Водителя оштрафовали за рекордные 321 км/ч на немецком автобане

представляю с какой скоростью вы педали крутили что бы разогнаться до 356.1 км/ч

Да пойми, ну не удобно на скорости 363 км/ч держать телефон ровно...

О, пока за горизонтом следил, пропустил 372км/ч...

Почему Вы уверены, что это была новая машина?

Может и не новая, но однозначно не подпадающая под категорию машин среднего класса.
По мощности мотора, по ограничению скорости, средний класс это чуть за двести, максимум 250. Заводское ограничение скорости. Что за эту категорию - стоит очень дорого, десять обычных машин купить можно.

Помню в 90-е мой приятель, владелец банка, продавал партию БМВ 740, потому что в них было ограничение в 250 км/час, взамен купил другие БМВ, но уже без ограничителя. Полно машин, где нет таких ограничений. Тот же Ягуар, который, кстати б/у стоит достаточно дешево - слишком часто ломается, а запчасти просто космос по стоимости. Похожая картина была с СААБ 9000

Не читал, но осуждаю!?

С чего бы? Катался, имел такое неудовольствие. Прискакал как-то в гости друг, три года назад, и весь такой на эмоциях, говорит, погнали, я тут Теслу взял, прокатимся, офигеешь, что за машина. Сели, поехали, с места рвет, вопросов нет, только в городе это постоянное дерганье - газ/тормоз, ну да ладно, всё равно так почти никто не ездит, пару раз побалуются, стартанут и успокаиваются. Потом выехали на кольцо... какое ж это говно, чуть за 100 разогнались,батарея на глазах таять начинает, в салоне блевать охота( она и снаружи убогая, зазоры хуже чем на условной Ниве выставлены), и вот 30 минут 'веселья', и поехали на зарядку, почти на час... в общем для очень специфических людей транспорт. А если ты еще и живешь не только дом-работа, а имеешь какие-то хобби/увлечения , связанные с выездом за город, то и вообще не машина, а головная боль.

У меня Тесла 3 пять лет, про 30 минут веселья, либо это надуманная история, либо там уже конченая батарея, наблюдал в Гамбурге много такси Тесла, за год, два они набегают очень много и ресурс батареи падает меньше 50 процентов. Поскольку они заряжаются очень быстро и большим током, это тоже укорачивает им жизнь. И даже после пяти лет 400 км батарея держит! Согласен, минусов дофига, но есть и плюсы, за 50 тыс. км. я не посещал их центр

400 км она держит по городу, в овощно-пробочном режиме. Как только скорости трассовые - 110-130 км/ч, то ни о каких таких цифрах там речь уже не идет, а уж если обогревы-охлаждения, мультимедиа и т.д. то я из Минска даже до Витебска не доеду без дозаряда. Ну а за 50 тыс. км я и на VW, и на Ford, и на JEEP в центрах бывал только для замены масла, т.е. раз в полгода заезжал на 40 минут.))

Я вижу что вы себя убедили, не буду Вам мешать...Как я уже сказал и писал неоднократно что минусов много!

412

Есть такой допинг, адреналин называется. Он сам по себе наркота нехилая.

Какой адреалин? Гонка была? От ментов ухадил? Обычный выипон на ровном месте. Фура бы решила объехать препятствие и звизда зайчику. Но повезло. В этот раз.

"Зелёные" попробовали, их задвинули. На том и кончилось.

Просто очень тупая причина для введения ограничения скорости, даже терпилы бюргеры поняли, что что-то в этом не то.))

По моему без прав во всех странах нельзя ездить. Только это законопослушные граждане не сядут за руль без прав. Даже я когда у меня свистнули бумажник со всеми картами и правами, спокойно ездил 2 месяца в ожидании дубликата, правда в опрадание у меня был протокол из полиции где украли документы

ну вот я про это и говорю, законопослушным проколы, ограничения и тд не нужны, смертникам пофигу и на проколы и на отбор прав и на любые другие ограничения...

Да нет в этом никакой проблемы, все это хорошо просматривается и оттормаживается.
Снова же, вы ж понимаете, что спортивные машины по другому устроены, скажем так. Он же не форд фокусе едет.
Кроме того, левая полоса за тобой не забронирована, там есть и другие участники движения. Спокойно лететь 300, отключив инстинкт самосохранения, можно было разве что в ковидные времена, когда автобан был круглосуточно полностью пустым.
Повторюсь, никто не пихает эти камеры, лишь бы докопаться, как и не ставит специально ограничения, что б скучно не было. И оттормозить это определенно безопасней, чем куда-то влететь.
Ответственность водителя это когда он в одиночку по треку ездит, на автобане есть и другие люди, поэтому скоростные режимы выбираются исходя из потока и условий
Мы на днях вернулись с отпуска, проехав практически всю Германию с юга к нам домой. 2 камеры за всю дорогу. Первая стройка по расширению дороги. Вторая, это уже наши края, они стационарные, стоящие тут с времён мамонтов
"Ограничение скорости 100 км/ч на автомагистрали А2 вблизи Билефельда, особенно в Билефельдер-Берг, было введено из соображений безопасности. Это ограничение является ответом на повышенный риск аварий, вызванный сочетанием крутых поворотов, уклонов, интенсивного движения и плохой видимости во влажных условиях. "

в итоге мы и пришли к тому, что на автобане ограничений не должно быть, ваше мнение иное, я его не осуждаю, но то что вам удобно и кажется логичным, не значит что другим во всех ситуациях удобно

исключения: ремонтные работы/временные ограничения, которые должны предупреждать кучей знаков сильно заранее. серпантины и подобные сложные участки автобанам (даже если они так называются) не считаю

и к скорости не знаю зачем привязываться, наказание я бы получил и за условные 200 км/ч, а уж на такой скорости я сильно сомневаюсь ландшафт того участка мешал бы ехать

Каким образом мы пришли к тому, что их не должно быть?
Мне это кажется логичным и удобным, потому что я езжу по нему 15 лет. Это называется опыт.

Я и по своей городской дороге могу пролететь 200, мне ландшафт ничем не мешает. Но скорость там 60. Потому что, повторюсь, кроме себя любимого, в этом мире существуют и другие люди. Это "общественное место", а не трек.