Основное внешнее изменение — отказ от жёсткой крыши. Её заменили многослойным тканевым верхом с электроприводом. Особо отмечается, что конверсия потребовала многочисленных скрытых доработок кузова для сохранения требуемой жёсткости как на асфальте, так и на бездорожье. Кроме того, Speranza укомплектовали массивным обвесом Grand Entree, в состав которого входят не только бамперы и расширители колёсных арок с воздуховодами, но и новая версия радиаторной решётки, а также световые приборы на верхней кромке лобового стекла. Кабриолет обут в 24-дюймовые колёсные диски.
Интерьер демонстрационного экземпляра оформлен в красно-белых оттенках — в тон цветовому сочетанию кузова и тканевого верха. Среди серьёзных доработок, помимо отделки кожей и карбоном, отмечены индивидуальные кресла на заднем ряду и новое рулевое колесо откровенно спортивных очертаний.
Объём 8-цилиндрового двигателя остался штатным и составляет 4 литра. При этом агрегат укомплектовали более крупными турбокомпрессорами, альтернативным блоком управления и кастомным выхлопным трактом. Отдача мотора повысилась с 585 до 820 сил, количество реализуемой тяги достигает 1150 Нм. Speranza способен разменять первую сотню за 4 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. О доработках ходовой части не сообщается.
Похожий проект недавно рассекретило ателье Brabus. В его версии «Гелендваген» стал 800-сильным, но уступает Speranza от Mansory в разгоне до сотни 0.6 секунды, так как получил подвеску, серьёзно подготовленную к бездорожью.
Интерьер демонстрационного экземпляра оформлен в красно-белых оттенках — в тон цветовому сочетанию кузова и тканевого верха. Среди серьёзных доработок, помимо отделки кожей и карбоном, отмечены индивидуальные кресла на заднем ряду и новое рулевое колесо откровенно спортивных очертаний.
Объём 8-цилиндрового двигателя остался штатным и составляет 4 литра. При этом агрегат укомплектовали более крупными турбокомпрессорами, альтернативным блоком управления и кастомным выхлопным трактом. Отдача мотора повысилась с 585 до 820 сил, количество реализуемой тяги достигает 1150 Нм. Speranza способен разменять первую сотню за 4 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. О доработках ходовой части не сообщается.
Похожий проект недавно рассекретило ателье Brabus. В его версии «Гелендваген» стал 800-сильным, но уступает Speranza от Mansory в разгоне до сотни 0.6 секунды, так как получил подвеску, серьёзно подготовленную к бездорожью.
