Уникальный автомобиль
Мужчина представил свой уникальный автомобиль, строительство которого он начал в 1982 году.
Он самостоятельно вытачивал, полировал и лакировал все декоративные элементы салона, включая "блестяшки" и "часики", из-за своего перфекционизма. Сергей считает свое творение произведением технического искусства.
Метки: #Авто #Автомобиль #Видео #выставка #инжнер #констуктор #своими руками #уникальный автомобиль
Аплодирую стоя) КРАСАВА)
Вот кто должен руководить Автовазом,может и создаст НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль,а не те корыта за космические деньги что делают сейчас эти "эффективные менеджеры"
Блин, 1982-й...Я в третий класс ходил! Брежнев на тот свет пошел!
Я ходить учился только)))))
На такой Гранте я бы поездил,до сих пор не понятно,почему дешёвые машины должны выглядеть на свои деньги,делать штампы для красивого и некрасивого кузова стоит примерно одинакого....
А кто и зачем тогда будет платить больше
Уважаю таких людей! Респект и уважуха, как в моем детстве говорили! Да Бог ему здоровья!
начал делать в 15 лет .. жаль что гонять некогда уже на ней с девахами молодыми - эх время ...
Я думал - про эту самоделку все знают, как и про знаменитую Лауру. Конкретно у Иванцова главная проблема - ходовка от Нивы. Мотор поменял, тормоза сделал, а ходовка осталась старая, иначе придётся опять кузов переделывать. Так что ездит она так себе.
Салон говорит от Ауди 80, а у машины стоит салон от Мустанг SN95
Что-то не сходится в рассказе
Плохо помнишь. Сравни. Борода у мустанга под наклоном, и интегрирована в торпеду и центральный тоннель. Здесь она отвесная и выполнена накладными элементами. Далее. Форма дефлекторов, расположение управления климатом, обдув лобового (а это влечёт за собой полную замену центрального воздуховода, печки, и тд.), форма рулевой колонки, всё это как на бочке. Трехспицевый руль и приборный щиток тоже. "Козырёк" у пассажира тоже отвесный, смысл было переделывать торпеду в этом месте, и ухудшать дизайн? И он один в один как козырёк приборки бочки, но с другой стороны. Это наталкивает на мысль, что донор был праворуким, но в 74 регионе это обычное дело. Подлокотник похож, но на мустанге он выше. Ну и расположение крючка двери. Он ровно там, где на бочке купе, да и сам ваговский. Сиденья на бочку не похожи, но и на мустанге они с отдельным подголовником. Вывод - товарищ постарался стилизовать салон под мустанг, но донором была бочка.
P.S. За почти десять лет барыжиния автомобилями, мустанг у меня тоже был, а уж бочек не счесть
Посмотрел еще раз, ппц он заморочился салон ауди под мустанг сделать....это действительно салон бочки
Он начинал её делать в 82м. Тогда была популярна песня "наши руки не для скуки". Мужик огромный молодец! Его руки не опускаются уже несколько десятков лет! И, перфекционизм там правит бал! Красавчик! Главное, чтобы проблем с регистрацией не было. Жаль что эпоха таких автосамоделкиных канула в лету.
И за сам креатив, что всё это можно так обыграть, ему огромное уважение! У китайцев, когда они выезжали на копировании других тачек, он бы озолотился!
Не перевелись Кулибины и Левши в России
Берите на автоваз мужика, он там построит техпроцесс по уму.
Не построит.
Не путайте индивидуальное, единичное производство и серийное, массовое.
Построит, если не мешать у Андерссона многое получалось, пока его не вынудили уйти.
А Андерссон в гараже на коленке 40 лет машину строил?
Может и строил)
Он был хорошим управленцем, который многим гайки по закручивал. Главное подход и отношение к делу.
Отличная работа!
Повезло дядьке, он документы на самоделку ещё тогда смог получить.
Сейчас хрен ты самоделку зарегистрируешь.
Ну или безумно дорого.
он её ещё и на учёт поставить умудрился...
так-то как хобби прикольно, но практический смысл... 43 года, он же состарился, пока её делал.
Автовазу до этого деда еще догонять и догонять... Вот кого надо ставить туда Ген директором
вот видно, что ты не производственник.
сделать неторопясь одну вещь, причём ДЛЯ СЕБЯ, и наладить СЕРИЙНОЕ производство приемлемого качества по разумной цене - это ОЧЕНЬ разные вещи.
Большинство этого не понимают. Серийное производство накладывает огромное количество ограничений о которых в индивидуальном даже не задумываются.
Серийно можно наладить говно, а можно что то интересное и стоить это будет примерно одинаково, тот же дизайн грамотный и эстетичный, тот же объем движка, размер колес и тд... Вложи чуть больше но это будет востребованный товар. Те же китайцы сейчас работают не на прибыль, а на захват рынка... вкладывают гораздо больше чем получают, но результат н лицо, за 10 лет они догнали и перегнали весь мир... А наш автоваз только цены задирает, только вчера ржали с друзьями, Нива спорт от 1,7 млн руб))) Ну бред же
в отличие от Китая у нас каждый третий сидит на какой-нибудь социалке: пенсионеры, инвалиды, учащиеся и т.д., и т.п.
посчитай, сколько на это надо денег? и где их взять?
А может дело в том, что каждый манагер пытается отвести от финансового потока ручеек в свой карман?
Чувак начал делать тачку 43 года назад и сейчас она выглядит лучше современных тазов , ну вот как так ?
он старался для себя !
по материально-трудовым затратам она ему обошлась, в денежном эквиваленте, имхо, лямов 10-15 на современные деньги. а может и 30.
плати столько за ТАЗ, тебе его такой сделают... Феррари от зависти лопнет.
Не сделают, просто распилят деньги как всегда .
Ты ничего не понимаешь в производстве и экономике!
Если делать только 1 шт., то так и будет. Но если поставить на конвейер, цена упадет в десятки раз. Чем больше партия, тем ниже цена.
Не могу поверить, что ты такой тупой.
Молодец, сделал что хотел. К тому же, судя по всему, дело любит.