Началось производство новой Lada Vesta Sport с форсированным мотором (5 фото)
Метки: #Vesta Sport #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #Тольятти #автозавод #автомир #автомобили #машина #спорткар
В Тольятти начался выпуск модернизированной Lada Vesta Sport, которую в самом АвтоВАЗе называют новым поколением. Спортивная Веста получила форсированный до 147 лошадиных сил мотор 1.8 Evo — самый мощный в серийной линейке Lada. Пару ему составляет шестиступенчатая «механика». Новинку предложат с кузовом седан и универсал, цены пока не объявлены.
Базовый кузов изготавливается на АвтоВАЗе, а досборкой и установкой спортивных компонентов занимается ателье Lada Sport. Новая версия Весты отличается более жёсткой спортивной подвеской и тормозной системой с повышенной эффективностью, дорожный просвет равен 158 миллиметрам. Всего же в конструкции Vesta Sport применяются более 200 оригинальных деталей.
Мощность двигателя 1.8 Evo была увеличена за счёт модернизации ряда деталей и систем. В компании перечислили основные отличия от базового мотора: были установлены спортивные распределительные валы, оригинальная система холодного впуска, которая эффективнее насыщает двигатель кислородом, выпускной системе увеличили диаметр, а в контроллере двигателя применили новую прошивку. В итоге прирост мощности составил 21%, крутящий момент вырос на 8%.
Vesta Sport можно узнать по аэродинамическому обвесу, салон же выполнен в чёрно-красной цветовой гамме. У кресел появилась развитая боковая поддержка, рулевое колесо и рычаг коробки передач имеют кожаную оплётку. В бортовой компьютер интегрированы функции фиксации времени и скорости прохождения дистанции для заездов на треке.
Ранее была названа ориентировочная цена седана Lada Vesta Sport — 2,7 миллиона рублей. Тогда же появилась информация о динамике спортивного универсала: с места до 100 километров в час он разгоняется за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 192 километра в час. Данных по динамике седана пока нет.
Мощность двигателя 1.8 Evo была увеличена за счёт модернизации ряда деталей и систем. В компании перечислили основные отличия от базового мотора: были установлены спортивные распределительные валы, оригинальная система холодного впуска, которая эффективнее насыщает двигатель кислородом, выпускной системе увеличили диаметр, а в контроллере двигателя применили новую прошивку. В итоге прирост мощности составил 21%, крутящий момент вырос на 8%.
Vesta Sport можно узнать по аэродинамическому обвесу, салон же выполнен в чёрно-красной цветовой гамме. У кресел появилась развитая боковая поддержка, рулевое колесо и рычаг коробки передач имеют кожаную оплётку. В бортовой компьютер интегрированы функции фиксации времени и скорости прохождения дистанции для заездов на треке.
Ранее была названа ориентировочная цена седана Lada Vesta Sport — 2,7 миллиона рублей. Тогда же появилась информация о динамике спортивного универсала: с места до 100 километров в час он разгоняется за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 192 километра в час. Данных по динамике седана пока нет.
В принципе лада - неплохая машина. Простенькая, понятная. Но твою ж мать!!!! Почему ее перманентно делают из дерьма?! Для меня главный критерий - это надёжность. И не потому, что это расходы, не потому, что это не круто и прочее. Причина одна и она проста: я ненавижу тратить время на автосервисы. Как и впрочем сами автосервисы с их жопорукими разводилами на бабки.
Для меня ненадёжная машина означает одно - не я планирую свою жизнь, а она.
Ведро. 147 лошадей - это спорт ?????
Сейчас любой китаец 1,5л выдает 150 коников. И вез такого пафоса.
АвтоВаз - Позориться, так по полной
За эти деньги проще Хонду Сити привезти))
Хавал М6, еще деньги останутся.
https://www.autohandelpieters.be/node/671https://www.autohandelpieters.be/node/671 Лучше здесь что нибудь себе подберу.
В комментариях всё нормально.
Для тупых нет ничего важнее, чем "лошади" и 0-100
У меня 2.5 турбодизель ауди разгоняется до 100 за 12 секунд. И это 90 год...
А без турбо 120 секунд?
А зачем?
Это что за цены ? Завышены минимум 2-2.5 раза.Идите в опу с такими ценами.
При всём уважении - моя Corolla E11, 1998 года выпуска,мотор 4afe (по паспорту 110 л.с. (сейчас ,наверно гораздо меньше) едет 12-13 секунд до сотки.При убитом моторе,жрущим масло и без капиталки.
10 лет каждую субботу на стритрейс гонял.
Владею 27 лет.В мотор вообще не лазал,масло менял каждые 5К пробега.Коробку тоже не трогал,только частая замена масла (на всякий случай,типа в 20К пробега Да,передачи не все чётко включаются ))))
Всё никак не дойдут руки и денежные средства этот чугунный блок обновить внутрянкой ))))
А это королла в япе была - просто задневозка ))))
Ага! В салонах дилеры приплюсуют антикор, коврики-моврики, сигналку с музыкой, пятое-десяток и ценник к началу продаж легко перевалит за 3 млн.!
Что теперь отваливаться начнёт? Можно и нормальные машины делать, а зачем?
Вопрос в том на сколько частей будет разваливаться этот "спортсмен" при столкновением с каким либо препятствием и что будет с его пилотом и пассажирами.
Шел 21 век, автоваз выплюнул адовую колесницу в 148сил... позорники...
Не льстите.
147
ПС. Был у меня 20ти летний Гольф2, GTI, как сейчас помню - с двигателем KR. Уже тогда, в 1986 году ( дата выпуска авто) он выдавал 140 лошадок по стоку без всяких турбин, с тех же 1.8 , 7 с чем-то секунд до 100. Мне она попала уже с пробегом , который добрые люди много раз скручивали, чтоб новый владелей грустил меньше, но из 8 секунд она выезжала.
И вот прошло 40 лет. 40, блд, лет ! И появилась "Текнолоджия" - сука "Спорт", который по циферкам ровно как мой скуфомобиль Хундай Крета... Так глядишь - через ещё 40 лет появится наш ответ и топовому Гольф2, который был с турбиной G60 ( 160 л.с), и на нём можно будет не только Крету объехать, но и, прости Господи, какую-нибудь Джили...
А потом и на Гольф3 замахнёмся:
Был у меня Golf - 2,но на 90 сил.Как же я хотел KR =)))
G60 - ваще вещь!!!
"мотор 1.8" - народ не будет знать, что делать такой супер мощёй..
Ух ! Мощь !