98k
12 месяцев назад · 10 фото · 3120 просмотров · 15 комментариев
Электромобиль McMurtry Spéirling прошёл трассу Top Gear быстрее болида F1 (10 фото + 1 видео)
Метки: #F1 #McMurtry #Top Gear #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #соревнования #электромобиль
Одноместный 1000-сильный гиперкар с ускорением до сотни за 1.5 секунды удивляет возможностями и три года спустя после своего дебюта. На этот раз крошечный Spéirling разом перекрыл все достижения, что когда-либо были установлены на тестовом треке Top Gear.
Spéirling преодолел 2.82-километровую трассу на аэродроме Дансфолд за 55.9 секунды, тем самым на целых 13 секунд опередил Aston Martin Valkyrie, удерживавший до сих пор звание самого быстрого дорожного автомобиля со временем в 1:09.6. Побил он и абсолютного чемпиона в лице Renault R24 с 3-литровым V10. Болид Формулы-1, построенный для сезона 2004 года, прошёл трек за 59 секунд.
Прохождение поворотов трассы воющей на высоких тонах машинкой выглядит так, будто движется радиоуправляемая модель, настолько нереальна её динамика. Неудивительно, что водитель Spéirling должен находиться в хорошей физической форме, поскольку уровень перегрузки легко достигает 3G.
Прохождение поворотов трассы воющей на высоких тонах машинкой выглядит так, будто движется радиоуправляемая модель, настолько нереальна её динамика. Неудивительно, что водитель Spéirling должен находиться в хорошей физической форме, поскольку уровень перегрузки легко достигает 3G.
Метки: #F1 #McMurtry #Top Gear #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #соревнования #электромобиль
Если бы асфальт был ровный, то проехала бы еще быстрее, однако есть один момент о котором никто не упомянул: а на сколько кругов хватит этой батарейки? А по скорости разгона до сотни драгстер даст ей фору - до 160 км/ч разгоняется за 0,8 секунды.
Все дело в запрещенных гонками технологиях, которые применялись уже и ране. Колосальную прижимную силу и соответственно маневренность обеспечивают вентиляторы, буквально присасывающие машину к трассе
В формуле вроде бы кто-то уже использовал вентилятор для прижима, но это назвали читерством и запретили.
Было конечно, это Гоги был Абхаз из Сочинского автопарка на приоре 2013 года
Нет Не Гоги :)
Не поленился, нашел:
Гран-при Швеции 1978 года 8-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года.
Главный конструктор «Брэбема» Гордон Марри оснастил автомобили своей команды большими вентиляторами в задней части машины, создающими дополнительное разрежение под днищем, усиливающее прижим автомобиля к трассе. Для обхода запрета на использование подвижных частей, влияющих на аэродинамику, было заявлено, что новинка призвана улучшить охлаждение двигателя.
Более подробно в ссылке на источник:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гран-при_Швеции_1978_годаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Гран-при_Швеции_1978_года
Я хотел посмотреть анонсированное видео. Не посмотрел - не грузится.
Автор, теперь Фишки только для тех, у кого коннект с сетью через VPN?
Мой минус посту.
https://vkvideo.ru/video-229152379_456239413?ref_domain=yastatic.nethttps://vkvideo.ru/video-229152379_456239413?ref_domain=yastatic.net
Спасибо, Саша! С удовольствием посмотрел.
3g любой здоровый человек держит без проблем, абсолютно без проблем. тем более они тут кратковременные, и разнонаправленные. ну и отрицательные держать сложней.
В качестве пассажира, да без проблем. А вот управлять при этом, это совершенно другое дело.
и это тоже не совсем правда. я когда учился в аск, от +7 до -4 были. ничего такого страшного.
Нетренированный человек, не обученный противоперегрузочному маневру, может потерять сознание между 4 и 6 g, особенно, если перегрузка наступает внезапно. Достаточно? Мы же не только про молодых и спортивных людях говорим?
какому маневру? попробуй просачковать, не дотянуть рус, получишь по голове от инструктора. никто у нас не терял сознание. были инциденты с рыголетто, не без этого. но и разговор был о здоровых, конечно.
Видео не грузит(