95k
3 недели назад · 1 фото · 3348 просмотров · 39 комментариев
BMW, Mercedes и Volkswagen могут не дожить до 2030 года
Метки: #BMW #Mercedes #Volkswagen #Авто #Автовсячина #Европа #автозавод #автомир #автомобили #кризис #машина #санкции
Экономист и глава Института мировой экономики в Киле Мориц Шулярик сделал пессимистичный прогноз для ведущих немецких автоконцернов BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. По его словам, они могут прекратить своё существование в их нынешнем виде к 2030 году, если серьёзно не поменяют подход к работе.
В основу выводов Шулярик положил собственный анализ текущего состояния автомобильного сектора в Европе. Он считает, что наступают ещё более трудные времена. Сочетание электрификации, цифровизации и глобальной конкуренции приводит к кардинальным изменениям в отрасли. Прежние ценности к концу десятилетия утратят своё значение.
«Немецкие гиганты мыслят традиционно, ориентированы на качество и инженерию. Они столкнутся со значительным технологическим и политическим давлением, которое бросит вызов их бизнес-модели, применявшейся до сих пор. Основное значение станут иметь продвижение программного обеспечения, расширение искусственного интеллекта и автономное вождение», — уверен экономист.
BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen начинают отставать от многих мировых конкурентов, особенно от китайских. Это ставит под угрозу их позиции на ключевых рынках. Машины становятся не только средством передвижения, но и «цифровой услугой». Шулярик указывает на то, что существуют стартапы с меньшим наследием, чем, например, BMW, но с более высокой технологической гибкостью.
В качестве примера удачной адаптации он приводит шведскую Volvo. Впрочем, вошедшую в состав китайского концерна Geely. Другие эксперты отрасли признают обозначенные экономистом проблемы, однако не разделяют его чрезмерно пессимистичной оценки ближайшего будущего немецкого автопрома.
«Немецкие гиганты мыслят традиционно, ориентированы на качество и инженерию. Они столкнутся со значительным технологическим и политическим давлением, которое бросит вызов их бизнес-модели, применявшейся до сих пор. Основное значение станут иметь продвижение программного обеспечения, расширение искусственного интеллекта и автономное вождение», — уверен экономист.
BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen начинают отставать от многих мировых конкурентов, особенно от китайских. Это ставит под угрозу их позиции на ключевых рынках. Машины становятся не только средством передвижения, но и «цифровой услугой». Шулярик указывает на то, что существуют стартапы с меньшим наследием, чем, например, BMW, но с более высокой технологической гибкостью.
В качестве примера удачной адаптации он приводит шведскую Volvo. Впрочем, вошедшую в состав китайского концерна Geely. Другие эксперты отрасли признают обозначенные экономистом проблемы, однако не разделяют его чрезмерно пессимистичной оценки ближайшего будущего немецкого автопрома.
Метки: #BMW #Mercedes #Volkswagen #Авто #Автовсячина #Европа #автозавод #автомир #автомобили #кризис #машина #санкции
Тогда останется только ВАЗ!!!
У мерса основная прибыль - коммерческий транспорт, так что они точно выживут.
Возможно, сократят легковые подразделения.
У фолькса - куча дочерних компаний и купленных брендов, выживут.
Насчет БМВ не скажу, но на них мне пофиг.
Впрочем, как и на всех немцев...
Если они не перенесут производство в страны где есть более дешевые ресурсы, они обречены в любом случае. Какую бы хорошую машину не сделали, неподъемный ценник убьёт все.
Ещё как идут в ногу со временем, на прошлой неделе ездил на новом Х3, так внутри как обычный новый китаец - здоровый экран, сенсорные кнопки и дешевый скрипучий пластик. Нет того офигенного качества салона как в предыдущем поколении, в частности мягких и приятно тактильных кнопок, крутилок, качественный пластик, то как прострочены сиденья и тд. Идет деградация качества…
По поводу Мерса - точно не умрёт. Они выпускают кучу коммерческой техники.
Ну вот. А автоваз будет жить и продолжит выпускать Niva Legend)))
"Немецкие гиганты мыслят традиционно, ориентированы на качество и инженерию"
_____________________________________________________________________________________________
Давно уже нет.
у фашистов инженерным подходом не пахнет вообще. Соревнуются еврепейцы, насколько сильно их телеги развалятся после окончания гарантийного срока. Мерцедесы только вокруг сервисов могут ездить.
Продадутся какому-нибудь BYD, как та же шведская вольва...
Неделю езжу на новом ВАГе (прежний гольфик был выпущен в 2003 году).
Чрезмерно напичкан цифровыми сервисами. Некоторые у нас сейчас не работают ( управления через приложение мой ваг). Так что автор не прав. Цифры хватает с избытком.
Вот зря они ушли из России! тут их любили и уважали!
Давно пора, цены неадекватные, а качество...у китайцев не хуже.
Мерс А класса с двиглом от Рено за 500800 кило денег - это нормальное явление?
Первых 2 не жалко , может получше на дороге будет
ну, электроника европейскся благополучно померла, возможно и автопром на очереди...
Да и куй с ними
"Немецкие гиганты мыслят традиционно, ориентированы на качество и инженерию." Какое у них качество??? Что ваг, что мерс, цепи грм которые у них же 25 лет назад выхаживали 300-500тыс. сейчас ходят 80...как ремень... Бемеве с раздатками, приводами, и пластиковыми коллекторами тоже идут в х.у.й. со своим качеством... а про подписку от бемеве, я вообще молчу)))) Там урод на уроде... Пусть закрываются раньше и не тянут время...
главное, что автотаз доживёт, на бюджетные бабки.
Зарегился, чтобы сирануть. Достойно
ты? сочувствую)
Зато известно, кто точно доживёт :))) ("...но зачем?")
Лучше бы вот этих всяких шуляриков гнали взашей, тогда, может, и выжили бы.
Как только эксперт ссылается на китайский автопром, из экспертов сразу вычёркивается.
Главное , чтобы ноздри у БМВ ещё больше сделали))