98k
год назад · 2 фото · 10488 просмотров · 189 комментариев
Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае (2 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #Россия #автомир #автомобили #закон #китайский автомобиль #машина #налог #пошлина
Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин привел данные, согласно которым цена автомобиля, произведенного в Китае, значительно возрастает после его ввоза в Российскую Федерацию. Если в Китае стоимость автомобиля составляет примерно 900 тысяч рублей, то для конечных покупателей в России она увеличивается почти втрое — до 2,56 миллиона рублей.
Для иллюстрации процесса формирования цены Подщеколдин использовал пример китайского седана Jetta VA3. Так, первоначальная цена автомобиля в Китае составляет всего лишь 35% от итоговой суммы, которую придется заплатить российскому покупателю.
Остальные 65% складываются из различных сборов и налогов, связанных с процессом импорта. Например, 40% от общей стоимости автомобиля в России составляют таможенная пошлина (135 тысяч рублей), НДС (209 тысяч рублей), акцизы (8,7 тысячи рублей) и утилизационный сбор (667,4 тысячи рублей). Кроме того, в эту сумму входит и таможенный сбор, который составляет 8,5 тысяч рублей.
Помимо налоговых выплат, значительную долю расходов составляют затраты на доставку автомобиля из Китая в Россию, которая занимает 14% от окончательной стоимости машины (около 350 тысяч рублей). Также необходимо учитывать маржу дистрибьюторов (6%, или 160 тысяч рублей) и дилеров (5%, или 120 тысяч рублей).
Остальные 65% складываются из различных сборов и налогов, связанных с процессом импорта. Например, 40% от общей стоимости автомобиля в России составляют таможенная пошлина (135 тысяч рублей), НДС (209 тысяч рублей), акцизы (8,7 тысячи рублей) и утилизационный сбор (667,4 тысячи рублей). Кроме того, в эту сумму входит и таможенный сбор, который составляет 8,5 тысяч рублей.
Помимо налоговых выплат, значительную долю расходов составляют затраты на доставку автомобиля из Китая в Россию, которая занимает 14% от окончательной стоимости машины (около 350 тысяч рублей). Также необходимо учитывать маржу дистрибьюторов (6%, или 160 тысяч рублей) и дилеров (5%, или 120 тысяч рублей).
Этот анализ наглядно демонстрирует, каким образом формируется высокая стоимость импортных автомобилей на российском рынке. Различные налоги, сборы и логистика играют ключевую роль в формировании цен на автомобили, привезённые из-за рубежа.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #Россия #автомир #автомобили #закон #китайский автомобиль #машина #налог #пошлина
Это формирование стоимости ввозимого авто. А почему отечественные стоят столько же?
Может я чего то не понимаю, но в чем смысл утильсбора, кроме сбора денег?
Не, я конечно понимаю с электричками, там литий-ионные батареи, их сложно и наверно дорого правильно утилизировать и все такое, но каким боком это касается обычных авто с ДВС, который обычно после завершения своего жизненного пути едет на частную метало приёмку
Это по хорошему противозаконная операция, так как по сути идет оплата
за не оказанную услугу, а если авто в итоге будет продано в третью страну? то что вернут бабло?
на самом деле и утиль сбор и в принципе всё ценообразование это звенья одной цепи, а вернее программы по развалу страны. Неужели вы думаете, что страна запустившая первый спутник в мире не могла создать нормальный автомобиль? Могла, но в тот момент ( когда полетел спутник) у власти был хрущёв который встал на путь предательства ещё задолго до Великой Отечественной войны. Ну а дальше затаённых было немеряно. В общем то все что произошло в 80-х и 90-х это и было заложено при хрущёве, ну а потом ещё и навязали хитрую налоговую систему, которая предназначена для уничтожения промышленности.
Например у этих же пиндосов нет как таковой нормы прибыли, но есть налогообложение дифференцированное. И налоги взимаются с прибыли, но очень правильно, что ли. Кстати в позднем СССР была практически такая же система. Типа если ты навертел 10 процентов прибыли то и заплатишь процентов 15(на самом деле не знаю сколько, просто для примера), а вот если ты накрутил 12 процентов прибыли, то заплатишь уже не 15 % а процентов 40. ну и дальше по нарастающей. а у нас можно накручивать хоть миллион процентов, ставка то одна и та же , сколько там сейчас? 20%? мало того всё это в цене товара и на кассе всё равно заплатишь ты.
Именно поэтому у пиндосов да и в принципе во всём другом мире предприниматель очень даже следит за прибылью и если только закупочная цена упала , то и ценга продажи упала. В отличии от России. В России лох на кассе оплатит любую прибыль , да и налоги любые оплатит. Вот только лох это ты, я , вообще любой физический гражданин покупающий что то.
ну а вы сельское хозяйство посмотрите, с поля картоха по 15, на оптовой базе уже по 30, мелкий барыга берет ее по 45 и продает в своем ларьке уже по 60. Тот кто произвел заработал может 1р, пяток посредников остальные 44р, ну минус налоги. А потом удивляемся а чего то это производство не растет и кругом одни барыги только.
как говорит моя жена - люди - это новая нефть!
"Этот анализ наглядно демонстрирует, каким образом формируется высокая стоимость импортных автомобилей на российском рынке." Нет, этот анализ наглядно демонстрирует насколько вы обираете собственный народ. Вы даже их не производите, вы их просто перепродаете, получая при этом 300% прибыли. АвтоВАЗ ваш говна кусок до сих пор ничо толкового сделать не может, даже коробки китайские.
Утилизационный сбор (667,4 тысячи рублей) - откуда информация?
Вас от яндекса отключили?
https://www.buhsoft.ru/article/2852-utilizatsionnyy-sbor?ysclid=m6kfjv2e95139473424https://www.buhsoft.ru/article/2852-utilizatsionnyy-sbor?ysclid=m6kfjv2e95139473424
Столбец с 1 января 2025г. автомобиль с 2 литров.
Хрень, а не анализ.
Если машина продаётся в Китае за 900 тыс., то это не значит, что она стоит 900 тыс.
Из-за затаривания рынка автомобилей китайцы внутри страны вынуждены продавать машины дешевле себестоимости. Где компенсировать убытки? Естественно в экспорте.
Это автоваз продаёт "машины" по цене иномарок, потому что внутренней конкуренции нет.
А с бензином и дизелем у нас что за херня твориться у них как я понимаю тоже конкурентов нет поэтому и цены конские?
с топливом почти так и есть как вы написали + до кучи посмотрите какие акцизы накинуты сверху государством. Вот и получаем цену топлива.
А техника на СВО на чем ездит? Вот и возникает дефицит топлива. А он ведёт к повышению цен. Сечинские прибыли тоже никто не отменял
Как будто до СВО он копейки стоил
При Путинской власти, россиянин - это источник дохода в бюджет. Если во враждебных странах гражданин заплатит один раз налог, да он огромный, но больше с него ничего не потребуют и он может себе позволить электронику, автомобиль (естественно не с остатка зп) и другие так скажем предметы роскоши по стоимости, которая уже освобождена от налога или очень не значительного налога, ибо он уже за это все заплатил (речь о добропорядочном гражданине среднего класса).
У нас же ты сталкиваешься с тем, что все что вокруг тебя, ты должен уплатить еще налог, скоро за воздух будем платить, многие говорят... уже платим и давно, налоги на выброс, утиль сборы и тд. Акцизы которые дублируются и мы несколько раз переплачиваем, налоги на доходы со вкладов в банках (скуяли!? банк на мне зарабатывает, а я должен за него налог платить?).
Политика и экономика государства должна быть такая, что бы гражданину было доступно и комфортно проживать в стране, а не ужиматься из за того что, ну вот некоторые страны хотят захватить и поработить РФ, чего бл!???
Меня бесит налог на свой дом, который ты платишь, несмотря на то, что купил землю, платишь за неё налог, купил стройматериалы, заплатив налог с зарплаты, сам построил или нанял строителей, которые тоже налоги платят.
Да и стройматериалы, пока до тебя доедут, тоже налогами обложены во всех итерациях.
И после этого, ты ещё и за дом постоянно налог платишь.
Вот с хрена ли?
А теперь пусть отчитаются за утилизацию, за прошлый год, и за не обоснованую прибыль в виде утиль сбора из воздуха.
Пусть покажут хоть одно утилизационное предприятие, для начала...
Всё это просто обворовывание собственного населения.
Как говорят по телевизору, это поддержка отечественного автопрома
Так так! С учетом размера утилизационного сбора, должны уже огромные заводы по утилизации работать!
Кто от старого авто избавлялся, поделитесь! Простая заявка на госуслугах, и вашу ласточку заберут вежливые механики в белых перчаточках и аккуратно и экологично разберут, отсортируют, утилизируют? Или опять нае.. и все за свой счет?
С заботой облюдях !
Хоть бы раз прочитать пост человека, который воспользовался утилизацией своего автомобиля! Деньги берут сегодня, а утилизация может наступить через много лет. Ведь если в ПТС нет отметки об оплате утилизационного сбора то его на утилизацию не примут! Наверное чиновнику кто придумал утильсбор дали Госпремию по экономике! И скорее всего этот "герой" останется неизвестным, чтобы благодарные россияне не задушили его в объятиях!
"Многие любят сильную руку государства, до тех пор пока не натыкаются на нее в своем кармане"(с)
А чем же пополнять казну ??? у думцев зарплата маловата...
А почему мне дешевле на 30% пригнать Гранту из Белоруссии?
Это другое !! Это родное, своё!!
Где здесь забота о народе? Государство как торгаш самого дешманского разлива наживается на гражданах своей страны..
По прикидочным расчетам, утилизационный сбор в 25 году принесет в казну не менее 1 трлн рублей.
Вот по этой причине и цены такие. Казне нужны деньги.
Так же ровно по этой причине ЦБ намеренно проводит политику девальвации рубля - чтобы конвертировать валютную выручку экспортеров в бОльше количество рублей.
У казны много расходов. Казну нужно чем-то наполнять.
Вот мы всей страной её и наполняем.
НДС, пошлины, акцизы, сборы....
В среднем около половины цены, которую мы отдаем за товары составляют различные сборы от государства. В каких-то категориях много меньше половины. В каких-то существенно больше (бензин, алкоголь, сигареты). Но в целом, около половины.
Просто знайте. С каждого потраченного вами рубля, вы отдаете государству в среднем 50 копеек. Добавьте к этому НДФЛ и налоги/сборы, что платит за вас работодатель. Получится интересно. Чтобы этот самый рубль вам получить, работодатель выделяет почти 1,5 рубля.
Другими словами, собственно на товар вы потратили 50 копеек. А государство взяло с вас 1 рубль.
Вот такое вот у нас эффективное государство.
ребятки вы что за то что бы наш рынок завалил Китай дешёвыми одноразовыми тачками ? и мы проипали бы окончательно свой автопром и смежников нафиг уволить пару сотен тысяч людей ? вы за это ? главное для вас что бы вы раз 2-3 года меняли одно корыто на другое
Все согласны. Все бы поддержали отечественный автопром... но точно не покупать вот это говно под названием веста, искра, ларгус в котором у меня колени на ушах будут. Точно не Патриот гниющий с завода.
И уж точно не по цене самолета. Продажи Лада Гранта показывают, по какой цене люди могут купить автомобиль. Но автоТАЗ с упорством Ишака штампуют авто от 2 млн. и выше.
Соболь НН. Неплохо. Учитывая, что они до этого выпускали. Да это не Гейропа и ишпония но неплохо. Но цена 4 млн и без АКПП.... Топменеджеры оторвались от реальности. Они не знают и НЕ ХОТЯТ знать как живут люди на грешной земле.
Я уже писал где то. Надо ЗАКОНОДАТЕЛЬНО заставить производителей выпускать 80% выпускаемых авто на АКПП. Иначе этот анахронизм никогда не уйдет с наших недомашин.
Так что уважаемый российский автопром... идите НАХЕР. Есть минивен Японский и буду его латать. Кубинцы вон катаются на своих и ничего.
"конкурентноспособную продукцию" сделают а дальше ? выкатят такой ценник что все ТОЛЬКО матом с автовазом разговаривать начнут.
Ну... Не всем нужна АКПП.
Если человек не живёт в большом городе и ездит или по трассе или без пробок, то ему автомат не шибко-то и нужен. Механика проще и дешевле.
Просто нужно, чтобы был выбор, по желанию покупателя.
Вот для таких как ты 20% этих МКПП. Хотите дрочится с механикой Ваше право. А статистика показывает, что народ берет в основном АКПП если есть возможность.
МКПП не шибко проще и дешевле. Механика просто отлажена. В производство АКПП надо вкладываться.
К вопросу бездорожья. Уже давно есть АКПП которые легко переваривают и бездорожье и буксы. Тот же Дакаровский КАМАЗ сделан на АКПП.
А всем адептам: 3я педаль только для мужиков - желаю проехать даже по трассе 1000 км на грузовике с МКПП без синхронизаторов.
За сто лет её тоже до ума довели.
Но она дороже, это факт.
На тему бездорожья...
Ох и немало копий сломано, что лучше.
И там и там есть плюсы и минусы.
Без синхронизаторов?
А такие ещё выпускают?
Если едешь по трассе, где нет большого количества светофоров и пробок, то пофиг, автомат или механика.
Встал в полосу, воткнул передачу и едешь себе.
Тем более, мы сейчас о легковушках, а не о грузовиках.
Не так много людей на легковушках, каждый день по 1000 км наматывают.
Я не против АКПП. Я вообще, за прогресс. Механика просто дешевле.
Я и написал, что нужно, чтобы был выбор.
Будут брать больше с АКПП, просто их станут больше выпускать.
Зачем сразу ограничивать "процентами".
В данном случае, решит потребитель, проголосовав кошельком.
___
"Хотите дрочится с механикой"
Ну что же вы так реагируете?
Можно подумать, вам кто-то запрещает пользоваться автомобилем с АКПП.