за шесть лет два раза свою ДСГ чинил. Подозреваю что заменить батарею было бы не дороже.

Примерно от 55 до 70 % от цены нового авто в зависимости сами менять будете , левая СТО или в авторизированном центре.

А зачем Вы ДСГ чинили? Поставили бы новую, стоила бы точно дешевле новой батареи.

за минимум 10Куе?нюню.а там еще эдектродвигатели совсем не вечные, электромоторы прокачки жидкостей, туева хуча электроники и тд.конечно в процессе эволюции это всё допилится, как та же самая дсг, которая поначалу выносила мозг.но пусть она выносит мозг тому кто к этому стремится и хвалит.а там будем посмотреть.

Анекдот вспомнился:
Слушает мужик прогноз погоды. Передают "В Сибири минус 45 градусов".
Ну, не поверил, звонит своему другу в Сибирь:
- Слушай, у вас там говорят холодина жуткая?
- Да нет, минус 5 - минус 10.
- Да? А по телику сказали минус 45?
- А-а-а... Ну так это может на улице!

Не-е... Дома как раз жарища. ))
У нас дома холоднее, когда на улице -10. Отопление убавляют. )

Да, за Северным полюсом тоже Гольфстрим и зимой температура выше нуля. В горах вообще +20 круглый год. Но, норвеги тратят миллиарды нефтедолларов, для поддержания искусственных ледников и лыжных трасс, чтобы лыжники медали собирали.
А если серьёзно, то все крупные города Норвегии построены вдоль береговой линии, где из-за упомянутого Гольфстрима порты не замерзают, и да, у воды теплее, чем в горах "внутри" страны.

Вот прям сейчас, в момент написания коммента, по Ventusky температура в северной Норвегии до -22.
И электромобили там реально повсодю. Даже на отдаленных хуторах. Дважды прокатали весь север от Нордкапа до Лофотен, видел своими глазами.
Не являюсь сторонником электричек. Свой старый дизелёк менять не планирую. Просто констатация факта, что с минусовыми температурами там всё в норме.

и сколько их там завелось?

Возможно пока у нас не настало время электричек, но гибриды вполне можно у нас использовать. Со временем, когда батареи будут другими, может и электрички будут как ДВС спокойно кататься в -30.

Слушай, я честно не знаю сколько их там завелось. Но Норвегия - страна вытянутая, расстояния там вполне приличные. Большое количество людей живёт вдали от городов, магазинов, школ. Сомневаюсь, что все эти люди зимой из дома не выбираются. И зачастую других машин кроме тех же тесл и перед домом не наблюдал.
Возвращаясь к температурам, сейчас в бо льшей части южной Норвегии от -5 до -10, в северной от -10 до -20.

Пока по трассе катаешь вперёд-назад - что делать еще? ))))
Просто от скуки изучал чудеса китайпрома.
Чери аризо 8 - по мультимедиа - сплошной глюк. Музыка на трояк. По техничке - вопросов не было в течении 30 тыс. км. (пробег 0-30к)

Хз как там у китайцев устроено, да и я не про климу говорил, а про обычную печку (отопление). В машинах обычно отопление салона регулирется не отдельной печкой, а тупо системой охлаждения двигателя.

В китайце двигатель видимо имеет высокий КПД, и у него не хватает теплотворности для нормальной работы климат системы. Приходится "подливать в топку", чтобы движок сам не остывал.
Но в электромобилях всё сложнее с климатом - там двигатель вообще мало греется, а батарею вовсе надо подогревать зимой.

Возможно. Кстати в твоих расчётах "зима-лета" надо не забывать разницу между летней и зимней резиной. Она составляет в среднем 10-15% доп. топлива.

Согласен. К тому же в летней было 2.7 давление, а в зиму накачали 2.4. Сопротивление качению точно добавило это, кроме самого профиля резины.
Но небольшую закономерность я выявил выключая и включая климат на трассе.
Но в целом моё личное мнение про этого китайца - скучное авто, и не вызывает какого либо вау эффекта. Для такси - самое оно. Но в личном - такое себе.

В норвегии любая трасса это энергосберегающий режим.машин на дорогах очень мало.ни обгонов ни разгонов, ни торможений.